吉瀅

南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，國民生活水平也隨之升高，人們的出行方式也變得多種多樣，公共交通因其便利性成為了大多數(shù)人出行的首選，這其中地鐵又是公共出行方式中選擇人數(shù)最多的。面對如此龐大的客流量，如何調(diào)配地鐵行車以滿足人們的出行需求成為了重點(diǎn)關(guān)注的問題，本文就地鐵行車調(diào)度工作中存在的問題進(jìn)行分析，并試圖提出相應(yīng)對策以供參考。

關(guān)鍵詞：城市地鐵;行車調(diào)度;技能優(yōu)化;優(yōu)化思路

一、地鐵行車組織調(diào)度原則分析

地鐵行車調(diào)度要注重遵循安全性原則、快速原則、全面性原則、服務(wù)性原則這五項(xiàng)原則，以此來提高實(shí)際操作的規(guī)范性和科學(xué)性。隨著人們生活水平的提高，城市道路交通亦日漸擁堵，地鐵軌道交通已經(jīng)成為人們出行的首選，因此提高地鐵的安全性以及保證地鐵穩(wěn)定運(yùn)行就顯得很重要，尤其是在大中城市的早高峰。因此在地鐵行車調(diào)度中必須要嚴(yán)格遵循安全性原則，只有遵循安全性原則才能保證行車安全，也只有行車安全才能保證乘客的生命安全，從而來保證地鐵在城市建設(shè)中發(fā)揮其疏解交通壓力的重要作用。同時(shí)行車調(diào)度調(diào)整中也一定要遵循快速原則，其中包括對于故障等的反應(yīng)要快、向相關(guān)部門報(bào)告要快，同時(shí)還要針對故障的處理也要快。只有做到這些才能將故障發(fā)生時(shí)的損失降到最小。全面性原則也是地鐵行車調(diào)度調(diào)整中的一個(gè)重要原則，這就要求工作人員在日常工作中的檢查和故障排查工作要全面細(xì)致，不做表面功夫，從而減少故障的發(fā)生。最后就是服務(wù)性原則，在進(jìn)行地鐵調(diào)度調(diào)整時(shí)，時(shí)刻不忘保證乘客的知情權(quán)，即要公式最新情況，便于乘客出行，防止乘客因不知情而造成不必要的損失。

二、地鐵行車組織調(diào)度存在的問題分析

（一）沒有形成健全的地鐵行車調(diào)度體系

如圖1所示為地鐵行車調(diào)度工作流程，從軌道交通發(fā)展到現(xiàn)在，我國還沒有形成較為完整，可參考性高的調(diào)度體系。各個(gè)城市之間的地鐵運(yùn)行遇到的問題存在差異化，互相之間參考可對照性并不高，擁有制式化的操作流程可以很大程度上避免事故的發(fā)生。所以建立規(guī)范化，常態(tài)化的地鐵行車調(diào)度體系已經(jīng)刻不容緩。

（二）軌道交通行車操作設(shè)備更新速度有待提高

目前軌道交通已經(jīng)成為人們出行的首選方式，如何滿足人們出行的需要，行車設(shè)備起著至關(guān)重要的作用，現(xiàn)在設(shè)備基本采取自動(dòng)化控制，調(diào)度系統(tǒng)就是采用的計(jì)算機(jī)操控、現(xiàn)代通信設(shè)備等技術(shù)，我國雖然已經(jīng)步入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，但在調(diào)度系統(tǒng)上依然存在相當(dāng)多的問題，每每使其捉襟見肘，應(yīng)急處理滯后，在運(yùn)營過程中延誤現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

（三）軌道交通操作人員專業(yè)技能培訓(xùn)不可忽視

雖然城市軌道交通行車調(diào)度系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入自動(dòng)化時(shí)代，但也離不開工作人員對系統(tǒng)的正確操作才能使其正常運(yùn)行。但我國的城市軌道交通發(fā)展過快，而專業(yè)技術(shù)人員貧乏是目前的一大難題，所以建立規(guī)范化的人才培育機(jī)制是目前的重中之重，只有有了業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬的專業(yè)技術(shù)人才，軌道交通行車調(diào)度方面問題才會迎刃而解。

三、地鐵行車組織調(diào)度技能優(yōu)化的策略

任何行業(yè)的發(fā)展都離不開高素質(zhì)人才的培養(yǎng)，地鐵行車調(diào)度自然也逃不過這條鐵律。因此，培養(yǎng)建設(shè)優(yōu)秀的行車調(diào)度人才隊(duì)伍是提升地鐵行車安全性的核心。

一是建設(shè)高素質(zhì)人才隊(duì)伍，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，將從業(yè)人員的專業(yè)技能掌握、思維反應(yīng)能力以及心理素質(zhì)納入考核范圍，選拔出適合列車調(diào)度工作的高素質(zhì)人才。二是加強(qiáng)行車調(diào)度人員專業(yè)技能培訓(xùn)，提高行車調(diào)度人員業(yè)務(wù)能力水平，圖2所示為應(yīng)急疏散工作流程圖。在面對突發(fā)狀況時(shí)需要地鐵行車調(diào)度人員根據(jù)現(xiàn)場的信息狀況進(jìn)行準(zhǔn)確分析，然后做出判斷，并且聯(lián)系相關(guān)部門做好應(yīng)急反應(yīng)，這要求工作人員要具備扎實(shí)的專業(yè)知識基礎(chǔ)和高水平的調(diào)度協(xié)調(diào)能力，并對各項(xiàng)規(guī)章制度、法規(guī)條例熟悉掌握，

而對行車調(diào)度人員的技能培訓(xùn)方法主要包括：操作習(xí)慣訓(xùn)練，溝通能力訓(xùn)練，沙盤模擬訓(xùn)練以及反思能力這四個(gè)方面。操作習(xí)慣的養(yǎng)成要在日常工作中，對突發(fā)狀況的判斷以及處理反應(yīng)中逐漸形成行車調(diào)度工作的慣性思維以及工作習(xí)慣。溝通訓(xùn)練，行車工作大部分是通過電話、對講機(jī)等通訊設(shè)備進(jìn)行的。具備高超的溝通技巧可以準(zhǔn)確表達(dá)信息，在進(jìn)行溝通時(shí)能夠避免不必要的信息內(nèi)容影響地鐵行車安全。這也是提高調(diào)度員領(lǐng)導(dǎo)能力與風(fēng)險(xiǎn)控制能力的重要方面。沙盤模擬訓(xùn)練就是在假定的突發(fā)事件環(huán)境中訓(xùn)練行車調(diào)度人員的思維能力與協(xié)調(diào)能力，在有限的空間內(nèi)做出相應(yīng)反應(yīng)。行車調(diào)度人員在解決突發(fā)事件后要及時(shí)進(jìn)行相關(guān)總結(jié)，根據(jù)實(shí)際情況做好相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案以免類似狀況發(fā)生。

結(jié)束語：

地鐵行車調(diào)度是確保地鐵安全運(yùn)行的重要工作環(huán)節(jié)。而地鐵行車調(diào)度人員又是行車調(diào)度工作不可缺少的主力核心，提高行車調(diào)度專業(yè)技能以及應(yīng)急處理能力是有效降低地鐵行車事故的關(guān)鍵，但但調(diào)度員的各項(xiàng)技能不是短時(shí)間內(nèi)就能熟練掌握的;地鐵運(yùn)營單位也需要提供必要的訓(xùn)練環(huán)境及資源以更好的提升行車調(diào)度人員的專業(yè)技能，確保地鐵行駛更加安全。

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