孫慧一

摘 要： “以人為本”的出行理念是當(dāng)今城市道路建設(shè)的主流價值觀，這對城市道路空間的營造提出了更高的要求。本文通過簡要回顧我國解放后城市道路的發(fā)展過程、目前存在的弊端，和研究城市道路空間的人性化設(shè)計層次，并提出其人性化設(shè)計構(gòu)想，以期對今后相關(guān)設(shè)計提供參考和依據(jù)。

關(guān)鍵詞： 城市道路空間;人性化設(shè)計;人體尺度

【中圖分類號】U417? ? ?【文獻標(biāo)識碼】A? ? ?【文章編號】1674-3733（2020）19-0001-01

人性化設(shè)計是根據(jù)人的行為習(xí)慣、生理結(jié)構(gòu)、心理情況、思維方式等，在原有基本功能的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化，讓人使用起來更加方便舒適，它與當(dāng)代人們對城市道路空間的需求相契合，能促進人與人、人與環(huán)境的交流，和和諧社會的建設(shè)。

1 研究背景

人本思想的提出可上溯到孔孟時期，而西方近代啟蒙運動又把人本主義提高到空前的高度，黨的十九大之后，以人民為中心的思想深入人心，并深深影響著設(shè)計領(lǐng)域。

1.1 我國城市道路建設(shè)的發(fā)展階段。

我國城市道路建設(shè)大體經(jīng)歷了三個階段，即建國初期的起步階段（1949-1978）、低質(zhì)量的快速發(fā)展階段（1978-2000）和人性化設(shè)計初始階段（2000-至今）。從建國初期到改革開放，城市道路建設(shè)經(jīng)歷了從滿足基本交通功能到為追求速度而盲目跟風(fēng)的低質(zhì)量的快速發(fā)展階段。在暴露出各種問題后，人們的意識逐漸覺醒。隨著社會的發(fā)展，人們從求生存到求生態(tài)，從追求速度到追求質(zhì)量，“以人為本”的理念備受推崇，人們開始尋找更加人性化的設(shè)計方法。

1.2 我國城市道路設(shè)計中存在的弊端。

千篇一律，是中國經(jīng)濟高速發(fā)展時期城市快速建設(shè)背景下抄襲之風(fēng)所導(dǎo)致的必然惡果，這些設(shè)計不能因地制宜，且個性缺失。隨著家庭小汽車的普及，為緩解城市交通壓力，車行道路不斷拓寬，人行道不斷被蠶食。此外，隨便擺放物品，亂占道停車，更加惡化了步行環(huán)境。寬闊的形象大道尺度嚴(yán)重失衡，人們沒有歇腳的地方，景觀體驗、舒適程度嚴(yán)重缺失。

2 城市道路空間的人性化設(shè)計層次

通過研究，人性化的設(shè)計大體包括生理和人心理需求兩個層次。生理層次的指是人的基本的需要，主要包括：安全、方便的活動和休憩設(shè)施，宜人的生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、光環(huán)境和熱環(huán)境;考慮不同情況的人群需要，設(shè)計無障礙設(shè)施等等。主要的心理層次包括：視覺形象帶來的愉悅感;對場所的認(rèn)同感;獲取更多的信息;社會歷史的延續(xù)等。

3 城市道路空間人性化設(shè)計構(gòu)想

通過對比研究，我們發(fā)現(xiàn)，一條道路之所以受人歡迎，其設(shè)計中一定對人的生理及心理要求都有所照顧。下面我們從城市道路空間入手，以人的心理行為特點為依據(jù)，對人性化設(shè)計進行探討分析。

3.1 安全的道路和舒適的尺度。

根據(jù)馬斯洛理論，人對安全的需要和生存需求一樣重要。要做到安全，需要具備諸如道路平整防滑，人車分流管控、夜間照明無死角、無炫光等等。城市道路根據(jù)交通方式和運動速度不同，分為汽車尺度和行人尺度。當(dāng)長時間駕車行駛在路況較好，或景色單調(diào)的道路上時，會造成視覺系統(tǒng)和大腦疲勞，容易犯困。若兩側(cè)景觀的設(shè)計連續(xù)中帶有節(jié)奏變化，例如植物景色的變化、街角高聳的標(biāo)志，都能成為刺激人感官的要素，從而增加安全行車系數(shù)。而這種景觀設(shè)計的考慮，則是對汽車尺度下的人文關(guān)懷。人行尺度上，首先要做到人行道不能過窄，否則會有壓迫感和不安全感。同時考慮到人的體力及設(shè)施的使用需求，合理的布置服務(wù)設(shè)施，例如休息坐凳、垃圾箱等，做到方便使用，且不影響通行安全。

3.2 滿足人需求的休憩空間。

“無處可坐”的城市隨處可見，這是極為不人性化的。人們在城市外部空間隨意行走，累的時候可以停下來休息，且不必遭受太陽暴曬，與朋友偶遇可以做到相對安靜的區(qū)域聊天，閉目養(yǎng)神的時候也可以找到合適的位置。這樣的休憩空間能使人身心愉悅，促進社會和諧，也是對人本身的尊重。（圖1）

3.3 良好的可識別性。

城市道路是形成城市印象的重要因素之一。良好的可識別性可以讓人清晰的感知所在城市的方位。相反，千篇一律或是雜亂的城市道路使人迷惑，一旦迷路，就會產(chǎn)生焦慮甚至恐慌，從而影響身心健康。在設(shè)計中，我們可通過鋪裝設(shè)計、植物設(shè)計（圖2）、小品指示牌設(shè)計等手段方法避免出現(xiàn)千路一面的的局面。

3.4 培育人的活動。

環(huán)境與行為互動的過程，是增加城市道路空間活力和人氣的有效方式?？梢岳贸鞘械缆肪植糠糯蟮目臻g，設(shè)置互動裝置或藝術(shù)裝置，避免空洞乏味，為人們?nèi)粘?chuàng)造更多豐富有趣的環(huán)境。

3.5 發(fā)揚城市文化。

文化是一個城市獨有的特質(zhì)，城市道路空間是展現(xiàn)一個城市氣質(zhì)和魅力的直接展示窗口，具有歷史意義的道路景觀蘊藏著城市的傳統(tǒng)風(fēng)貌（圖4）和地方特色，能讓人產(chǎn)生共鳴和文化認(rèn)同感，并帶來美好的回憶和強烈的感召力。設(shè)計師應(yīng)持有景面文心的文化觀，繼承和創(chuàng)造更多的文化空間，找回城市正在逝去的文化基因，增強社會凝聚力。

4 結(jié)語

城市道路空間是城市的第一窗口，其人性化的彰顯更能展現(xiàn)一個城市文明程度。日常出行作為人民生活的重要一環(huán)，人性化的城市道路空間更能滿足人民不斷增長的物質(zhì)文化生活需求。以上分析研究僅為拋磚引玉，規(guī)劃設(shè)計師們還應(yīng)致力于此，提出新的城市道路空間人性化的設(shè)計方法。

參考文獻

[1] 金旭陽，王磊.道路景觀設(shè)計人性化淺談[J].北方交通，2010（2）：44.

[2] 韋寶伴.城市道路的人性化空間[D].廣州：華南理工大學(xué)，2013.

[3] 馬曉燕，朱軍.新疆城市道路景觀設(shè)計探究[J].綠色科技，2015，（2）.87-90.

[4] 葛磊.城市道路景觀特點與人性化設(shè)計分析[J].華章，2013，（28）.353-353.d.