張偉峰

京杭大運河的歷史起源十分悠久，從最初作為水路運輸線到如今成為連接海河兩岸的經濟文化帶，甚至對于我國與世界各國的溝通起到了至關重要的作用。在新的歷史文化時期，如何結合國家戰(zhàn)略，保存這一文化遺產并對其進行建設和規(guī)劃，具有重要的文化戰(zhàn)略意義與深遠的時代意義。同時，大運河的開發(fā)建設直接影響我國河流沿岸的城市化建設、各色產業(yè)發(fā)展、生態(tài)環(huán)境保護進展，因此，通過回顧運河的發(fā)展歷史，遵循其發(fā)展的特定規(guī)律，從中尋求大運河文化帶建設的新思路，有益于其在新的階段發(fā)揮更大的價值，推動生態(tài)、經濟、政治、文化的全面發(fā)展，提高人民的幸福感和精神品質。

京杭大運河的歷史沿革

京杭大運河的建設起源可追溯到春秋時期，工程歷時約一千八百多年，從公元前5世紀初開始興建，經過朝代更迭直到13世紀末才正式完工，其是世界上最早開鑿的、里程最長的人工運河，相較于歐洲國家最早人工運河完工時間早了兩千余年，深刻體現了古代人民對于發(fā)展航運、改造生活環(huán)境的智慧和強大的意志。本文將分為三部分簡述大運河的歷史變遷，了解大運河在歷朝歷代的建造版圖和主要過程。

春秋戰(zhàn)國時期，我國的長江中下游地帶和淮河區(qū)域就出現了人為開鑿的運河，史書中記載最早的是公元前486年由吳國宰相伍子胥帶領吳國百姓開鑿的邗江，當時的主要目的是為了運送軍隊與他國征戰(zhàn)。公元前360年開始修建鴻溝，最終形成了聯(lián)結多條河道的水路交通網，極大推動了當時各國間的物質文化交流。后來在漢朝陸續(xù)新建了汴渠、白溝、平虜渠等運渠，形成了大運河初步的輪廓。

隋煬帝時期，為了向都城洛陽運送豐富的江南地帶的物資，同時控制華北區(qū)域的軍事力量，公元603年開始鑿建永濟渠，后又開鑿了約一千多公里的通濟渠，之后于公元610年開始了江南運河的河道工程，之間歷時二十余載，形成了規(guī)模龐大的隋運河系統(tǒng)。唐宋兩代基本沿用隋運河的航運系統(tǒng)，并且使其發(fā)揮了重要的漕運功能，促進了沿河地帶的商業(yè)發(fā)展。

元代以來，由于運河年久失修致使多處地段不能進行航運，阻礙了物資的運送。為了使運河直接從淮北經山東進入華北區(qū)域來縮短運輸里程，改造了江南淮北的多處地帶，并最終使得京杭運河全線通航。之后，歷經明清兩代，我國勞動人民在改善河道淤塞等問題的基礎上，對運河均進行了局部的修繕。但近現代以來，由于戰(zhàn)爭因素導致河道被毀嚴重，直到解放以后，經重新整治和管理河道又獲得了新生。

大運河的現狀及其文化帶的建設意義

京杭大運河目前存在部分河段水質較差甚至干涸的現象，且由于流經區(qū)域極度廣泛，運河流經城市地段受到保護和重視，因而河堤建設保存較好，然而流經村莊田野等地由于無人修繕管理導致河堤的嚴重破壞，甚至成為垃圾孕育的場所，嚴重污染了水源，破壞了當地水生動物的棲息環(huán)境。不僅如此，缺乏監(jiān)管也導致河道附近的古文物遺存被荒廢破壞，凝結著人類珍貴的知識結晶和辛勤付出的杰作逐漸消逝埋沒于歲月的長河。

大運河在古代是南北交通的重要樞紐，隨著世界經濟和科技的不斷發(fā)展以及各國間的密切融合，時至今日又具有了新的特殊使命。在當代，大運河的文化建設正契合一帶一路建設、長江經濟帶建設與京津冀協(xié)同發(fā)展的國家戰(zhàn)略，對于帶動旅游產業(yè)的發(fā)展也能發(fā)揮其得天獨厚的優(yōu)勢。除此以外，加強對運河的建設與監(jiān)管，對于古文物建筑遺址的保護及其文化內涵的弘揚也有深刻的現實意義，也有益于提升民族自信和文化自信。另外，京杭運河的文化帶建設對于促進河岸文化產業(yè)與其他產業(yè)的交融、帶動沿岸區(qū)域經濟效益的增長及促進全球貿易合作的密切關系都有不可比擬的價值。

大運河文化帶的建設思路

首先，應當重視運河遺址蘊含的歷史價值和文化內涵，保護留存的珍貴建筑。

中國大運河于2014年6月22日正式申遺成功，列入了《世界遺產名錄》，然而遺址的保護現狀令人堪憂，為此需要加強對京杭運河的全面認識與研究，制定有關運河文化傳承和生態(tài)環(huán)境保護的法律規(guī)章，并進一步加強各地區(qū)間的協(xié)調與各部門的合理分工管轄，來從各個方面為保護運河文物和傳承運河文化奠定堅實的基礎。

其次，京杭運河自興建以來以豐富的水資源養(yǎng)育了沿岸地區(qū)的人民，帶動了周邊城鎮(zhèn)的興起與發(fā)展，如今依然可以利用交織的航線推動城鎮(zhèn)的建設和發(fā)展。在文化帶建設過程中，要將其與河流兩岸居民的生活和生產緊密聯(lián)系起來，可建立一些文化創(chuàng)意小鎮(zhèn)，進一步優(yōu)化獨具特色的城鎮(zhèn)體系，使民眾充分享受運河帶來的便利與其對周邊產業(yè)的益處。

再次，可深入挖掘運河的文化內涵，利用其山清水秀的自然景觀打造養(yǎng)生旅游度假基地，對此可根據河段的特色和優(yōu)勢進行建設和規(guī)劃，比如山東臨清作為歷史文化名城承載了厚重的運河歷史，可在當地建設博物館、運河古街等項目。另外，在水源充足、綠化優(yōu)美、氣候適宜的地區(qū)可開發(fā)建設溫泉旅游景點和休閑度假區(qū)，既擴建和維護了運河的生態(tài)環(huán)境區(qū)域，又助于弘揚悠久的運河歷史和傳播優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化和精神，從而提升國民的認同感和文化自信。

最后，可積極打造融合了第一、第二和第三產業(yè)的多元特色文化產業(yè)，構建集生態(tài)、旅游和文化為一體的新型文化產業(yè)鏈，以綠色生態(tài)為發(fā)展理念注重環(huán)境保護和多元文化產業(yè)的協(xié)同發(fā)展。同時，積極促進農業(yè)、林業(yè)、水利建設和文化產業(yè)的融合，形成產業(yè)和諧發(fā)展、共同促進的局面。

另外，可依托我國的國家戰(zhàn)略和建設項目，積極發(fā)掘京杭運河的全球性戰(zhàn)略意義，借此提升其在世界的關注度和影響力，以國際視野打造“世界運河文化之都”，建設極具標志性的運河文化景觀，聚焦社會熱點，使大運河的文化和歷史傳播得更為深遠。

目前京杭大運河的文化帶建設已上升到國家戰(zhàn)略層面，所以必將以更為長遠的目光從整體上提升其發(fā)展層次和水平。在文化帶建設過程中，應當明確各河段的區(qū)域特點和歷史變遷，采取多元化、差異化的發(fā)展戰(zhàn)略，同時在保存珍貴的文化遺址的基礎上加強對運河文化和歷史的傳播和弘揚，積極開拓和建設與其生態(tài)環(huán)境相適應的多元文化產業(yè)和旅游業(yè)，使運河持續(xù)不斷地造福人民，將其綿延不絕的文化精神傳揚給華夏兒女。

作者單位：本刊編輯部