施民天

作為第十代E級的中期改款，奔馳對它進行了類似于換代式的重新包裝。外觀并不只是改燈那樣簡單，還更換了新的動力系統(tǒng)以及更時髦的配置和技術。

似乎所有的中型或者中大型轎車，都在試圖擺脫中年大叔標簽下的油膩感。中期改款的奔馳E級也一樣，現(xiàn)款上的倒梯形進氣格柵已不復存在，轉而用更加扁平化的設計拉伸了橫向的視覺寬度。格柵內(nèi)部是奔馳標志性的滿天星中網(wǎng)，最新倒三角樣式的幾何多光束LED大燈個性十足，不過樣式要比CLS更加豐滿圓潤，L型的日間燈則緊貼燈組上沿。底部兩側的鯊魚腮式進氣口面積增加，整體視覺感受更加運動。在保留運動轎車（盾標）和轎車（立標）車型不同造型風格的基礎上，新一代E級車不同的前臉設計個性更為鮮明。全新的尾部設計中，飛翼式分體LED尾燈設計更為寬大飽滿，內(nèi)部光源重新布局，矩陣式排列璀璨醒目，豪華美感與科技之感完美融合。

一條高挑的腰線從前燈貫穿至尾燈，車窗上原有的鍍鉻飾條換成了黑色。尾燈是車尾變化最大的地方，原有的縱向尾燈被扇形三角式尾燈所取代，意在跟前臉和整個家族進行呼應。內(nèi)部剎車燈采用了橫向的點陣狀結構，結合雙邊共兩出的排氣，運動氛圍提升十分明顯。

內(nèi)飾方面，中期改款的E級最明顯的變化就是這個新的方向盤了。觸控板優(yōu)化了電容傳感技術，左手操作儀表盤，右手操作多媒體顯示屏。12.3英寸的中控屏集成了MBUX智能人機交互系統(tǒng)，它應該算是BBA里面最智能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過一句“嗨，奔馳”來激活。它擁有支持自然語言識別能力的“讀心語音助理”、采用增強現(xiàn)實技術的“實景穿越導航”和動作識別能力的“智能感應助理”，可以說帶來了語音、觸控和手勢的多種交互新鮮感。

在主動安全駕駛輔助方面，改款E 級新一代的車道保持輔助和自適應巡航系統(tǒng)，通過電容式感應方向盤監(jiān)測駕駛員的手是否正在握著方向盤，而不再需要駕駛員刻意晃動方向來進行驗證，減少來自駕駛員輔助功能的錯誤報警量。

此次海外亮相的改款E級將搭載2.0T、3.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，并加入了48V輕混系統(tǒng)，48伏智能電機可提供額外15千瓦的輸出功率和180?！っ椎呐ぞ?。同時還會推出2.0T插電混動版本，均搭配9擋手自一體變速器。考慮到中國版本的奔馳E級，仍有可能繼續(xù)搭載1.5T+48V和新的2.0T+48V兩款發(fā)動機。E53仍然采用AMG調(diào)校版本的3.0T發(fā)動機，匹配一套專門的九速自動變速器和四驅(qū)系統(tǒng)，E53AMG標配空氣懸架，可搭載標準的19英寸輪圈或選裝20英寸輪圈。