申強(qiáng)

作為一款電氣化車型的概念車，i4卻仍然保留了傳統(tǒng)燃油車的進(jìn)氣格柵，其中一部分是對“雙腎”經(jīng)典造型的延續(xù)，另外這個格柵也并不是擺設(shè)，在格柵部分會集成大量傳感器等元件。前大燈的造型符合現(xiàn)在寶馬家族“天使眼”的風(fēng)格，但是作為電氣化車型，燈組設(shè)計得更具犀利感，只是這種過于犀利的造型應(yīng)該會在今后的量產(chǎn)車上有所變化。

從側(cè)面來看，能發(fā)現(xiàn)BMWi4的另一大亮點，溜背造型和四門設(shè)計。溜背造型有著明顯的運(yùn)動風(fēng)格，這也是寶馬家族的設(shè)計語言，較短的前后懸架也給人一種穩(wěn)健的感覺。從視覺效果上來看，車輛的尺寸不會太小，應(yīng)當(dāng)符合中型車尺寸。同時，車尾的厚重感為整車增添了一種GT車型的味道，只是從藍(lán)色搭配和車圈獨(dú)特造型就能看出車輛的電氣化身份。

車輛內(nèi)部的金色點綴并不少，但是更吸引人的則是全景車頂設(shè)計。全景車頂沒有采用過多的加強(qiáng)梁，而是展現(xiàn)了一種電氣化車型的通透、干凈感，雖然設(shè)計看起來很炫酷，但是估計量產(chǎn)車型不會這么設(shè)計。車輛內(nèi)部的物理按鍵很少，主要操作都是儀表盤和中控臺一體式屏幕來完成。雖然這種設(shè)計看起來很前衛(wèi)，但是在其他豪華汽車品牌中也有出現(xiàn)，所以還是儀表屏幕中金色光源更貼近車內(nèi)風(fēng)格。此外，目前在量產(chǎn)車上出現(xiàn)的“鉆石切割”裝飾也在i4上出現(xiàn)，例如，方向盤和iDrive旋鈕等。

據(jù)悉，量產(chǎn)版BMWi4將搭載第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，這是一套完整的電力系統(tǒng)，包括電機(jī)、電池、傳動等。而未來的寶馬家族燃油車、插電式混合動力車型等也將預(yù)留空間，用于安裝擴(kuò)展電池組，所以這套系統(tǒng)是寶馬家族今后的一大標(biāo)志。

第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)所配備的電池特點是超薄結(jié)構(gòu)、高能量密度，因此，i4的電池容量為80千瓦時，重量只有550公斤，最大功率達(dá)到390千瓦。所以，i4完成0-100公里/小時加速僅要4秒，極速為200公里/小時。新車將會在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)到600公里續(xù)航里程，快充模式下，35分鐘可充到80%電量。其將成為今后寶馬家族電氣化產(chǎn)品的標(biāo)桿，預(yù)計BMWi4將在2021年量產(chǎn)。