靳山

摘 要： 隨著城市建設(shè)的持續(xù)深入，現(xiàn)如今軌道交通體系更為完善，人們的日常出行也更為安全，同時(shí)緩解了城市的交通擁堵情況，是城市交通體系中十分重要的構(gòu)成部分。然而，受到各個(gè)方面因素的影響，城市軌道交通也有可能會(huì)發(fā)生故障事故，可能會(huì)對(duì)乘客安全帶來(lái)潛在影響，需要采取有效措施加以有效處理。本文將結(jié)合實(shí)際情況對(duì)城市軌道交通事故故障應(yīng)急處置的有關(guān)問(wèn)題與策略進(jìn)行詳細(xì)分析，以期為今后開(kāi)展的有關(guān)工作提供借鑒與參考。

關(guān)鍵詞： 城市軌道交通事故;故障應(yīng)急處置;問(wèn)題;策略

【中圖分類號(hào)】U298.5+6 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）20-0003-01

目前，軌道交通逐漸成為城市發(fā)展中重要的交通工具，為人們的生活帶來(lái)極大便利，既能夠節(jié)約時(shí)間，也可以減少交通事故發(fā)生概率，但由于軌道交通體系構(gòu)成過(guò)于復(fù)雜，很容易發(fā)生故障問(wèn)題，影響乘客的生命安全，必須要采取有效措施加以解決。因此，從實(shí)際角度出發(fā)，切實(shí)分析城市軌道交通事故故障應(yīng)急處置相關(guān)問(wèn)題與策略是十分必要的。

1 城市軌道交通事故故障應(yīng)急處置問(wèn)題分析

就當(dāng)前我國(guó)各大城市的軌道交通體系來(lái)看已經(jīng)基本發(fā)展成熟，與其他交通形式相比，軌道交通具有快捷迅速等諸多特點(diǎn)，為人們出行帶來(lái)極大的便利。在實(shí)際建設(shè)中，軌道交通體系往往需要花費(fèi)較高的成本，對(duì)設(shè)備、能源、軌道等的依賴程度較高，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都會(huì)引起事故，而如何對(duì)事故故障進(jìn)行應(yīng)急處理成為一項(xiàng)必須考慮的重要問(wèn)題[1]。根據(jù)城市軌道交通事故故障應(yīng)急處置情況來(lái)看，大致存在一些問(wèn)題：第一，故障應(yīng)急處理系統(tǒng)啟動(dòng)速度慢，故障源難以在第一時(shí)間探測(cè)確認(rèn)，無(wú)法精準(zhǔn)下達(dá)命令，一旦故障發(fā)生在某一線路上，就會(huì)影響后續(xù)車輛通行，存在安全隱患;第二，內(nèi)部管理部門協(xié)調(diào)性差，事故故障發(fā)生并不是單一部門需要作出反應(yīng)，而是需要部門之間進(jìn)行協(xié)調(diào)、資源共享，共同確定事故故障位置并采取措施，避免對(duì)乘客、車輛等造成影響，而目前各部門之間缺少有效溝通與協(xié)調(diào)，很容易產(chǎn)生一些負(fù)面影響，不利于事故故障搶修;第三，缺少有效的應(yīng)急處理手段與措施，在事故故障發(fā)生以后有關(guān)部門難以在第一時(shí)間作出反應(yīng)，采取的應(yīng)急處理手段不科學(xué)，且具有滯后性特征，無(wú)法及時(shí)解決事故故障，需要在今后結(jié)合具體情況，采取有效措施加以整治，保證事故故障應(yīng)急處理措施的科學(xué)性、合理性、有效性[2]。

2 城市軌道交通事故故障應(yīng)急處置問(wèn)題的解決策略

基于上述分析，雖然城市軌道交通的整體安全系數(shù)有所提升，但在實(shí)際運(yùn)行期間，也難免會(huì)發(fā)生一些事故為人們出行帶來(lái)不便，應(yīng)急處置問(wèn)題也從層出不窮，需采取有效策略加以解決。

（1）提高應(yīng)急處理系統(tǒng)啟動(dòng)速度

應(yīng)急處理系統(tǒng)本身就是針對(duì)軌道交通事故故障產(chǎn)生的，一旦發(fā)生事故故障，只有在第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急處理系統(tǒng)，系統(tǒng)的積極作用才能充分發(fā)揮。這也就要求在應(yīng)急處理系統(tǒng)構(gòu)建的郭晨增或能，必須要做預(yù)案，根據(jù)故障類型進(jìn)行分類，以此為以及制作不同情況的預(yù)案，同時(shí)借助信息系統(tǒng)，將所有的事故故障類型進(jìn)行分類、識(shí)別，在發(fā)生事故故障問(wèn)題時(shí)，只需要根據(jù)故障反映出的參數(shù)、信息，就能自動(dòng)識(shí)別故障類型，然后啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急處理系統(tǒng)，保證在處理問(wèn)題時(shí)，以能及處理系統(tǒng)能夠第一時(shí)間相應(yīng)并啟動(dòng)，為后續(xù)的維修工作提供寶貴的數(shù)據(jù)參考，減少應(yīng)急處理難度，為城市軌道交通安全以及人們出行安全提供充足保障[3]。

（2）構(gòu)建協(xié)調(diào)的內(nèi)部部門關(guān)系

城市軌道交通是一個(gè)復(fù)雜、全面的體系，每一個(gè)部分都相互連接，無(wú)法依靠單一部分來(lái)完成，若是在運(yùn)行期間發(fā)現(xiàn)事故故障，就必須要切實(shí)的從實(shí)際角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)部門相互協(xié)調(diào)，共同參與到事故故障處理中，提高事故故障處理的有效性。由于城市軌道交通體系中各個(gè)部門之間的責(zé)任、任務(wù)、范圍各不相同，若是在缺少溝通的情況下，很難得到較好統(tǒng)一。因此，在今后需要不斷的完善部門管理制度與方式，要求充分考慮到每一個(gè)部門的工作特點(diǎn)，按照應(yīng)急預(yù)案的專業(yè)性、方向、內(nèi)容等，對(duì)各個(gè)部門的職責(zé)、范圍、工作任務(wù)、工作要求、協(xié)調(diào)配置等進(jìn)行明確規(guī)定，為接下來(lái)的工作協(xié)調(diào)提供重要的參考依據(jù)。另外，還可以引入一個(gè)信息共享與協(xié)同調(diào)配的功能平臺(tái)，根據(jù)事故故障發(fā)生的實(shí)際情況，由平臺(tái)向各個(gè)部門發(fā)布數(shù)據(jù)、信息，而后根據(jù)共享信息進(jìn)行協(xié)同調(diào)配，保證部門之間能夠及時(shí)互動(dòng)、溝通、交流，無(wú)障礙處理事故故障，避免出現(xiàn)重復(fù)工作量增加工作負(fù)擔(dān)[4]。

（3）強(qiáng)化事故故障應(yīng)急處理措施

為了在應(yīng)急處理的過(guò)程中，更加針對(duì)性的處理事故故障，就需要充分了解城市軌道交通的特點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)、分析共通點(diǎn)，將應(yīng)急處理措施劃分為通用處理與針對(duì)處理兩個(gè)類別，也可以根據(jù)事故故障的發(fā)生類型，來(lái)采取相應(yīng)的措施[5]。另外，應(yīng)建立城市軌道交通事故故障應(yīng)急預(yù)案的數(shù)據(jù)庫(kù)，一方面能夠?yàn)橐恍┸壍澜煌w系內(nèi)的工作人員了解各種故障出現(xiàn)的類型，豐富其自身的知識(shí)儲(chǔ)備，提高綜合素質(zhì)，另一方面則是可以為事故故障應(yīng)急處理措施的優(yōu)化與完善創(chuàng)造有力條件，保證一系列應(yīng)急處理措施更加具有針對(duì)性、科學(xué)性與合理性，為乘客出行安全提供充足保障。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，在新時(shí)期下城市軌道交通的安全、完善可以反映出一座城市的發(fā)展程度，且關(guān)乎人們的生命安全。因此，有關(guān)部門在今后必須要從實(shí)際角度出發(fā)，通過(guò)提高應(yīng)急處理系統(tǒng)啟動(dòng)速度、構(gòu)建協(xié)調(diào)的內(nèi)部部門關(guān)系、強(qiáng)化事故故障應(yīng)急處理措施等方式妥善應(yīng)對(duì)城市軌道交通事故故障應(yīng)急處理問(wèn)題，提高軌道交通的安全系數(shù)，為城市軌道交通體系的進(jìn)一步完善創(chuàng)造有力條件。

參考文獻(xiàn)

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[3] 邵偉中，朱效潔，徐瑞華，等.城市軌道交通事故故障應(yīng)急處置相關(guān)問(wèn)題研究[J].城市軌道交通研究，2006，9（1）：3-6.

[4] 邵偉中，朱效潔，鄒曉磊，等.城市軌道交通事故故障應(yīng)急處置相關(guān)問(wèn)題研究[C].//上海地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司.上海地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司科技大會(huì)（2006）論文集.2006：111-114.

[5] 羅欽，楊永泰，莫義弘，王卓群，林鴻全，潘偉健.城市軌道交通行車調(diào)度應(yīng)急輔助決策系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2017，39（2）.