王錦生

摘 要： 在現(xiàn)階段，盡管汽車的出現(xiàn)可以給人們的出行增加很多便利，但也帶來了一些以前沒有出現(xiàn)過的問題，基于上述原因，本文對汽車的安全駕駛和應(yīng)急處理技術(shù)進行了分析和思考，并提出了一些看法和觀點，希望能夠有效地減少發(fā)生安全事故的可能性。

關(guān)鍵詞： 汽車;安全駕駛;應(yīng)急處置;技術(shù)分析

【中圖分類號】U471.15? ? ?【文獻標識碼】A? ? ?【文章編號】1674-3733（2020）19-0233-01

根據(jù)交通事故的統(tǒng)計，約有25%的事故是由于駕駛技能不良造成的。同時，汽車行駛時會發(fā)生多種緊急事故，有效的應(yīng)急措施可以減少或解決安全事故，研究安全駕駛和應(yīng)急處理方法對確保駕駛員安全具有重要的現(xiàn)實意義。

1 影響安全駕駛的因素

1.1 生理因素。

駕駛員在駕駛時，會通過眼睛，耳朵等器官收集和分析信息，這對駕駛員的感知靈敏度提出了要求和挑戰(zhàn)，駕駛員不僅依靠肉眼觀察前方各種道路信息，還需要將所獲得的各種信息通過神經(jīng)向大腦進行傳遞，并依靠神經(jīng)下達命令由四肢來進行執(zhí)行。另外，由于駕駛員在駕駛汽車時需要長時間保持相同的位置，在這種情況下，會對駕駛員的身體運動能力帶來一定的影響和挑戰(zhàn)。因此，駕駛員必須具有高度的專心和意志力，才能抵抗疲勞的侵襲。在駕駛過程中，如果駕駛員感到疲勞，將會嚴重影響他們處理各種事故的能力，進而導(dǎo)致安全事故。因此，相關(guān)駕駛員應(yīng)盡量避免在疲倦時開車，并創(chuàng)造一個更安全的駕駛環(huán)境。

1.2 人為心理因素。

人的心理因素也將在一定程度上影響安全事故的發(fā)生頻率。例如，如果駕駛員在開車過程中，如果頭腦清晰，可以在最短的時間內(nèi)分析各種緊急情況，并及時進行處理，以避免安全事故的發(fā)生。另外，當汽車駕駛員將駕駛作為愛好時，能夠以更飽滿和積極的態(tài)度來應(yīng)對無聊的駕駛工作，從而可以最大程度地提高駕駛的安全性。同樣，具有豐富專業(yè)駕駛知識的駕駛員可以大大減少事故的發(fā)生，因此，需要相關(guān)人員繼續(xù)學(xué)習以提高駕駛穩(wěn)定性。

1.3 汽車自身因素。

汽車本身的因素也將對行車安全產(chǎn)生深遠的影響。在正常情況下，駕駛員在駕駛時，天氣狀況，道路的實際狀況以及地質(zhì)和地形狀況都會對車輛本身的狀況產(chǎn)生一定的影響。由于上述因素的差異，驅(qū)動因素也會有所變化。在這種情況下，相關(guān)駕駛員必須訓(xùn)練自己的能力，以根據(jù)實際情況不斷調(diào)整駕駛策略，并花費更多的時間和精力進行車輛維護，從源頭上消除各種危險的發(fā)生和出現(xiàn)。

2 汽車安全駕駛應(yīng)急處理措施

2.1 發(fā)動機熄火

2.1.1 高速公路熄火。

如果發(fā)動機在高速公路上行駛時發(fā)生故障，則必須充分利用車輛的慣性將其從主車道轉(zhuǎn)移，在緊急停車區(qū)將車輛盡可能地停下來，并保持在盡可能靠近路邊，將三色警告標志放在路邊，距離車輛不少于150米。如果在夜間出現(xiàn)熄火故障，應(yīng)該把警示標志放到不少于250米位置，并打開車輛的雙閃。如果故障發(fā)生在下雨天或下雪天，則需要將車輛乘員轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域。如果車輛在高速公路的內(nèi)車道上，請在確定沒有后方車輛時打開右轉(zhuǎn)向燈，依靠車輛慣性把車輛停到緊急停車帶。如果外面有車流，則需要同時打開右轉(zhuǎn)向燈，點擊剎車燈向后方車輛發(fā)出警告，以免發(fā)生交通事故。

2.1.2 一般道路熄火。

如果汽車在一般道路上發(fā)動機熄火時，如果沒有其他車輛通過，則需要利用車輛慣性停在道路的右側(cè)。如果失速導(dǎo)致車輛停在道路上，則需要將其推到道路的右側(cè)，以免造成交通影響。如果您無法啟動車輛，請在距車輛后部一定距離處設(shè)置一個三角形警告標志，并在夜間打開燈。

2.1.3 上坡路熄火。

當發(fā)動機在上坡路段熄火時，駕駛員應(yīng)及時用力踩剎車，緊緊拉動手動制動器，嘗試再次啟動發(fā)動機，并按照駕駛學(xué)校所教的上坡啟動方法進行操作，以便避免在車輛后溜發(fā)生交通事故。

2.1.4 下坡路熄火。

當下坡時發(fā)生失速時，駕駛員應(yīng)嘗試重新啟動發(fā)動機。如果不是，請嘗試向下滑動，但要適當制動。當下坡段距離較大時，可以先停下車輛，然后嘗試重新啟動發(fā)動機，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在下坡段不可空擋行駛。

2.1.5 鐵路軌道熄火。

當通過鐵路道口時，發(fā)動機突然停止，無法再次啟動且無法獲得外部幫助，應(yīng)盡快將車輛推離鐵軌。如果發(fā)動機曲軸處于工作狀態(tài)，則有必要將車輛換成低速檔，并使用起動機的動力將車輛帶出鐵軌。如果啟動器不起作用，應(yīng)根據(jù)汽車熄火位置，低速檔或倒檔的位置停車，使用手動模式搖動車輛曲軸，前進或后退模式將車輛移至安全區(qū)域。當起動電動機無法提供動力并且曲柄無法通過手搖曲柄轉(zhuǎn)動時，可以使用輪胎鐵或其他裝置轉(zhuǎn)動變速箱軸的萬向節(jié)，以使車輛離開導(dǎo)軌區(qū)域。

2.2 制動失效

2.2.1 平路上制動失效。

當在平坦的道路上發(fā)生制動故障時，有必要將檔位置于低速檔，利用發(fā)動機阻力來降低車輛的速度，還需要穩(wěn)定方向盤，通過手剎來制動。如果不是緊急狀態(tài)，手剎不能完全拉緊，容易導(dǎo)致手剎處于鎖定狀態(tài)，發(fā)動機傳動部件將損壞，控制車輛的方向?qū)⒖拷覀?cè)。夜間應(yīng)打開示寬燈，以免發(fā)生追尾事故。

2.2.2 下坡路段出現(xiàn)制動失效。

如果不能及時控制車速，將發(fā)生嚴重的交通事故。道路上的障礙物可用于阻礙車輛行駛，并迫使車輛減速。在緊急情況下，可以通過樹木等強迫車輛減速或制動。

2.3 輪胎爆裂

2.3.1 后胎爆裂。

如果發(fā)生這種情況，車輛的后部將不同搖擺，車輛的方向仍處于可控制的狀態(tài)，可以輕輕地多次踩制動踏板，嚴格禁止制動，將車輛負載到前輪上，然后車輛將完全停止行駛。

2.3.2 前胎爆裂。

該故障將導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向輪胎爆胎側(cè)，這要求駕駛員控制方向盤，多次輕緩地踩剎車并使車輛保持穩(wěn)定狀態(tài)，緩慢地將車輛制動，嚴禁采用手剎來制動。

2.3.3 一般公路爆胎。

如果故障發(fā)生在普通高速公路上，車輛會向著爆胎側(cè)傾斜，方向盤將自動轉(zhuǎn)向故障方向，需要駕駛員控制好方向盤，并打開右轉(zhuǎn)向燈，將車輛控制在原來的行駛方向，依賴路面阻力來減速，并將車輛開到道路右側(cè)停穩(wěn)。如果車輛速度較快，必須及時將檔位置于低速位置，充分利用發(fā)動機降低速度。在沒有發(fā)揮出發(fā)動機牽制作用前，不能剎車制動，防止出現(xiàn)車輛甩尾而導(dǎo)致更大的安全事故。當車輛的速度不高時，可以輕輕地踩下踏板停止車輛，然后轉(zhuǎn)移到道路的右側(cè)。

2.3.4 高速公路。

如果在高速公路上行駛時爆胎，則駕駛員必須牢牢握住方向盤，以使車輛保持在其原始方向上行駛，并依靠車輛的慣性將其駛離主車道，在路邊減速停車。如果車輛后方還有其他車輛，則需要多次輕踩剎車，使車輛剎車燈閃爍，提示后方車輛及時減速，以免發(fā)生交通事故。

3 結(jié)束語

綜上所述，在當前情況下，汽車的駕駛員在汽車行駛中，只有采取適當?shù)牟呗?，才能從根本上減少事故發(fā)生的頻率和頻率。在駕駛過程中，影響駕駛安全的因素很多，面對這種情況，駕駛員應(yīng)掌握足夠的基礎(chǔ)專業(yè)知識，并嚴格遵循相關(guān)的安全駕駛原則駕駛汽車。

參考文獻

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