申強(qiáng)

提起豪華品牌，大多數(shù)人第一時(shí)間想到的很可能就是德系的三駕馬車，當(dāng)然，也有人會(huì)想到一些天花板級(jí)的品牌，而我卻不太一樣，當(dāng)豪華品牌這四個(gè)字出現(xiàn)后，我腦海中同時(shí)閃現(xiàn)的也同樣是四個(gè)字：雷克薩斯?？赡苓@個(gè)源自豐田的高端品牌在大多數(shù)人看來，只能算是二線豪華品牌的頭把交椅，無法擠進(jìn)一線之列，但在我看來，它卻是一個(gè)可以與德系豪強(qiáng)平起平坐的品牌。

你可能覺得這樣的好感與個(gè)人用車經(jīng)歷有關(guān)，但事實(shí)上，我從未真正擁有過一輛雷克薩斯。對(duì)該品牌好感的建立，完全源于小時(shí)候小區(qū)里那輛氣度不凡的領(lǐng)導(dǎo)座駕——初代LS400。只不過在那個(gè)年代，它還不叫雷克薩斯，大人們都叫它凌志。每天清晨，這輛大凌志都會(huì)出現(xiàn)在我上學(xué)的必經(jīng)之路上，其寬大的車身、強(qiáng)大的氣場以及1UZ發(fā)動(dòng)機(jī)那令人沉醉的聲音給我留下了極為深刻的印象，而當(dāng)我知道這是該品牌第一款且足以叫板奔馳S級(jí)的產(chǎn)品后，便對(duì)它產(chǎn)生了極大地好感。

這種好感一直延續(xù)至今，所以每當(dāng)有雷克薩斯的新車試駕或是測試，我都會(huì)出現(xiàn)，所以當(dāng)這輛藍(lán)色的雷克薩斯UX260hF-Sport出現(xiàn)在編輯部后，我便果斷將它拿下。不過在這里我需要向各位交個(gè)底，因?yàn)槲易畛醯拇蛩惚臼菍⑺c同事手中那輛華晨寶馬X2放在一起，進(jìn)行一次對(duì)比試駕，但由于一些特殊原因，最終我只是對(duì)它完成了一次本地深度測評(píng)。

之所以第一選擇是對(duì)比測試，是因?yàn)樵缭谝荒曛?，我就曾在成都與雷克薩斯UX有過接觸，所以理論上來說，應(yīng)該不會(huì)有什么新鮮感了。但實(shí)際情況卻并非如此，在從同事手里接過這輛藍(lán)色的雷克薩斯UX260hF-Sport的鑰匙后，我依舊如初見般興奮，無論是犀利的前大燈、力量感十足的車身線條還是整體比例恰到好處的身形，都值得讓人反復(fù)品味。說實(shí)話，以當(dāng)今的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)來看，想要設(shè)計(jì)出一款造型驚艷的產(chǎn)品并不難，即便是曾經(jīng)依靠山寨起家的自主品牌，如今也同樣能夠交出造型驚艷的作品，但似乎越是驚艷的產(chǎn)品就越缺乏“生命力”，所以當(dāng)你再次見到后的反應(yīng)很有可能就是一個(gè)簡單的“哦”字。

雷克薩斯UX則完全不同，它的驚艷覺不僅限于初見時(shí)的驚嘆，即便他日再見，也仍然傾心依舊，而這也很好的體現(xiàn)出了雷克薩斯設(shè)計(jì)師的深厚功力。當(dāng)然，還有一些原因不可忽略，那就是車身顏色和車型版本。和一年前接觸的那輛白色UX不同，眼前這輛緊湊級(jí)豪華SUV采用了更為耀眼的藍(lán)色涂裝。而在車型版本方面，其也從較為“普通”的UX260h探·享版，變?yōu)榱烁恿萌说腢X260hF-Sport版。

相比驚艷的造型，這輛UX的內(nèi)在設(shè)計(jì)和大多數(shù)雷克薩斯車型一樣，并沒有太多驚艷之處，但坐在這里，你依舊不會(huì)覺得乏味，因?yàn)楹湍切┤狈囟鹊漠a(chǎn)品相比，用料考究且做工極為細(xì)膩的它可以帶給你一種帶有獨(dú)特東方韻味的溫度感。當(dāng)然，UX的座艙并非毫無新意，只不過這些新意大多都藏于細(xì)節(jié)之中，例如空調(diào)出風(fēng)口處深邃的邃光旋鈕，據(jù)說為了達(dá)到預(yù)期的效果，工程師團(tuán)隊(duì)在這個(gè)小小的無線供電的LED照明裝置上花費(fèi)了不少功夫。

不過我最欣賞的，依舊是F-Sport車型特有的可移動(dòng)式液晶儀表，雖然8英寸的顯示面積并不算大，但其吸引力卻要遠(yuǎn)大于那些隨大流的12.3英寸液晶儀表，因此每當(dāng)我坐進(jìn)一輛F-Sport車型后，都會(huì)把玩一下這個(gè)炫酷的儀表。如果說奧迪是汽車品牌中的“燈廠”的話，那么雷克薩斯或許就可以被稱作車圈的“表坊”了，而這間“表坊”的歷史甚至可以追溯至1999年，初代IS身上那塊機(jī)械感十足的中置式轉(zhuǎn)速表已被不少車迷視為經(jīng)典。

當(dāng)然，作為消費(fèi)者而言，很多人可能會(huì)更加注重空間及配置表現(xiàn)。說實(shí)話，作為一款長度4494毫米的緊湊級(jí)豪華SUV而言，空間表現(xiàn)并不是它的長項(xiàng)，但在配置方面，作為一款豪華SUV，UX的配置可以說還是比較到位的，雖然在雷克薩斯SUV的產(chǎn)品陣營中它只是一款入門級(jí)產(chǎn)品。除了260h探·酷版和200F-Sport車型外，其余車型均配備了車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)大燈等裝備，而在我所試駕的這輛UX260hF-Sport全驅(qū)版車型上，還配備了矩陣式LED頭燈、后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)和AVS可變阻尼減震系統(tǒng)，而這也是上次試駕結(jié)束后，我一直想要試駕的裝備。

仔細(xì)閱讀配置表你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在UX的6款在售車型中，只有UX260hF-Sport全驅(qū)版一款四驅(qū)車型。但實(shí)際上這輛車并沒有配備機(jī)械的四驅(qū)系統(tǒng)，而是在后軸裝備了一臺(tái)輸出為5千瓦、55牛·米的小型電機(jī)。這樣的輸出意味著它并不會(huì)給加速性能帶來什么提升，官方公布的與其它260h車型完全一致的最大輸出功率也說明了它并不是為了提升性能而出現(xiàn)的，而這輛車8.59秒的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間也說明了這點(diǎn)。所以說但從性能表現(xiàn)上來看，UX260hF-Sport全驅(qū)版與其它UX260h車型完全沒有區(qū)別。

但如果你用一個(gè)較快的速度過彎或是通過坑洼路面，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一些不同。由于AVS可變阻尼減震的存在，當(dāng)車輛快速過彎時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)加大減震的阻尼，從而提升懸架的側(cè)向支撐力，而這種改變再配以帶有塔頂加強(qiáng)桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，令車身的整體性較普通版的UX260h車型有了很大程度的提高，令攻彎變得更加富有樂趣。而這也是我會(huì)選擇“再見傾心”這四個(gè)詞作為標(biāo)題的原因，因?yàn)檫@輛緊湊級(jí)豪華SUV的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)真的非常出色。當(dāng)然，如果雷克薩斯的工程師能為這輛重心極低的SUV配上一套爆發(fā)力更出眾的渦輪心臟，那就更好了！