汪晶

彼時，市場上已經(jīng)有為數(shù)不少的電動汽車，也有不少標榜智能的新能源產(chǎn)品。從表面上看，傳祺GE3姍姍來遲；但實際上，廣汽人知道厚積才能薄發(fā)。GE3的性能指標遠超同期其它產(chǎn)品?？梢哉f，這不是一個匆匆應(yīng)付的答案，而是一聲吹向未來的號角。

時間撥回3年后的2020年7月28日，線上，2020廣汽科技日順利舉行。相較于3年前的低調(diào)，這一次的發(fā)布會璀璨異常，多項行業(yè)領(lǐng)先的“黑”科技集中亮相，比如8分鐘充電80%的超級快充技術(shù)、首款氫燃料電池汽車、將能實現(xiàn)1000公里超長續(xù)航的GEP 2.0純電專屬平臺等。除此之外，更多腳踏實地放眼未來的科技成果也得到了宣傳，比如GPMA架構(gòu)、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等，無一不在展示著“無科技不廣汽”的精神。

感現(xiàn)在：廣汽強大技術(shù)力

首先是GPMA架構(gòu)。這個平臺架構(gòu)標志著廣汽傳祺進入了全新的平臺化、模塊化造車時代，它包括了多種車型與多種動力。其中，動力系統(tǒng)不僅有燃油發(fā)動機，還不乏混合動力（混動、插電混動）等。

在平臺架構(gòu)下，首先品質(zhì)的一致性可以得到保證。因此，產(chǎn)品的可靠性將變得更好。其次，以平臺為依托，可以開發(fā)出更多高效而強勁的動力。比如升功率達到100kW/L的第三代發(fā)動機，和熱效率達到42%的第四代發(fā)動機。

其次是GEP 2.0新能源純電專屬平臺?？蓜e小看這個平臺，它已經(jīng)經(jīng)過多年技術(shù)進化，并在2019年開始在廣汽新能源的AION系列產(chǎn)品上全面開啟。依托這樣優(yōu)秀的純電平臺，目前廣汽新能源的銷量已經(jīng)穩(wěn)居自主品牌新能源乘用車銷量排行榜高位。

那么，為什么要額外開發(fā)這樣一個全新的純電專屬平臺呢？

答案很簡單，因為廣汽對于開發(fā)純電車型的核心理念是“以用戶價值體驗為中心”，也就是說，光給予消費者滿足日常需求的產(chǎn)品還不夠，需要開發(fā)出超越同級的產(chǎn)品，才可以讓消費者獲得極致的體驗。這些超越同級的體驗，就包括高效能和高性能，如果平衡高效能和高性能是產(chǎn)品要解決的核心問題，也是消費者最關(guān)心的地方。

在高性能方面，借助這一平臺，被消費者所向往的全鋁架構(gòu)、超低風阻、全時四驅(qū)、雙電機540kw峰值功率等都可以被集中在一起實現(xiàn)。實現(xiàn)百公里加速2.9秒超跑般的性能。

此外，平臺也將集成底盤領(lǐng)域最先進的技術(shù)，倒置麥弗遜懸架、SDC自適應(yīng)系統(tǒng)、后輪主動轉(zhuǎn)向、智能電控助力等，這些都可以為我們帶來超跑般的操控。極致的出行體驗，除了上面提到的駕控和續(xù)航，還包括時下非常受到關(guān)注的智能。

在低速狀態(tài)下，更可以實現(xiàn)長距離、跨樓層（從地面到高架）L4級別的低速自動駕駛。除了自動駕駛，AR-HUD實景導(dǎo)航也是廣汽科技日的重點，在這里，駕駛輔助技術(shù)、實景導(dǎo)航、行車信息以及道路環(huán)境可以實現(xiàn)非常深度的融合。

更具科技未來感的是，在儀表上可以顯示覆蓋三個車道的超大視角畫面，投射出的畫面可以在全天候環(huán)境下得到清晰顯示，讓消費者時刻專注于道路、沉浸于駕駛。

創(chuàng)未來：竟然還有科幻電影里的情節(jié)？

作為有著極客意味的廣汽科技日，除了上述提到的技術(shù)，神秘的黑科技也一樣吸引著我們的眼球。在這其中氫燃料電池汽車和3DG石墨烯制備技術(shù)尤為吸引人。

作為零排放社會的終極能源解決方案，氫能一直被寄予厚望。在汽車領(lǐng)域，氫能的應(yīng)用就是氫燃料電池汽車。在此次科技日中，廣汽交出的答卷就是即將在年內(nèi)進行示范運行的Aion LX FUEL CELL。

這輛車亮點滿滿：首先是補能時間和續(xù)航，其一次加氫僅需3-5分鐘，NEDC工況續(xù)航里程超過650公里，達到了國際先進水平。

此外，對于氫能源這樣的字眼，大家也十分關(guān)心碰撞安全。不用擔心， Aion LX FUEL CELL在原車型埃安LX的五星級安全基礎(chǔ)上，還增加并通過了32km/h側(cè)面柱碰撞和80km/h后面碰撞這些高難度項目的考驗。

最后，是老生常談的環(huán)保，這也回到了我們一開始所提到的零排放社會愿景：很顯然，氫能源汽車的外排生成物只有純水。不僅如此，它所攜帶的濾芯可過濾99%可吸入顆粒物。換句話說，以后路上的Aion LX FUEL CELL越多，空氣質(zhì)量就會越好。

石墨烯技術(shù)大家并不陌生，它是目前發(fā)現(xiàn)的最薄、強度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強的新型納米材料，它被稱為 “21世紀材料之王”。但是傳統(tǒng)制備方法具有局限性，不易規(guī)模化量產(chǎn)，因此在應(yīng)用上卻一直未能和用戶見面。

廣汽集團從2014年開始研究石墨烯的大規(guī)模制備。目前，已經(jīng)掌握具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù)，生產(chǎn)制備成本僅為常規(guī)方式的1/10?？朔酥圃靻栴}后，石墨烯材料就可以更快速地應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領(lǐng)域。

此次科技日，廣汽展示了一款基于石墨烯材料的超級快充電池，它可以做到8分鐘充滿80%電量。目前廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個層面初步驗證。在不久的將來，在完成電池的量產(chǎn)測試搭載后，電動汽車新的時代將會來臨。

觀點

自主品牌早已過了用低價換市場的蠻荒時代，想要成為行業(yè)的“后浪”，只有讓自身具備強大的技術(shù)實力，才能在市場上站穩(wěn)腳跟。作為近幾年發(fā)展最快的自主品牌之一，廣汽集團在技術(shù)和設(shè)計上的進步有目共睹。通過這次的科技日，我們更有理由相信，廣汽集團可以依靠科技，不斷突破，在存量市場中擁有更強的競爭力。