劉澗村

說(shuō)到藍(lán)鯨版車(chē)型的主要變化，那一定是上面這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。且慢，我們先來(lái)看看包括合資品牌在內(nèi)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)：本田思域上搭載的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有177馬力、220N·m的數(shù)據(jù);領(lǐng)克O3那臺(tái)1.5T，即使只有三個(gè)汽缸也能做到180馬力、265N·m。長(zhǎng)安的藍(lán)鯨NE 15T發(fā)動(dòng)機(jī)則更進(jìn)一步，179馬力，而扭矩達(dá)到了驚人的300N·m，數(shù)據(jù)上已經(jīng)接近市面上很多2.0T的機(jī)型。

CS55 Plus藍(lán)鯨版

上午首先試駕的是CS55 Plus藍(lán)鯨版。為了配合新的動(dòng)力系統(tǒng)，長(zhǎng)安給現(xiàn)款CS 55 Plus做了一些外觀升級(jí)：黑曜石漸變式格柵不僅尺寸巨大，內(nèi)部細(xì)節(jié)也相當(dāng)豐富，結(jié)合了科技感與運(yùn)動(dòng)感;車(chē)身側(cè)面和翼子板上還增加了紅色的飾條，與最近賣(mài)得挺火的CS75 Plus相呼應(yīng)，能夠吸引更多的年輕消費(fèi)者。

CS55 Plus藍(lán)鯨版可能是成本限制，并沒(méi)有在車(chē)內(nèi)配備雙12.3英寸顯示屏，因此儀表盤(pán)采用了彩色數(shù)字儀表加上一塊小型顯示屏的方案;車(chē)內(nèi)空間寬敞，坐上4個(gè)成年人后每人都能找到舒服的坐姿，唯一不足的是后排為了創(chuàng)造較大的腿部空間，將坐墊長(zhǎng)度縮短，長(zhǎng)途旅行時(shí)疲勞感會(huì)來(lái)得比較快。此外，由于后獨(dú)立懸架的配置，CS55

Plus藍(lán)鯨版在城市通勤時(shí)舒適度不錯(cuò)，超越了我對(duì)這個(gè)尺寸SUV的期待。

最令我驚訝的是，當(dāng)你深踩—下油門(mén)再松掉的時(shí)候，它的泄壓閥會(huì)給你一個(gè)明顯的提示，這種聲音的感受好似在駕駛一輛性能車(chē)。雖然沒(méi)有機(jī)械增壓那種“嚶嚶嚶”的血脈僨張的興奮勁兒，但這樣的泄壓聲在一輛家庭用車(chē)上還是非常少見(jiàn)的。當(dāng)然，這并不是噱頭，由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rpm時(shí)就達(dá)到峰值扭矩的輸出，所以剛開(kāi)上時(shí)我們車(chē)上兩人便體會(huì)到CS55 Plus藍(lán)鯨版在起步或者低速再加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大推力。好在7擋雙離合變速箱將這股動(dòng)力運(yùn)營(yíng)得非常平順，加速時(shí)沒(méi)有頓挫，降擋時(shí)也沒(méi)有明顯的前躥，像是在開(kāi)一輛大排量車(chē)。

不過(guò)雖然有領(lǐng)先同級(jí)的動(dòng)力，CS55 Plus藍(lán)鯨版也并沒(méi)有想真正成為“鋼炮”級(jí)別的選手。電子味比較重的方向盤(pán)對(duì)新手很友好，即使長(zhǎng)途駕駛也非常輕松，但對(duì)于喜歡操控的消費(fèi)者，路面的信息反饋就比較欠缺。同時(shí)，由于懸架調(diào)校偏向舒適，大幅度變向時(shí)車(chē)身側(cè)傾比較明顯，它也不適合激烈操控?？傊@是一輛從配置到動(dòng)力都誠(chéng)意滿滿的車(chē)型，它最重要的使命是滿足車(chē)上4人輕松且舒適的旅行。

銳程CC藍(lán)鯨版

下午，我們的試駕車(chē)換成了銳程CC藍(lán)鯨版。巧的是，這一代銳程CC剛推出時(shí)的試駕也是我去參加的，不過(guò)在我面前的這輛藍(lán)鯨版向我推送了一種完全不同的氣質(zhì)。普通版的銳程CC更像是給一個(gè)三口之家準(zhǔn)備的轎車(chē)，只要它配置豐富，乘坐舒適，開(kāi)起來(lái)輕松愜意就行。駕駛的重要陛被放在了最后一位，而新增了“藍(lán)鯨”發(fā)動(dòng)機(jī)后的銳程CC，也許正在吸引更年輕的消費(fèi)者。

新發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)銳程CC的提升是明顯的，從過(guò)去的156馬力到現(xiàn)在的180馬力，從6擋手自一體到目前的7擋雙離合。外觀的變化一目了然，更深層次的變化是這套動(dòng)力組合對(duì)銳程CC駕駛?cè)∠虻母淖?。最開(kāi)始試駕的普通版銳程CC由于變速箱技術(shù)比較“成熟”，所以整車(chē)雖然動(dòng)力夠用，但在年輕駕駛者看來(lái)還是有些慵懶，這個(gè)問(wèn)題在銳程CC藍(lán)鯨版上徹底根治。

雖然從CS55 Plus上過(guò)來(lái)，銳程CC更大的尺寸和整備質(zhì)量消耗了部分“藍(lán)鯨”的爆發(fā)力，但與雙離合變速箱的配合中，新車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)論是城市道路還是盤(pán)山公路都非常輕決。加之車(chē)內(nèi)優(yōu)秀的隔音，很容易就達(dá)到道路限速。這個(gè)時(shí)候經(jīng)過(guò)一些顛簸路段，銳程CC藍(lán)鯨版的懸架反而比普通版更有活力一些，處理大小坑洼更加果斷，不拖泥帶水?？傊?，它過(guò)去是為了全家人的舒適出行，現(xiàn)在更偏向駕駛者，更強(qiáng)的動(dòng)力和更快的換擋速度也在說(shuō)明長(zhǎng)安的意圖。

當(dāng)然，與CS55 Plus藍(lán)鯨版類(lèi)似，銳程CC藍(lán)鯨版雖然底盤(pán)更緊致了，但轉(zhuǎn)向依然是普通版銳程CC的感覺(jué)。比較多的圈速保證了轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身姿態(tài)的平穩(wěn)，同樣不適合激烈駕駛。

最后，在試駕了CS55 Plus藍(lán)鯨版與銳程CC藍(lán)鯨版后，我強(qiáng)烈感受到長(zhǎng)安作為一家自主品牌企業(yè)，正在開(kāi)創(chuàng)屬于自己的時(shí)代。如果說(shuō)性價(jià)比永遠(yuǎn)是買(mǎi)車(chē)考慮的第一要素，那么這兩款新車(chē)通過(guò)動(dòng)力的重大升級(jí)，不僅跑贏了同為自主品牌的對(duì)手，更讓合資品牌感受到了不小的壓力。這碗海鮮雙拼飯，香嗎？