劉灃涵

摘 要： 目前，隨著我國交通運輸能力的提高對公路質量提出了更高的要求，作為決定公路使用效果的重要施工環(huán)節(jié)，路基與路面壓實得到了相關人員的高度重視。施工人員根據(jù)公路工程實際情況，充分結合以往施工經驗，制定并應用了合理可行的施工技術。

關鍵詞： 公路工程施工;路基路面;壓實技術;應用

【中圖分類號】U415.6 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）20-0152-01

引言：公路是我國實體經濟發(fā)展的重要支柱，其工程質量得到社會各界的持續(xù)性關注，并對其提出了更高標準的要求，促使著我國建筑工程業(yè)的發(fā)展。路基路面壓實技術是施工過程中必不可少的一項工序，對公路的質量起到決定性的影響作用。本文對影響壓實技術質量的綜合因素予以闡述，對壓實技術的實施要點、具體實施進行簡要分析。

1 影響施工技術的因素

1.1 材料含水量。

材料的含水量決定著壓實施工的質量安全，因此，技術人員要嚴格控制材料含水量，避免因含水量過多導致施工操作困難，從而影響后續(xù)的壓實工作?；旌狭系暮繒苯佑绊懖牧系暮?，混合料的含水量大，材料的水分會被混合料稀釋，從而出現(xiàn)潤滑問題，當壓實工作完成之后，路面的干密度比預計標準小很多，并且容易出現(xiàn)彈簧問題，這都影響了路面壓實的施工質量，威脅人們的生命安全。如果材料的含水量比合理指標低很多，就會減少材料顆粒間的摩擦，提高混合料的緊密度和黏聚力，能夠有效提高路面的整體壓實度，增強路面結構的安全性，發(fā)揮了壓實施工的作用。但由于材料含水量過少，干燥的材料抗彎拉強度小，不利于路面壓實施工的進行。以上都體現(xiàn)了混合料含水量的重要性，工作人員要定期檢測材料的含水量，保證其指標在合理的施工范圍內，提高工作質量，保證人員安全。

1.2 壓實功能。

壓路機重量不變，碾壓遍數(shù)增加，又或是增加壓路機重量，碾壓遍數(shù)不變，都能獲得室內擊實試驗的相同含水量密度關系。而隨著壓路機重量的增加，徐降低路面材料最佳含水量，同時增大最大干容量。這種現(xiàn)象存在一定的限度，如果從超出限度，及時做到上述條件增加壓路機重量或增加碾壓遍數(shù)，最佳含水量和最大干容量都不會降低和增加。這時需保持路面結構材料含水量接近最佳值，從而保障壓實度合格。另外，選擇的壓實機械設備都要與碾壓厚度以及壓實遍數(shù)等相適應

1.3 碾壓方式。

為了有效提高壓實施工的施工效果，應該不斷提高技術人員的操作技能，在工作過程中嚴格觀察，保證工作人員的碾壓方式，符合操作規(guī)范。通過實際監(jiān)測觀察發(fā)現(xiàn)，很多參與路面壓實工作的技術人員缺乏規(guī)范性，導致整個工程質量不符合預期標準，影響人們的生命財產安全。壓實的速度也影響著路面壓實效果，如果碾壓節(jié)奏出現(xiàn)問題，就會導致路面不平整，致使施工質量不符合標準。工作人員在操作過程中應該嚴格控制碾壓速度和碾壓節(jié)奏，做到速度均勻，保證操作的連續(xù)性，遵守由低向高的原則。另外還要注意初壓，復壓以及終壓各個步驟的操作質量，保證路面的施工質量符合標準。

2 公路工程路基路面壓實施工技術

2.1 施工前的準備。

公路工程路基路面壓實施工技術實施前應做好相關的準備工作，為公路路基路面的碾壓施工順利實施做好相關的準備工作。首先，應加強公路路基路面施工場地的清理，如清理路邊的雜草、碎石等，保證碾壓施工的順利進行。其次，應做好施工前的材料質量檢驗工作，如施工材料的性能是否達標，特別是在施工材料進入施工現(xiàn)場的過程中，要求相關質量檢測人員必須做好進場施工材料的質量檢驗和使用過程中的復檢工作，避免質量不達標的施工材料進入工程施工中，為公路路基路面的碾壓施工質量提供一定的幫助。

2.2 嚴格控制混合材料的攪拌工作。

在公路工程路基路面壓實工作的開展過程中所需要的施工材料種類較多，而當運用混合材料時，應選擇合理地攪拌方式進行充分的攪拌，以避免出現(xiàn)破壞材料結構的現(xiàn)象對公路工程路基路面壓實工作的施工進度、施工的安全性以及施工的質量造成影響。因此，路面壓實的實際施工過程中，施工人員必須嚴格的依據(jù)施工材料的用量、用法以及混合比值進行科學地、合理地調配、使用。另外，必須結合工程施工的實際需求、施工地區(qū)的地質環(huán)境，選擇安全性、可靠性較高的攪拌設備。

2.3 嚴密監(jiān)控路面壓實工作。

無論是施工技術人員，或是監(jiān)督、指導工程完成質量的監(jiān)督人員，都必須對路面的壓實工作進行實時監(jiān)控、并結合相關儀器予以檢測，確保公路每個節(jié)點的壓實程度得到有效的保障，保障工程的高效開展。因此施工過程中，可根據(jù)工程實際開展情況，在施工路段建立多個檢測點，對壓實工作檢測范圍內的壓實程度、壓實厚度、壓實材料的含水量、壓實設備的運行性能以及壓實技術與應用實時、科學系統(tǒng)的監(jiān)控，確保公路路面的壓實質量。同時，施工過程中，監(jiān)督人員必須按照施工程實際要求與施工規(guī)范條件，逐步檢查工程各節(jié)點的施工質量，一旦發(fā)現(xiàn)存在項目質量不合格，根據(jù)不合格的程度予以翻修或修繕，及時責令相關施工技術人員重新操作，同時對發(fā)現(xiàn)問題的過程、處理方式進行記錄存檔，作參考之用。同時，定期對施工過程中存在的問題與施工質量較好的案例進行對比分析，進行經驗的總結，促使整個施工團隊技術水平的不斷提升。

2.4 碾壓注意事項。

（1）對路面邊緣進行碾壓時，需要留出約30cm不予碾壓，在兩個碾壓階段均結束后再進行碾壓，同時多碾壓1～2遍，對大型壓路機無法到達的部位，可由人工使用振動夯板實施補壓。終壓完成后，應立即安排專人對路面平整度進行檢測，如果平整度沒有達到規(guī)定，需要在溫度相對較高的情況下進行處理，直到滿足要求為止。（2）路面的初壓與振動碾壓均需以較低的速度進行，如果速度過快將造成推移或開裂。溫度是保證碾壓質量的關鍵，尤其是初壓必須在120℃以上的溫度進行，越高的溫度越能保證碾壓后路面的壓實度及平整度。（3）與路基碾壓相同，路面碾壓也需要通過試驗段施工確定最佳方案，然后按照試驗段施工確定的方案嚴格執(zhí)行。（4）在路面碾壓施工中，壓路機不允許制動、停留與轉向。壓路機既可以停留于完成終壓且保持穩(wěn)定的路面，同時還要采取有效措施避免壓路機漏油對路面造成污染。（5）在壓實過程中，如接縫部位的混合料實際溫度沒有達到碾壓施工提出的溫度要求，可利用加熱器進行加熱，使溫度達到要求，然后通過碾壓消除路面上的所有輪跡。其中，接縫包括常規(guī)的橫縫與縱縫以及由其他原因產生的各類施工縫。（6）無論是混合料攤鋪還是碾壓施工，都應在現(xiàn)場組織專業(yè)人員做好質量控制與檢測，并根據(jù)檢測結果及時修補缺陷。路面壓實度的檢查必須及時、準確，但發(fā)現(xiàn)壓實度未達到要求時，應在要求的溫度條件下進行補壓，而對于已經完成壓實的路段，則不可以進行修補，以免造成不必要的破壞。

結語：綜上所述，為提升公路工程路基路面施工質量，應重視對壓實技術的應用，做好路基路面壓實施工，保障路基路面的密實程度。因此，要分析影響公路工程路基路面壓實的因素并提出控制措施，避免對公路施工質量造成影響，以保證公路工程路基路面施工質量。

參考文獻

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