趙力冬

在過(guò)去，城市的發(fā)展由于受到了交通的限制，很難跨區(qū)域形成城市之間的經(jīng)濟(jì)交流。在我國(guó)的歷史上有一大壯舉，通過(guò)對(duì)水運(yùn)交通的開(kāi)發(fā)，縮短了不同城市之間的交流距離，有效刺激了沿岸經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，給內(nèi)陸城市帶來(lái)了新的生命力。這一壯舉就是宋朝時(shí)代的京杭大運(yùn)河修建工程。京杭大運(yùn)河的規(guī)模浩大，貫穿了我國(guó)南北地區(qū)，不僅刺激了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在碼頭建設(shè)中也存在著優(yōu)美水文風(fēng)景，在當(dāng)時(shí)形成了獨(dú)具特色的交通樞紐。大運(yùn)河于2014年6月成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄。通過(guò)京杭大運(yùn)河的變遷人們能夠從中探索歷史的演變過(guò)程，極具研究?jī)r(jià)值。

京杭大運(yùn)河的建造歷史

京杭大運(yùn)河在歷史上有三次大的修建過(guò)程。第一次是在隋唐時(shí)期開(kāi)始修建，最終經(jīng)過(guò)人工開(kāi)鑿運(yùn)河的方式逐漸形成了洛陽(yáng)、北京、杭州三地相互連接的運(yùn)河;第二次是在宋朝時(shí)期，在當(dāng)時(shí)以洛陽(yáng)為首都的背景之下，進(jìn)一步加強(qiáng)了洛陽(yáng)作為京杭大運(yùn)河的重要碼頭建設(shè)工程之一，更注重于強(qiáng)調(diào)京杭大運(yùn)河在南方的溝通作用;第三次是在元朝、明朝時(shí)期，隨著國(guó)家首都中心的轉(zhuǎn)移，京杭大運(yùn)河的建設(shè)工作也愈發(fā)向北方發(fā)展，真正意義上實(shí)現(xiàn)了京杭大運(yùn)河的南北貫穿，也極大地拓展了京杭大運(yùn)河沿岸的覆蓋面，將其規(guī)模真正推廣到更大的層面。

縱觀京杭大運(yùn)河的建造歷史，可以看到其修建工作與朝代的發(fā)展有十分密切的聯(lián)系，每一次經(jīng)濟(jì)中心的遷移都代表了朝代的更替和首都的變遷。這一現(xiàn)象能夠從側(cè)面反映出京杭大運(yùn)河對(duì)當(dāng)時(shí)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響，也印證了修建京杭大運(yùn)河的重要意義。在最初的隋唐時(shí)期，盡管在當(dāng)時(shí)的沿海城市已經(jīng)修建了幾條較短的運(yùn)河，但由于其走向各不相同，無(wú)法形成一條貫穿重要經(jīng)濟(jì)中心的水上交通通路，京杭大運(yùn)河的第一階段也因此逐漸具備雛形。在第二個(gè)發(fā)展階段中，國(guó)家政權(quán)的集中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了洛陽(yáng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)與位置的重要性，強(qiáng)化了洛陽(yáng)這一地區(qū)在京杭大運(yùn)河碼頭中的首要地位。在第三階段中，隨著國(guó)家政權(quán)集中地的變化，原有的大運(yùn)河規(guī)模已經(jīng)不能夠滿足南北雙方經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的要求。也正是因?yàn)樵谠兔鞒瘯r(shí)期對(duì)京杭大運(yùn)河進(jìn)行了擴(kuò)建，才真正實(shí)現(xiàn)了其貫穿南北連通經(jīng)濟(jì)的重要作用，使京杭大運(yùn)河的地位得到了進(jìn)一步的提升。

京杭大運(yùn)河特殊的樞紐地位

京杭大運(yùn)河之所以能夠成為連通我國(guó)南北經(jīng)濟(jì)紐帶的重要建筑體，主要原因是其碼頭修建時(shí)選擇了特殊的樞紐地位。首先，諸多大運(yùn)河碼頭的建立，給周邊地區(qū)帶來(lái)了可觀的水文風(fēng)景，對(duì)環(huán)境的改善有極大作用。城市的發(fā)展主要是以碼頭為中心向外擴(kuò)散和輻射，經(jīng)濟(jì)和人口增長(zhǎng)率最高的地區(qū)也是靠近碼頭區(qū)域。這從側(cè)面印證了由于大運(yùn)河碼頭的建立，為城市的發(fā)展帶來(lái)了更多的機(jī)遇和勞動(dòng)力。其次，隨著京杭大運(yùn)河修建工作的不斷深入，一些內(nèi)陸碼頭也逐漸出現(xiàn)其中。內(nèi)陸碼頭相較于一些沿海區(qū)域的碼頭，其發(fā)展的后續(xù)動(dòng)力不足，對(duì)大運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)依賴性更強(qiáng)。北京的積水潭區(qū)域就是最典型的內(nèi)陸碼頭。積水潭在修建之初定為漕運(yùn)的重要中心，借助于京杭大運(yùn)河強(qiáng)大的運(yùn)輸功能，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值和商業(yè)價(jià)值也在突飛猛進(jìn)，最終形成了貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展模式。

京杭大運(yùn)河的歷史意義

在2014年，大運(yùn)河成功完成了申遺工作，也證明了京杭大運(yùn)河在我國(guó)發(fā)展歷史上的重要地位。首先，京杭大運(yùn)河對(duì)古代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的促進(jìn)作用。我國(guó)國(guó)土地區(qū)的水系分布十分廣闊，分別以長(zhǎng)江和黃河作為源頭向外不斷輻射和擴(kuò)展。而在古代時(shí)期，百姓更多地是靠天吃飯、靠地吃飯，對(duì)河流有十分強(qiáng)烈的依賴，導(dǎo)致不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)了很大的差異。在京杭大運(yùn)河的影響之下，聯(lián)通了不同的水系，使其形成了交錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了沿線，特別是內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步。其次，京杭大運(yùn)河的修建規(guī)模在我國(guó)的歷史上，乃至世界的歷史上都是十分罕見(jiàn)的，對(duì)其展開(kāi)研究不僅具有歷史價(jià)值，還具有文化、經(jīng)濟(jì)等多方面的價(jià)值。通過(guò)對(duì)京杭大運(yùn)河修建和中心遷移，可以發(fā)現(xiàn)朝代變更對(duì)其重要影響，也驗(yàn)證了經(jīng)濟(jì)與政權(quán)之間密不可分的關(guān)系。

京杭大運(yùn)河的保護(hù)措施

在對(duì)京杭大運(yùn)河展開(kāi)保護(hù)工作時(shí)主要秉持了兩方面的原則。

首先，由于歷史的變遷和發(fā)展，京杭大運(yùn)河的原貌和某些區(qū)域的碼頭已經(jīng)無(wú)法完全恢復(fù)。在進(jìn)行人為修建和復(fù)原的工作中要保持著真實(shí)恢復(fù)的原則。由于我國(guó)的京杭大運(yùn)河已經(jīng)完成了世界文化遺產(chǎn)的申報(bào)工作，根據(jù)世遺的申報(bào)要求來(lái)看，對(duì)歷史古跡進(jìn)行真實(shí)性的恢復(fù)是對(duì)歷史的尊重，同時(shí)也是對(duì)獨(dú)特的傳統(tǒng)文化的繼承。在對(duì)京杭大運(yùn)河的某些節(jié)段進(jìn)行恢復(fù)時(shí)，可以參考一些古籍文獻(xiàn)中記錄的詳細(xì)情況，并結(jié)合運(yùn)河和碼頭建立時(shí)的建筑學(xué)分析展開(kāi)工作。在我國(guó)的京杭大運(yùn)河申報(bào)世遺時(shí)，秉持著真實(shí)性的原則，將京杭大運(yùn)河的隋唐階段單獨(dú)命名為隋唐大運(yùn)河，主要原因是隋唐時(shí)期距今的時(shí)間已久，可供參考的資料較少，需要以更加慎重的態(tài)度對(duì)待京杭大運(yùn)河的恢復(fù)工作。

其次，在恢復(fù)和保護(hù)京杭大運(yùn)河遺址的過(guò)程中，要對(duì)其進(jìn)行完整繼承。京杭大運(yùn)河的修建工作在我國(guó)的歷史發(fā)展過(guò)程中有不可替代的地位，保護(hù)京杭大運(yùn)河遺址不僅是對(duì)原有運(yùn)河樣貌的恢復(fù)，更是對(duì)其背后蘊(yùn)含的歷史文化價(jià)值、工程建設(shè)意義等進(jìn)行繼承。京杭大運(yùn)河在蘇州地區(qū)有一些內(nèi)陸碼頭，這些碼頭在當(dāng)時(shí)的運(yùn)河修建時(shí)還很少見(jiàn)，主要思想是以運(yùn)河為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，連同沿海地區(qū)和內(nèi)陸城市的協(xié)同進(jìn)步，對(duì)于當(dāng)時(shí)的國(guó)力發(fā)展和城市發(fā)展都有十分重要的影響。對(duì)于這些遺址地區(qū)可以建立一定的保護(hù)參觀區(qū)，對(duì)增強(qiáng)我國(guó)的民族自信、文化自信和向年輕人傳遞歷史文化價(jià)值都有重要作用。

總之，京杭大運(yùn)河作為我國(guó)歷史上最著名的水運(yùn)交通建設(shè)樞紐之一，不僅兼顧了實(shí)用價(jià)值，在當(dāng)下也極具歷史研究的意義。在建設(shè)初期京杭大運(yùn)河的水上交通功能十分強(qiáng)大，帶動(dòng)了兩岸沿線的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，促進(jìn)了不同地區(qū)的便利交通，屬于人類歷史上少有的壯舉之一。自大運(yùn)河被評(píng)選為世界文化遺產(chǎn)，我國(guó)的研究人員更應(yīng)該注重對(duì)京杭大運(yùn)河歷史變遷和文化價(jià)值的研究，不斷突出中華民族的智慧與辛勞。京杭大運(yùn)河在當(dāng)下具有一定的觀賞價(jià)值，可以通過(guò)人為改造的方式，對(duì)歷史資源加以合理運(yùn)用將其轉(zhuǎn)變?yōu)橐惶幪厣z產(chǎn)。

作者單位：本刊編輯部