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        東風(fēng)汽車(chē)回歸A股

        2020-09-06 13:38:23張帆
        支點(diǎn) 2020年9期
        關(guān)鍵詞:東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份東風(fēng)

        張帆

        東風(fēng)也要回歸A股了。

        7月27日晚,東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(00489.HK,以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)集團(tuán)股份”)發(fā)公告稱,擬在深交所創(chuàng)業(yè)板上市,并為高端新能源乘用車(chē)品牌“嵐圖”募集資金。

        這是繼吉利汽車(chē)(00175.HK)之后,第二家提出回A股上市的H股汽車(chē)企業(yè)。不同的是,吉利汽車(chē)計(jì)劃在科創(chuàng)板上市,東風(fēng)汽車(chē)則選擇登陸創(chuàng)業(yè)板。

        發(fā)布回歸A股消息后,資本市場(chǎng)也迅速反應(yīng)。7月28日,東風(fēng)集團(tuán)股份股價(jià)漲幅一度高達(dá)22%。不過(guò),7月29日,該公司股價(jià)比前一日回落4.83%,以5.52港元收盤(pán)。

        又一個(gè)“H回A”龍頭車(chē)企

        東風(fēng)集團(tuán)股份,是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司在港交所上市的控股子公司,也是其主要資本運(yùn)作平臺(tái)。從股權(quán)架構(gòu)來(lái)看,A股上市公司東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司(600006),是東風(fēng)集團(tuán)股份旗下的“孫公司”。

        在東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布回A公告之前,吉利汽車(chē)已于6月17日發(fā)布公告稱,公司董事會(huì)批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于科創(chuàng)板上市的初步建議。6月30日,浙江證監(jiān)局已披露了吉利汽車(chē)科創(chuàng)板上市輔導(dǎo)的工作計(jì)劃。

        過(guò)去3年,東風(fēng)集團(tuán)股份凈利潤(rùn)保持穩(wěn)定,但由于缺乏業(yè)務(wù)亮點(diǎn),其股價(jià)長(zhǎng)期疲弱,市盈率不到5倍。而且自2005年在港交所上市至今,東風(fēng)集團(tuán)股份未在資本市場(chǎng)進(jìn)行過(guò)再融資。

        國(guó)泰君安證券首席汽車(chē)分析師張欣表示,此次回歸A股,將為東風(fēng)集團(tuán)股份增加新的融資渠道。同時(shí),A股市場(chǎng)投資者意愿較高,融資會(huì)更為順暢。

        為高端新能源品牌募集資金

        對(duì)于如今的東風(fēng)集團(tuán)股份而言,也確實(shí)需要資金注入。

        2019年,東風(fēng)集團(tuán)股份歸母凈利潤(rùn)為128.58億元,同比下降0.93%。今年上半年,公司累計(jì)銷量為114.4萬(wàn)輛,同比減少16.73%,旗下神龍、英菲尼迪銷量下滑,東風(fēng)雷諾退出市場(chǎng),都成為其痛點(diǎn)。

        利潤(rùn)降低的同時(shí),公司未來(lái)發(fā)展也需要更多資金支持。東風(fēng)集團(tuán)股份表示,此次A股上市的募集資金主要用于4個(gè)方面,即全新品牌高端新能源乘用車(chē)項(xiàng)目、新一代汽車(chē)和前瞻技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、數(shù)字化平臺(tái)及服務(wù)建設(shè)項(xiàng)目、補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金。

        其中,全新品牌高端新能源乘用車(chē)項(xiàng)目指的是前不久發(fā)布的“嵐圖”品牌。

        按照規(guī)劃,自2021年開(kāi)始,嵐圖品牌將每年推出至少一款新車(chē),未來(lái) 3-5 年產(chǎn)品線覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV 等多款新能源產(chǎn)品。位于武漢的前東風(fēng)雷諾工廠將改造用于嵐圖新車(chē)生產(chǎn),該廠的整車(chē)年產(chǎn)能此前為15萬(wàn)輛。

        高端新能源車(chē),無(wú)論是產(chǎn)品研發(fā)、基地建設(shè)還是企業(yè)運(yùn)營(yíng),都需要大量資金。以蔚來(lái)汽車(chē)為例,其CEO李斌曾表示,公司在車(chē)輛方面的研發(fā)投入就超過(guò)100億元。

        “高端品牌車(chē)型的前期投入十分巨大,不僅是研發(fā),投產(chǎn)前的宣傳也要耗費(fèi)巨量資金。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝表示,即便新款車(chē)型投入市場(chǎng),也需要一段培育期,前期很難實(shí)現(xiàn)回本。

        一旦東風(fēng)集團(tuán)股份回A成功,公司就能擁有更加暢通的融資渠道,并助力嵐圖早日繪就藍(lán)圖。

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