梁爽

全新攬勝極光整個車頭看起來重心很高，在車身工藝方面相比上代車型有了進(jìn)一步提升。

全新攬勝極光整個車頭看起來重心很高，在車身工藝方面相比上代車型有了進(jìn)一步提升，激光焊接技術(shù)使得車頂與側(cè)圍無縫結(jié)合，整車覆蓋件縫隙也縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內(nèi)，再加上向外突出的輪拱，讓它有種自帶寬體的效果。除了車頭極簡風(fēng)格的運(yùn)用，隱藏式的門把手和運(yùn)動包圍也是這次換代提升的重點(diǎn)，路虎的隱藏式門把手經(jīng)過了極寒和高溫測試來保證穩(wěn)定性，四個車門也都帶有一鍵進(jìn)入，同時車門把手還有防夾的功能。運(yùn)動包圍的裝飾則有亮黑色和鍍銅色可以選擇，相比之下亮黑色與它運(yùn)動的氣質(zhì)更搭配。車尾同樣是以拉伸橫向視覺為主旨，包括尾燈和黑色飾板在內(nèi)，都讓它看起來更寬和低矮，給人下盤更扎實(shí)的感覺，這也是極光出眾顏值的秘訣之一。但它只是看起來低矮，實(shí)際上卻擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度也達(dá)到了600mm，這些數(shù)據(jù)在同級中都有優(yōu)勢。

如果說外觀整體延續(xù)路虎家族最新的設(shè)計(jì)語言，并且將精致化進(jìn)行到底的話，那么全新攬勝極光的“五屏”內(nèi)飾則讓我們見識到了這家老牌英國豪華品牌是如何將潮流演繹到極致的。這五塊屏除了常規(guī)的全液晶儀表盤、可調(diào)節(jié)角度的大尺寸中控屏以及HUD抬頭顯示以外，還加入了可設(shè)置全車功能的觸摸式中控屏以及迄今為止使用感最佳的流媒體后視鏡。姑且不論實(shí)用性，由于有了數(shù)量眾多的可觸控式的液晶屏幕，整車物理按鍵被精簡到了極致，同時再加上大面積皮革材料的包覆，使得全新攬勝極光的內(nèi)飾呈現(xiàn)出了很強(qiáng)的科技感與檔次感。也許是現(xiàn)在很多車企都采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，之前捷豹路虎車型內(nèi)飾的標(biāo)志性配件旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)被替換成了常規(guī)的電子選擋桿，操作起來更加直接，看起來也更加運(yùn)動。

溫莎打孔座椅是這臺頂配車型專享，不僅名字聽著高級，觸感和舒適度也是傳統(tǒng)皮質(zhì)沒法比的，它能更貼合身體，再加上柔軟度適中的填充物，前排乘坐感受非常好。另外一個優(yōu)勢就是這個材料在夏天時候不會覺得悶熱，即便不開座椅通風(fēng)也相對透氣一些。路虎為極光標(biāo)配了一塊并不支持開啟的全景天幕，打開遮陽簾后可增加車內(nèi)采光及通透度。而隨著軸距的增長，空間舒適性也有一點(diǎn)提升，雖然和同級比空間依舊沒有什么優(yōu)勢，但后排乘坐兩人時不會覺得空間太小。全新極光的儲物格夠多，空間也夠大，中控臺底下還有個大空間能夠放錢包之類的物品，這些都是它表現(xiàn)比較好的地方。不過空間的靈活度欠佳，尤其是前排中控部分，放了兩瓶水以后手機(jī)就沒有順手的位置，電子擋把占用了比較大的空間，車主不妨可以自己DIY一下加個防滑墊就能放手機(jī)了。

全新一代攬勝極光搭載了2.0T捷豹路虎引以為傲的英杰力2.0T發(fā)動機(jī)，并增加了一套48V輕混系統(tǒng)，最大功率183kW，峰值扭矩365N·m，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺9AT自動變速器。這套48V輕混系統(tǒng)是由一臺11kW的BSG電機(jī)和鋰電池組構(gòu)成，它的主要作用除了讓發(fā)動機(jī)啟動變得更加平順以外還會對制動能量進(jìn)行回收，當(dāng)車速低于17km/h的情況下會關(guān)閉發(fā)動機(jī)，由電機(jī)去執(zhí)行接下來的滑行儲能任務(wù)，可以一定幅度的提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。得益于這套48V輕混系統(tǒng)的加持，駕駛起來起步非常輕快，油門踏板的敏感度較高。不過當(dāng)你松開油門踏板的時候還是可以感受到類似電動車能量回收的那種拖拽感，極光的制動踏板被調(diào)校的并不是非常線性，需要一定時間的適應(yīng)才能減少剎車的突兀感。

內(nèi)飾的部分也結(jié)合了時尚感和科技感，同時運(yùn)用了大量高級配置來營造豪華感，有著很棒的觸感，這也正是它的優(yōu)勢所在。

在看不見的地方，新一代產(chǎn)品也進(jìn)行了多項(xiàng)升級，全新一代極光的整車框架增加了超高強(qiáng)度鋼的用料比例，并且采用了全新的鑄鋁副車架、液壓阻尼襯套、輕量化鋁制軸承座等一系列提升底盤與車身剛性的措施。四驅(qū)版車型采用了一套多片離合器結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，并且配備了路虎第二代ATRS智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，提供多種路面模式選擇，當(dāng)然您也可以選擇自動模式，可謂是新手福音了。

整車NVH方面，得益于9AT變速器和48V輕混系統(tǒng)，日常駕駛中車內(nèi)噪音控制的較為優(yōu)秀，高速巡航也可以保持較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。要說唯一的小遺憾就是當(dāng)車速超過100km/h的情況下，主要的噪音源來自于風(fēng)噪，可能是和折角設(shè)計(jì)的A柱有關(guān)，希望可以增加一些阻隔措施來完善。

全新極光就如上一代車型一樣，最大的賣點(diǎn)就是設(shè)計(jì)和顏值，不僅僅是男性消費(fèi)者，它的風(fēng)格也很適合女性消費(fèi)者，有著SUV的通過性和轎車的協(xié)調(diào)性，還有一點(diǎn)寬體低趴的效果，能夠很好的結(jié)合運(yùn)動時尚。內(nèi)飾的部分也結(jié)合了時尚感和科技感，同時運(yùn)用了大量高級配置來營造豪華感，有著很棒的觸感，這也正是它的優(yōu)勢所在。目前在售的車型指導(dǎo)價區(qū)間是35.58萬～50.58萬元，目前終端市場的優(yōu)惠幅度大概在5萬元上下，綜合來看在這個價位區(qū)間，極光是一個追求品味與個性的較好選擇。