畢一民

摘 要：現(xiàn)代化的交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入到非常特殊的時(shí)期，為了在交通產(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)展上取得優(yōu)良的成績，必須在城市客運(yùn)交通樞紐的開發(fā)力度上更好的提升，需站在不同的角度來思考，促使整體上的發(fā)展擁有更多的依據(jù)。城市客運(yùn)交通樞紐的建設(shè)過程中，要與城市的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和交通出行方式、客流量、運(yùn)輸路線等密切的聯(lián)系，提高交通樞紐的開發(fā)價(jià)值，為長期的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)步，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：城市建設(shè);客運(yùn)樞紐;開發(fā)對(duì)策

中圖分類號(hào)：U115 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著時(shí)代的發(fā)展、行業(yè)的進(jìn)步，城市客運(yùn)交通樞紐的開發(fā)理念要進(jìn)一步的創(chuàng)新，站在不同的角度來思考，對(duì)一系列問題的解決，同樣要采取合理化的方式來改善，并且在不同的工作安排上給出足夠的依據(jù)。城市客運(yùn)交通樞紐的開發(fā)模式，必須加強(qiáng)不同的思路融合，由于城市的拓展建設(shè)不斷加強(qiáng)，因此在外圍區(qū)域的交通樞紐建設(shè)上，要與城市中心區(qū)域的交通樞紐，保持密切的聯(lián)系，提高交通樞紐的運(yùn)營水平。

1 城市客運(yùn)交通樞紐存在的問題

1.1 車多路少，矛盾突出

現(xiàn)階段的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，私家車的數(shù)量也在不斷的增加，但是在城市客運(yùn)交通樞紐方面，并沒有跟隨經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步來拓展，反而是出現(xiàn)了固步自封的現(xiàn)象，這種問題的發(fā)生，導(dǎo)致車輛的數(shù)量大于道路的數(shù)量，造成的擁堵問題、出行阻礙問題非常的嚴(yán)重。例如，很多城市客運(yùn)交通樞紐的運(yùn)作過程中，難以給予旅客更多的出行路線，完全是按照固定的道路出行方式來完成，而且目前的交通擁堵程度非常高，對(duì)百姓的日常出行造成了較多的問題。除此之外，在道路的建設(shè)和拓展層面上，并沒有加強(qiáng)城市內(nèi)外的綜合聯(lián)系，專業(yè)化的道路開辟手段并不多，看起來能夠?qū)Τ鞘械慕ㄔO(shè)、發(fā)展提供更多的保障，實(shí)際上造成了冗雜的問題，促使城市客運(yùn)交通樞紐的運(yùn)行，并沒有辦法按照簡潔的模式來開展，最終產(chǎn)生的挑戰(zhàn)是非常多的。

1.2 道路的交叉口通行能力弱

對(duì)于城市客運(yùn)交通樞紐，很多問題的出現(xiàn)都是長期積累的結(jié)果，并且在應(yīng)對(duì)的過程中，需要做好長期的準(zhǔn)備，否則難以在未來的發(fā)展上取得較大的突破。調(diào)查過程中，發(fā)現(xiàn)交叉口的通行能力弱是比較普遍的問題。城市客運(yùn)交通樞紐的設(shè)計(jì)過程中，在交叉口的位置，并沒有安排較多的交警來指揮交通，在上下班的高峰階段，擁堵時(shí)間超過1小時(shí)的情況非常普遍，如果在未來的解決和優(yōu)化上，未能夠站在新的角度來探究，必定導(dǎo)致城市客運(yùn)交通樞紐的形象建設(shè)、功能優(yōu)化遇到更多的挑戰(zhàn)。道路的交叉口在設(shè)計(jì)和勘察的過程中，缺少城市的長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，完全是著眼于現(xiàn)有的需求，缺少大局意識(shí)，此時(shí)在交叉口的運(yùn)行過程中，對(duì)城市客運(yùn)交通樞紐造成了很大的阻礙。

2 城市客運(yùn)交通樞紐的開發(fā)原則、意義

現(xiàn)代化的城市建設(shè)、發(fā)展，正處于非常重要的階段，城市客運(yùn)交通樞紐關(guān)系到城市的長期發(fā)展，而且對(duì)自身的綜合形象建設(shè)具有較大的影響，對(duì)招商引資也存在較多的作用。為此，城市客運(yùn)交通樞紐的開發(fā)，必須要按照長效機(jī)制來完善，觀察交通樞紐的位置特點(diǎn)和運(yùn)行模式，必要的情況下，針對(duì)城市客運(yùn)交通樞紐進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪w移，一方面減少交通壓力的影響，另一方面對(duì)城市的建設(shè)和規(guī)劃做出更多的保障。城市客運(yùn)交通樞紐的開發(fā)，應(yīng)按照循序漸進(jìn)的模式來完善，任何開發(fā)措施都要開展系統(tǒng)化的評(píng)估、調(diào)研，掌握好開發(fā)后能夠得到的效益，對(duì)開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)做出有效的預(yù)防，避免造成盲目開發(fā)的情況，要促使城市客運(yùn)交通樞紐的價(jià)值、功能更好的提升。

3 城市客運(yùn)交通樞紐的綜合開發(fā)策略

3.1 遵循可持續(xù)發(fā)展

目前，城市客運(yùn)交通樞紐的綜合開發(fā)，已經(jīng)得到了很多地方的高度關(guān)注，為了在日后的開發(fā)水平上更好的提升，建議遵循可持續(xù)發(fā)展。例如，城市客運(yùn)交通樞紐的開發(fā)前期階段，要對(duì)現(xiàn)有的交通問題進(jìn)行有效的整理，尤其是在交通問題的主次關(guān)系上有效的理清，不要盲目性的投入資金建設(shè)，也不要隨意的發(fā)布新政策，而是要在最嚴(yán)重的問題、最輕的問題上進(jìn)行合理的劃分，由此能夠在城市客運(yùn)交通樞紐的開發(fā)模式上，逐步的去滿足大眾的需求，為交通的長期發(fā)展給出更多的保障，促使一系列的問題解決，能夠得到較多的依據(jù)。另一方面，城市客運(yùn)交通樞紐的可持續(xù)發(fā)展，需要在設(shè)施的功能上不斷的增加。

3.2 發(fā)展公共交通，保證公交優(yōu)先

現(xiàn)如今的城市發(fā)展過程中，表現(xiàn)出快節(jié)奏的生活特點(diǎn)，尤其是在城市客運(yùn)交通樞紐的塑造和革新過程中，需要對(duì)大眾的出行便利性要求更好的滿足。建議在共同交通上合理的發(fā)展，并且在公交的數(shù)量上進(jìn)一步的增加。城市客運(yùn)交通樞紐的開發(fā)，需對(duì)共同交通的站點(diǎn)部署和總體指揮合理的優(yōu)化，尤其是在節(jié)假日來臨前后，對(duì)公交線路增加，并提前對(duì)所有的民眾進(jìn)行告知，確保大家在新線路的乘坐和選擇上，能夠更好的滿足自身的需求。輕軌、地鐵等線路的運(yùn)行速度要進(jìn)一步加快，而且在開設(shè)的次數(shù)上要不斷的增加，確保在高峰期能夠合理的應(yīng)對(duì)。城市客運(yùn)交通樞紐的周邊維護(hù)和指揮要合理的改善，減少交通事故的影響。

3.3 多種手段結(jié)合緩解交通壓力

城市客運(yùn)交通樞紐的開發(fā)過程中，比較重要的一個(gè)方面，就是要在交通壓力的緩解力度上更好的提升，這是不可或缺的組成部分，而且對(duì)城市的長期建設(shè)、發(fā)展能夠產(chǎn)生特別大的影響。城市客運(yùn)交通樞紐的壓力處理，不可能按照單一的策略來完成。通過智能化管理提高路網(wǎng)的整體交通疏解能力。通過對(duì)未來需求量的估計(jì)建立合理長效的科學(xué)管理體系，從技術(shù)手段方面有效解決理論和實(shí)踐需要相聯(lián)系的問題。就管理部門的行政職能來說，城市交通管理者應(yīng)該加以制定和完善相關(guān)的法律法規(guī)，并對(duì)稅費(fèi)加以調(diào)整，進(jìn)一步規(guī)劃和調(diào)整交通流量。同時(shí)對(duì)購買私家車的居民增加汽車的購買稅，并且把豐富稅費(fèi)的種類和提高相應(yīng)的稅費(fèi)額度，從一定程度上對(duì)私家車購買率進(jìn)行控制。

4 城市客運(yùn)交通樞紐的開發(fā)要點(diǎn)

現(xiàn)代化的城市客運(yùn)交通樞紐開發(fā)，告別了舊時(shí)代的影響，進(jìn)入了全新的階段，不僅在經(jīng)濟(jì)效益上提升，同時(shí)在服務(wù)功能上不斷的增加。城市客運(yùn)交通樞紐的開發(fā)，需掌握好長期發(fā)展走向，在一系列問題的處置過程中，按照專業(yè)化的策略來完善。例如，BIM技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)Τ鞘锌瓦\(yùn)交通樞紐的設(shè)計(jì)，按照可視化的功能來完善，促使整體上的交通指揮方式更好的調(diào)整，對(duì)城市交通的綜合建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。城市客運(yùn)交通樞紐的維護(hù)手段要不斷的加強(qiáng)，內(nèi)外功能和正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，都要給出足夠的保障。城市客運(yùn)交通樞紐的團(tuán)隊(duì)建設(shè)不能放松，單純的依靠技術(shù)手段，并不能在交通發(fā)展上取得卓越的成績，還是要依靠高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)運(yùn)作來完成。

5 總結(jié)

我國對(duì)城市客運(yùn)交通樞紐的關(guān)注度非常高，對(duì)各方面的問題解決，需要采取科學(xué)的策略來完善，在一系列問題的處置過程中，需要給出足夠的依據(jù)。城市客運(yùn)交通樞紐的未來發(fā)展空間非常大，但同時(shí)面對(duì)的挑戰(zhàn)也很多，應(yīng)堅(jiān)持在城市客運(yùn)交通樞紐的開發(fā)模式上，結(jié)合城市的特點(diǎn)和規(guī)劃訴求來完善，并且在民眾的調(diào)研過程中，得到較多的反饋，堅(jiān)持在城市客運(yùn)交通樞紐的塑造模式上，按照全新的路線和方法來調(diào)整，為長遠(yuǎn)的工作進(jìn)步奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在將來的建設(shè)上取得卓越的成就。

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