孟京建

摘 要：近年來，重載車輛也不斷增多，公路瀝青路面的破壞也日益嚴(yán)重。雙層攤鋪施工技術(shù)具有較強的適應(yīng)性，發(fā)揮了良好的施工效果，把握這項技術(shù)對于推動行業(yè)的進(jìn)步具有至關(guān)重要的作用?；诖耍疚脑敿?xì)分析了這項技術(shù)的要點，為實際施工提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè);瀝青路面;雙層攤鋪施工工藝

1 公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝

1.1 施工準(zhǔn)備

檢查SBS防水層的完整性和粘結(jié)性。對局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應(yīng)按下封層施工要求進(jìn)行補鋪;對下封層表面浮動礦料應(yīng)掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈，并做好交通管制，嚴(yán)禁二次污染。灰塵應(yīng)提前沖洗。施工放樣。攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備等施工設(shè)備保持良好的運行狀態(tài)。雙層瀝青攤鋪時首先必須保證底部攤鋪層的平整度，對于養(yǎng)護(hù)工程下承層平整度均方差代表值控制在1.0mm之內(nèi)，否則應(yīng)進(jìn)行銑刨。轉(zhuǎn)運車必須保證能將瀝青混合料傳送干凈，運料卡車將連接層和磨耗層瀝青混合料依次倒入轉(zhuǎn)運車中，再由轉(zhuǎn)運車分別將其輸送到雙層攤鋪機的不同料斗中，不同混合料的供應(yīng)由紅綠燈來控制。

1.2 瀝青混合料的攤鋪

施工過程中該技術(shù)的完成設(shè)備為雙層攤鋪機，其主要構(gòu)造有混合料斗2個、運輸結(jié)構(gòu)2組、螺旋布料器、熨平板2個，相當(dāng)于2個交錯組合的普通攤鋪機[1]。但是，該設(shè)備與普通的攤鋪機最大的不同是其特有的熨平板結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能夠在施工時根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場的狀況自動調(diào)節(jié)，達(dá)到平穩(wěn)的狀態(tài)，更好地保證了攤鋪的效果。不僅如此，雙層攤鋪機上的運轉(zhuǎn)車能夠?qū)⒅?、上兩層所需的混料分別運送至對應(yīng)的料斗內(nèi)，供路面的攤鋪使用，這個運轉(zhuǎn)車結(jié)構(gòu)也大大提升了該技術(shù)的工作效率。施工前先調(diào)節(jié)熨平板的位置，確保其高度與仰角都符合該工程的要求;接著在一定范圍內(nèi)進(jìn)行攤鋪預(yù)操作，不斷調(diào)試直到滿足攤鋪高度的要求，然后，才能進(jìn)行正常的施工操作。在實際的攤鋪過程中，攤鋪機要結(jié)合供料的速率和攤鋪質(zhì)量的要求來設(shè)定一定的速度，并保持勻速行駛，從而確保了施工的不間斷性。如果行駛過快，可能不能充分供料，就會造成攤鋪的材料分布不平衡，或者產(chǎn)生離析的狀況。因此，施工過程的行駛速度不能隨意更改，也禁止進(jìn)行到某一位置時停止，一定要確保施工的連續(xù)不間斷，才能保證路面質(zhì)量。

1.3 碾壓施工

攤鋪工作開始之后要進(jìn)行的是碾壓環(huán)節(jié)，這一操作開始前，要結(jié)合工程的實際需要來確定相適應(yīng)的碾壓設(shè)備。除此之外，該過程的操作還運用到1臺型號為WSISA的灑水車。為保障碾壓質(zhì)量達(dá)到預(yù)期效果，主要在以下幾方面進(jìn)行了控制：（1）攤鋪路面進(jìn)行到100～150m之后就能夠進(jìn)行碾壓環(huán)節(jié)的施工，也就是說碾壓與攤鋪基本保持同步。第一階段的碾壓施工稱為初壓，一般選取4t的小型壓路機作業(yè)，要求往返2遍的靜壓。（2）碾壓的第二個階段稱為復(fù)壓，該階段需要選取2～3臺10t的振動壓路機作業(yè)，而且碾壓的次數(shù)不得過少，一般在4～6遍范圍內(nèi)。并且該階段的機械設(shè)備不能選取膠輪壓路機，因為膠輪容易與攤鋪的混合料進(jìn)行黏結(jié)。（3）碾壓的第三階段稱為終壓，該環(huán)節(jié)通常是選取1臺12t的壓路機進(jìn)行2～4次的碾壓操作。該階段的施工操作要注意混合料的溫度，最好調(diào)節(jié)在90～110℃的范圍內(nèi)。同樣，碾壓環(huán)節(jié)的壓路機也要保持合理的速度并勻速前進(jìn)。進(jìn)行碾壓時，每次碾壓都要保證與上次的輪跡有部分重疊，在1/3～1/2的范圍內(nèi)，而且壓路機的驅(qū)動輪要與攤鋪機的行駛方向相同，如此一來就基本解決了混合料推移、上中層混料的問題。另外，在碾壓時還要向鋼輪上噴灑一定量的水，防止黏輪的現(xiàn)象發(fā)生。噴水量的確定以不黏輪為最佳，太多或太少都不合適。如果一天的碾壓工作結(jié)束后路面尚未較好地冷卻凝固，那么就要將路面上的設(shè)備、雜物等移除干凈，避免破壞路面的平整性，從而確保施工路面的質(zhì)量。

1.4 雙層攤鋪接縫的處理

選擇的雙層攤鋪機的攤鋪寬度應(yīng)當(dāng)盡可能的覆蓋瀝青路面設(shè)計寬度，如果不能滿足，則應(yīng)當(dāng)設(shè)置縱向接縫，此時要調(diào)整攤鋪機熨平板的伸縮邊，實現(xiàn)攤鋪接縫錯位。與此同時，在公路瀝青路面的施工過程中要盡可能的降低雙層攤鋪機頻繁停止和啟動，這樣可以在很大程度上減少橫向接縫的數(shù)量。尤其是在構(gòu)筑物較多的路橋過渡段，橋面的鋪裝厚度應(yīng)當(dāng)與路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計厚度一致，這樣就能避免路橋過渡段的處理工作。攤鋪碾壓完成之后，保障公路路面面層的冷卻溫度達(dá)到規(guī)范要求才能夠開放交通，從而避免道路出現(xiàn)變形。

2 公路瀝青路面雙層攤鋪施工的質(zhì)量控制

第一、嚴(yán)把材料關(guān)。在碎石的選擇上，碎石的質(zhì)量關(guān)系到混合料的質(zhì)量。通常是選取人工級配碎石，并且碎石的最大粒徑要<32.1mm，確保壓碎值約為30%，并且大小適宜。這樣，能對水穩(wěn)層起到良好的壓實效果。在對水泥的選材上，眾所周知，水泥是很好的穩(wěn)定劑，在路面施工的每個環(huán)節(jié)都顯示著重要的作用，因此，高質(zhì)量的水泥對于工程質(zhì)量而言也是十分必要的。在選擇水泥時，冷凝時間長的水泥更符合施工需要，另外，在水泥的運輸、儲存時也要做到科學(xué)處置，防止受潮影響其質(zhì)量。在使用水泥進(jìn)行混合料的生產(chǎn)時，還要選擇合理的配比，嚴(yán)格控制水分的加入量，確?；旌狭系馁|(zhì)量。

第二、加強施工過程質(zhì)量管理。在瀝青路面的雙層攤鋪過程中，一定要嚴(yán)格控制水泥的各種性能，如水穩(wěn)性、抗凍性等，在施工過程中還要按照工藝要求進(jìn)行規(guī)范化的操作，無論是在前期的準(zhǔn)備階段還是混合料的生產(chǎn)階段、攤鋪階段、碾壓階段等，都要進(jìn)行科學(xué)合理的管控，對不可避免的接縫位置更應(yīng)謹(jǐn)慎處理，防止上、下兩層的黏接出現(xiàn)問題。每個環(huán)節(jié)結(jié)束之后都應(yīng)該由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢測，混合料的拌和速度要滿足攤鋪機的前進(jìn)速度，碾壓的每個階段碾壓次數(shù)等都要符合規(guī)范要求，確保每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量達(dá)到最佳，也保障了整個工程的路面質(zhì)量。

3 結(jié)束語

在新時期發(fā)展中，公路行業(yè)占據(jù)著越來越重要的位置，路瀝青雙層攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠切實提升路面的性能。因此，需要結(jié)合實際情況，對這項技術(shù)的要點進(jìn)行把控，理清前后環(huán)節(jié)，把握施工流程，做好各個步驟的施工，滿足車輛的通行需求，推動公路工程的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]溫國斌.淺析公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝[J].山西建筑，2018

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[2]蔣三峰.公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝[J].建材與裝飾，2016

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[3]李怡簫.公路瀝青路面雙層攤鋪施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2018

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