賀龍飛

摘要：預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用較多，能夠結(jié)合坡度的受力情況，找準(zhǔn)設(shè)計(jì)位置，提升公路高邊坡的穩(wěn)定性，進(jìn)一步加固高邊坡，便利性和經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)。本文首先闡釋了這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和原理，然后論述了具體的施工流程，最后提出了相關(guān)的注意事項(xiàng)，具有一定的借鑒性。

關(guān)鍵詞：高邊坡支護(hù);預(yù)應(yīng)力;錨索;施工;注意事項(xiàng)

高邊坡是公路施工中必須面臨的問(wèn)題，必須使用預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)，在公路施工范圍逐漸增大的過(guò)程中，對(duì)技術(shù)應(yīng)用也提出了更高的要求。因此，需要結(jié)合高邊坡的實(shí)際情況，根據(jù)地形、地質(zhì)環(huán)境、氣候條件等，從而提高公路高邊坡的穩(wěn)定能力和耐受能力，保證施工效率，實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

一、預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)

（一）技術(shù)優(yōu)勢(shì)

預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工中具有比較有效的應(yīng)用，在改善公路高邊坡受力情況中效果非常明顯，在加固邊坡的過(guò)程中，避免出現(xiàn)塌方和失穩(wěn)現(xiàn)象。對(duì)于隧道等工程量較大的施工，這項(xiàng)技術(shù)能夠減少成本、縮短施工期限，保持良好的經(jīng)濟(jì)效益。另外，預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)也可以分散公路中集中的荷載力，完善路段受力狀況，修復(fù)整體的受力結(jié)構(gòu)，防止某一路段在荷載力較大的情況下出現(xiàn)斷裂和塌陷等問(wèn)題，有效延長(zhǎng)公路的使用壽命，滿足車(chē)輛的通行需求。

（二）應(yīng)用原理

預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)需要用到錨具、錨墊板、保護(hù)帽三種工具，分別具有不同的作用。錨具對(duì)錨索進(jìn)行固定，避免在張拉過(guò)程中出現(xiàn)失穩(wěn)和偏移現(xiàn)象，在規(guī)定位置固定錨索，傳遞產(chǎn)生的拉應(yīng)力。比如，可以將較遠(yuǎn)路段中的力傳遞至固定的巖體活著土層中，分散受力，保持其均勻性，錨頭拉力應(yīng)在錨固段傳遞的中間位置進(jìn)行固定。設(shè)置錨索能夠抵擋外力的干擾，因此必須重視土體的加固工作，高質(zhì)高效的完成高邊坡施工。

二、施工順序

（一）鉆孔

鉆孔是預(yù)應(yīng)力錨索施工的基礎(chǔ)內(nèi)容，先清理施工現(xiàn)場(chǎng)，保持施工場(chǎng)地的規(guī)整，之后進(jìn)行腳手架的搭設(shè)。先加固腳手架，保持其堅(jiān)固穩(wěn)定，然后測(cè)試其荷載力，記錄數(shù)值，保證符合規(guī)定數(shù)值，與施工要求相符合。結(jié)合坡面的具體情況，找準(zhǔn)鉆孔的位置，安裝設(shè)備保證其合理性。在實(shí)際鉆孔的時(shí)候，需要具體情況具體分析，確定孔洞的相關(guān)參數(shù)，包括位置、傾角、方向、大小、深度等，確保達(dá)到規(guī)定的數(shù)值需求。這樣做的目的是為了減少打孔過(guò)程中偏差，保證深度的科學(xué)性，需要注意的是，干鉆是常用的鉆孔方式，避免加水，對(duì)著確定好的位置垂直施工，防止出現(xiàn)變形和傾斜現(xiàn)象。

（二）鉆孔檢驗(yàn)

鉆孔施工極其重要，因此必須做好相關(guān)的檢測(cè)工作。具體來(lái)說(shuō)，在鉆孔達(dá)到一定深度的時(shí)候，不能停止，必須持續(xù)鉆進(jìn)，一般保持2分鐘，避免孔洞的底部出現(xiàn)渣滓以影響施工質(zhì)量。同時(shí)，通過(guò)這樣的方式，能夠保持孔內(nèi)的潔凈度，避免因雜質(zhì)的增多，出現(xiàn)水泥漿與孔道巖土壁粘結(jié)的現(xiàn)象，排除雜質(zhì)的負(fù)面影響。清理鉆孔的時(shí)候，通常使用高風(fēng)壓，及時(shí)清除內(nèi)部的巖石粉和多余的水分，為施工提供便利。接著進(jìn)一步檢查孔隙的深度和大小，如果深度較淺，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行挖孔施工，同時(shí)檢查并校對(duì)鉆孔位置，嚴(yán)禁出現(xiàn)偏差。

（三）錨索的安裝

安裝錨索需要選擇合適的工具，一般為有粘結(jié)或無(wú)粘結(jié)兩種鋼絞線，相互纏繞形成束狀，切割和打磨應(yīng)使用專(zhuān)業(yè)的砂輪切割機(jī)，直到符合施工標(biāo)準(zhǔn)，方可停止本次操作。之后將水泥漿注入到相鄰的兩個(gè)錨筋之間，保證填充效果，減少孔隙以保證堅(jiān)固性，增強(qiáng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的密實(shí)程度。錨索安裝在清孔操作中即可進(jìn)行，將導(dǎo)向帽安裝在錨頭上，防止錨頭與孔壁的摩擦產(chǎn)生碰撞，以保證施工效果。根據(jù)施工的相關(guān)要求，將限位片和架線環(huán)安裝在錨索束上，此操作能夠找準(zhǔn)中心位置，使錨索安裝的更加便利。

（四）錨索注漿

注漿在錨索安裝之后進(jìn)行，可以避免出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，不形成錨固體。以適當(dāng)壓力在地層裂縫中注入漿液，不僅能夠提高地層的承載力，還能夠起到明顯的固結(jié)效果。在注漿的過(guò)程中，應(yīng)選擇合適尺寸的注漿管，在合適的孔底距離高度進(jìn)行操作，保證排氣管的通暢性，按照合適步驟進(jìn)行安裝。嚴(yán)格挑選注漿材料，計(jì)算最佳配合比，均勻攪拌，保持漿體的純凈，避免出現(xiàn)雜質(zhì)，發(fā)揮出最佳性能。攪拌應(yīng)定量進(jìn)行，可以在全面過(guò)濾之后，在孔中注入漿體，分兩次進(jìn)行，第一次為普通壓力注漿，如果漿液出現(xiàn)孔底至孔口的返回現(xiàn)象，可以停止注漿施工，保持一段時(shí)間的凝固，收縮之后，采取孔口位置的補(bǔ)漿操作;二次注漿為高壓劈裂注漿，應(yīng)科學(xué)控制注漿時(shí)間，一般與一次注漿緊接，快凝結(jié)時(shí)候進(jìn)行最佳，可以具體記錄注漿情況，保證各項(xiàng)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

（五）張拉

張拉施工的標(biāo)準(zhǔn)為錨墩或格構(gòu)梁強(qiáng)度達(dá)到80%后，應(yīng)先標(biāo)定壓力表和千斤頂，記錄此時(shí)的數(shù)值。錨索張拉應(yīng)按照規(guī)定流程操作，分級(jí)進(jìn)行鎖定施工，增強(qiáng)施工步驟的合理性。如果錨索是壓力分散型，需要張拉各單元間的荷載差異進(jìn)行補(bǔ)償，使其維持平衡。具體來(lái)說(shuō)，找出最長(zhǎng)一組2根鋼絞線，記錄其差異并進(jìn)行張拉補(bǔ)償，然后對(duì)比最長(zhǎng)和次長(zhǎng)的兩組（4根）鋼絞線，再次進(jìn)行差異荷載的補(bǔ)償，最后將3組6根鋼絞線同步張拉，達(dá)到荷載的300/a即可停止，以此為起始荷載，進(jìn)行后續(xù)的張拉操作，需一級(jí)一級(jí)逐步進(jìn)行。

三、施工注意事項(xiàng)

（一）自然條件

在高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工時(shí)，應(yīng)詳細(xì)考察邊坡所處范圍內(nèi)的自然條件，包括氣候、降水、溫差、土壤等，考察氣候條件、溫度變化是否規(guī)律、地域內(nèi)是否四季分明、地質(zhì)是否容易出現(xiàn)病害等。因此，必須全面勘察地質(zhì)的內(nèi)部情況，了解施工范圍內(nèi)巖層和土層狀況，分析巖體的屬性，判斷巖石的類(lèi)別，研究巖石的耐久性等，只有這樣才能全面保障施工的順暢性。

（二）邊坡設(shè)計(jì)原則

在處理邊坡的時(shí)候，應(yīng)全面考察邊坡的路段情況，詳細(xì)考量臨近路段的路況，在此基礎(chǔ)卜改變內(nèi)部的受力結(jié)構(gòu)，同時(shí)不影響相鄰路段的受力情況。另外，應(yīng)嚴(yán)格把握施工流程，化繁就簡(jiǎn)，控制施工成本，遵守規(guī)定的施工步驟，體現(xiàn)施工的規(guī)范性與經(jīng)濟(jì)性?？傊仨毎盐者吰率┕ぴO(shè)計(jì)的原則，合理應(yīng)用施工技術(shù)，保證施工的順利進(jìn)行。

（三）保護(hù)環(huán)境

公路施工會(huì)對(duì)區(qū)域內(nèi)的環(huán)境造成不同程度的影響，因此，預(yù)應(yīng)力錨索施工應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作。應(yīng)注意施工過(guò)程中的垃圾、殘?jiān)U料等，將其堆積在一起集中掩埋，一致處理以增強(qiáng)施工的針對(duì)性。另外，在施工之前應(yīng)對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行考察，盡量避免樹(shù)木花草等植物的砍伐，選擇體積小、綠色化的設(shè)備進(jìn)行施工，最大限度的保護(hù)環(huán)境，提高施工的清潔性。

四、結(jié)束語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)具有較強(qiáng)的便利性，能夠依據(jù)公路高邊坡的實(shí)際情況，對(duì)受力情況進(jìn)行改善，保持內(nèi)部結(jié)構(gòu)受力的精準(zhǔn)性。在實(shí)際施工的過(guò)程中，必須把握施工的特點(diǎn)，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行改良，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)的細(xì)節(jié)進(jìn)行把控，同時(shí)嚴(yán)格審查各項(xiàng)施工內(nèi)容，緊密銜接前后的施工流程。應(yīng)合理分析施工的影響因素，采取合適措施進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，增強(qiáng)施工的嚴(yán)密性與安全性，保證公路施工的質(zhì)量，促進(jìn)交通事業(yè)的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]李宏偉.高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)研究[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2017，60（6）：183-184.