陳哲浩

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，我國(guó)汽車保有量也在逐年遞增。汽車核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)的一些問題對(duì)于汽車來(lái)講十分重要，這關(guān)乎到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。據(jù)此，本文對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障診斷進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī);冷卻系統(tǒng);故障診斷

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)工作原理

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要冷卻方法有通過(guò)防凍液的水冷和進(jìn)氣口的風(fēng)冷，而且普遍運(yùn)用封閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷方法。就發(fā)動(dòng)機(jī)水冷式冷卻系統(tǒng)來(lái)講，其構(gòu)成部分較為復(fù)雜，比如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、水泵、補(bǔ)償水箱以及節(jié)溫器等。通常，是惜助水泵讓圍繞在氣缸水套內(nèi)的冷卻液流動(dòng)速度加快，利用行駛過(guò)程中的電動(dòng)風(fēng)扇以及自然風(fēng)，讓冷卻液在散熱器內(nèi)冷卻，冷卻液經(jīng)過(guò)冷卻后，又一次流進(jìn)到水套內(nèi)，反復(fù)幾次，就可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。若冷卻液未經(jīng)散熱器而僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)水道內(nèi)部循環(huán)，就能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度急劇上升，該方法就是小循環(huán)。就發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)來(lái)講，其冷卻方法主要有兩種，分別是自然風(fēng)冷式以及強(qiáng)制風(fēng)冷式。其中，自然風(fēng)冷式是利用汽車在行駛中受到外界氣流影響而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，運(yùn)用風(fēng)冷式的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與缸蓋應(yīng)該融為一體，而且使用傳熱性能強(qiáng)的材料制作，主要是鋁合金。而強(qiáng)制風(fēng)冷式是利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身為風(fēng)扇提供足夠的動(dòng)力，促進(jìn)散熱片附近氣流流動(dòng)，接著利用風(fēng)扇的分配，進(jìn)而減少缸蓋以及缸體等溫度。在汽車高速行駛期間，若汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)低或過(guò)高，都會(huì)在一定程度上影響汽車的正常行駛，嚴(yán)重則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)粘缸，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

2 汽車水箱水溫過(guò)高原因

在實(shí)際故障中，有可能是多為一面原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)溫度過(guò)高、通過(guò)對(duì)多種原因梳理可將原因分為以下兩大類，一方面是冷卻系統(tǒng)中的散熱功能失效，在其循環(huán)過(guò)程中一個(gè)或多個(gè)零部件失效導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。另一方面是電子元件的損壞，導(dǎo)致信息誤報(bào)，實(shí)則發(fā)動(dòng)機(jī)正常。本文只對(duì)第一類原因進(jìn)行分析。

2.1 水泵問題

在水泵驅(qū)動(dòng)為一式上，由于其驅(qū)動(dòng)皮帶打滑，或者其內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)障礙，導(dǎo)致其無(wú)法工作，不泵水，冷卻水就無(wú)法在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)。或者水泵結(jié)構(gòu)形式的老化，如葉片的磨損或受到腐蝕，使得水泵出的冷卻液較少，不足以將多余的熱量帶走，這些情況都會(huì)導(dǎo)致水溫過(guò)高。

2.2 節(jié)溫器問題

節(jié)溫器位置位于發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口，其作用通過(guò)控制流經(jīng)散熱器的冷卻水流量調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度、節(jié)溫器可控制冷卻水的大小循環(huán)路線。以桑塔納轎車使用的蠟式節(jié)溫器為例，當(dāng)水溫高于98℃時(shí)，通過(guò)節(jié)溫器散熱器進(jìn)行大循環(huán);水溫低于85℃時(shí)，節(jié)溫器控制進(jìn)行小循環(huán);當(dāng)水溫高于85℃時(shí)低于95℃時(shí)，節(jié)溫器控制大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行。節(jié)溫器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞，如其石蠟融化的升程不夠會(huì)導(dǎo)致其主閥門無(wú)法打開或者打開的部分很小，會(huì)使得冷卻水無(wú)法進(jìn)行大循環(huán)，不能把熱量帶到散熱器而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。

2.3 冷卻液?jiǎn)栴}

冷卻液是冷卻系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的介質(zhì)，當(dāng)冷卻液發(fā)生缺失或變質(zhì)必然會(huì)導(dǎo)致熱量無(wú)法帶走，水溫過(guò)高現(xiàn)象。冷卻液的更換周期一般為2年，若不定期進(jìn)行更換，冷卻液中的各種添加劑在長(zhǎng)時(shí)間的工作下會(huì)變質(zhì)，會(huì)喪失其原有的功能，導(dǎo)致冷卻效果差，不能到達(dá)理想的冷卻效果。如抗泡沫添加劑變質(zhì)，會(huì)導(dǎo)致冷卻液在水泵中加壓的時(shí)候產(chǎn)生很多氣泡，阻止冷卻液在管路中的正常流動(dòng)。

2.4 散熱器問題

冷卻水長(zhǎng)時(shí)間在散熱器內(nèi)流動(dòng)，容易在散熱器管壁上產(chǎn)生水垢。水垢的產(chǎn)生使管壁的厚度增加，當(dāng)冷卻水再次流經(jīng)管路時(shí)，導(dǎo)致其吸收熱量能力變差，達(dá)不到原有的冷卻效果。散熱器通風(fēng)裝置，如冷卻風(fēng)扇及百葉窗，當(dāng)有大量灰塵或雜質(zhì)粘附其表面，會(huì)導(dǎo)致空氣與散熱器的接觸面積過(guò)小，或驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇的皮帶打滑導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速較慢或不轉(zhuǎn)，這些都會(huì)導(dǎo)致溫度降低較慢，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。

3 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常故障診斷

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低

我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是熱機(jī)，需要定期對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)性檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)的故障情況。了解造成故障的主要原因，并進(jìn)行針對(duì)性的維修和保養(yǎng)。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷運(yùn)轉(zhuǎn)的主要原因是，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷凝水沒有按正常計(jì)劃進(jìn)人汽車發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)系統(tǒng)，過(guò)早消耗了自身熱量，導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度過(guò)低。對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度較低的故障，一般有兩類故障檢測(cè)方法，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻水升溫速度進(jìn)行檢測(cè)，比對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常狀態(tài)下的水溫情況，若水溫上升速度過(guò)快，則說(shuō)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)冷運(yùn)轉(zhuǎn)情況;將溫度傳感器放置于汽車水箱內(nèi)部，對(duì)水箱內(nèi)部的水溫進(jìn)行檢測(cè)，然后用同樣的方式對(duì)水箱外部溫度進(jìn)行檢測(cè)，比對(duì)水箱內(nèi)部的水溫以及散熱器的溫度，進(jìn)而對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障進(jìn)行判斷。

3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度過(guò)高的主要原因在于汽車?yán)淠蛔悖茨芗皶r(shí)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行冷卻處理，且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的容納率沒有達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，使得汽車儲(chǔ)備的冷卻水?dāng)?shù)量不足，沒有充分發(fā)揮冷卻水的冷卻功能，進(jìn)而使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于此種現(xiàn)象，在進(jìn)行故障判斷過(guò)程中，首先，應(yīng)核查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻水容量，檢查其是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn);需對(duì)汽車內(nèi)部百葉窗的開合度進(jìn)行檢測(cè)，檢查固定扇葉片是否完好;若以上設(shè)備皆能正常發(fā)揮功效，需要再次檢查汽車散熱器的運(yùn)行情況。借助上述檢查步驟，能夠有效確定汽車過(guò)熱運(yùn)行的故障原因。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)汽車使用多年后，或汽車?yán)锍坛^(guò)一定范圍時(shí)，汽車零部件將會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，就容易發(fā)生故障，特別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，發(fā)生故障的幾率非常高，所以要加強(qiáng)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障診斷并有效排除，從而保證汽車安全行駛。

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