摘 要:軟基處理是公路工程建設(shè)當(dāng)中最為常見的施工內(nèi)容之一,在很大程度上決定了公路的整體質(zhì)量。針對(duì)當(dāng)前軟基處理現(xiàn)狀,在公路工程施工應(yīng)用當(dāng)中存在的問題,首先對(duì)軟路基的概念進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹,然后概況了軟土路基的一些基本特點(diǎn),最后,對(duì)公路軟路基的施工方法以及軟路基的處理方法分別給出了一些技術(shù)建議,通過論述證明其具有一定實(shí)用價(jià)值。
關(guān)鍵詞:公路工程;軟路基的施工;軟基處理
文章編號(hào):2095-4085(2020)05-0094-02
隨著現(xiàn)代社會(huì)對(duì)交通的需求愈加迫切,我國公路工程施工工藝依然存在著很多的不足,因此如何提高公路工程施工的質(zhì)量成為了一個(gè)研究熱點(diǎn)。在公路工程建設(shè)當(dāng)中,軟基處理是一項(xiàng)核心技術(shù),只有充分保證軟基的處理質(zhì)量與效果,才可以使公路工程項(xiàng)目質(zhì)量得到保證[1]。對(duì)于公路工程施工中軟基處理關(guān)鍵技術(shù)的研究已經(jīng)有很多,并且在實(shí)際施工作業(yè)中取得了一定的效果。
1 軟土路基概念
軟土路基是一種非常普遍的路基,這種路基由于含水量較多,因此在施工處理當(dāng)中很容易發(fā)生路基孔隙增大、可壓縮性增強(qiáng)、抗剪應(yīng)力強(qiáng)度下降等問題,并且這類問題如果解決不當(dāng),還會(huì)擴(kuò)大不良影響。為了解決這個(gè)問題,在公路工程施工當(dāng)中,需要采用一些特殊的軟土路基處理技術(shù)手段,以達(dá)到降低含水量、增加密實(shí)度、提高路基穩(wěn)定性的目的。
2 軟土路基特點(diǎn)
第一,路基底層的顆粒明顯是軟土路基的一個(gè)重要特征,這導(dǎo)致在施工結(jié)構(gòu)的控制與把握存在一定難度;第二,軟土路基地質(zhì)土層主要包括淤泥與黏土,因此其孔隙較大、含水量較高,所以在整個(gè)路基土層當(dāng)中,顆粒變化差異十分明顯。第三,軟土路基受材料限制,在不同區(qū)域會(huì)采用不同的處理手段,因此路基整體的抗剪應(yīng)力會(huì)大打折扣。通常情況下,軟土路基的抗剪強(qiáng)度為20kPa,有效摩擦角為20°~35°。第四,軟土路基本身具有較大的流動(dòng)性,對(duì)工程質(zhì)量的保障是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
3 公路軟基的施工技術(shù)
為了保障軟基公路的質(zhì)量、提升公路使用壽命,需要采取一些更為有效的施工技術(shù)來解決工程問題。
3.1 邊坡削坡
公路的邊坡削坡處理,能夠?qū)崿F(xiàn)軟基路面的有效控制,實(shí)際工程當(dāng)中,采用兩次開挖的方式,且使第二次開挖的坡度小于第一次開挖坡度,同時(shí)嚴(yán)格控制路基的平整度,為保證路面質(zhì)量打下基礎(chǔ)[2]。
3.2 樁基礎(chǔ)施工
樁基礎(chǔ)施工技術(shù)的核心目的,通過控制碎石樁的質(zhì)量,讓碎石樁能夠均勻的分布在軟路基當(dāng)中,減輕軟路基對(duì)路,路面質(zhì)量的影響,從而使路基的承重能力得到大大提升,這一技術(shù)是保障公路質(zhì)量的關(guān)鍵部分,因此在施工中需要非常重視。
3.3 片石作業(yè)
片石作業(yè)過程要求各種機(jī)械科學(xué)配合使用,當(dāng)軟基的底部橫坡位于1 ∶ 10 時(shí),為了控制路基質(zhì)量,就需要填土作業(yè)配合碾壓機(jī)械進(jìn)行低側(cè)拋投施工。另外,如果拋填厚度達(dá)到1m時(shí),還要進(jìn)行路基找平和壓實(shí)工作。
3.4 路基的填筑
路基填筑作為公路施工的核心步驟,在路基開挖完成后,要特別注意根據(jù)填料力學(xué)性質(zhì)選擇質(zhì)量可靠的填料,采用科學(xué)的方法結(jié)合地質(zhì)條件進(jìn)行填筑。施工完成后,還需要進(jìn)行路基強(qiáng)化壓實(shí)和機(jī)械碾壓作業(yè),從而提高軟基的質(zhì)量。
4 軟基的科學(xué)處理方法
軟基的處理,對(duì)于實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),具有重要作用,是保證公路工程水平穩(wěn)步提高的基礎(chǔ)。
4.1 軟基換填
換填法即利用性質(zhì)良好、穩(wěn)定性更高、固結(jié)水平更好的土層對(duì)軟弱土層進(jìn)行換填。通過配合碾壓機(jī)械,換填法能夠很好的完成公路工程路基的處理,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程路基的控制。需要強(qiáng)調(diào)的是,填土深度直接影響著換填法的效果,一般來講,換填法的深度維持在0.5m到3m之間。
4.2 軟基固結(jié)
當(dāng)軟土的厚度比較大時(shí),利用排水固結(jié)法處理軟基可以有效提升公路工程施工質(zhì)量。在具體作業(yè)中,常見的方法為:利用袋裝砂井和塑料排水,達(dá)到豎直方向的排水目的等,進(jìn)而降低軟基含水量,提升路基的承重能力。
4.3 軟基夯實(shí)
重錘強(qiáng)夯法。利用重錘機(jī)械高頻沖擊的方式,使地基的密實(shí)性得到加強(qiáng),進(jìn)而增加公路的承載能力。重錘強(qiáng)夯法使用的重錘質(zhì)量一般不小于10t,每次錘擊提升的高度不低于10m。實(shí)踐表明重錘強(qiáng)夯法對(duì)砂土、濕陷性黃土等軟基的壓實(shí)效果極佳。
4.4 軟基加固
當(dāng)出現(xiàn)多種軟基類型,使用水泥攪拌樁加固法加固軟基。水泥攪拌樁加固的原理,是通過相關(guān)機(jī)械設(shè)備將水泥噴入到軟基當(dāng)中,使水泥漿與軟土層發(fā)生水解反應(yīng),從而形成大量的凝膠體,這些凝膠體可以大幅度增強(qiáng)軟基內(nèi)部成分相互作用力,進(jìn)而使軟基質(zhì)量得到提高。
4.5 表面壓實(shí)法處理淺層軟基
對(duì)于淺層軟基,有三種方法進(jìn)行處理。第一種:使用表面壓實(shí)的方法。其原理,是將碎石或力學(xué)性質(zhì)更好的土層,添加在路基表面,然后通過機(jī)械設(shè)備對(duì)基面進(jìn)行壓實(shí)作業(yè),從而達(dá)到提升路基質(zhì)量的目的。第二種:使用垂直排水的方式。原理與排水固結(jié)方式類似,淺層軟基借助由縱向排水工程降低含水量,使軟基的承載力提升。第三種:采用鋼條、鋼筋混凝土等材料并配合土釘、梳妝加固淺層軟基。
4.6 深層軟基的處理
對(duì)于深層軟基,有三種方法進(jìn)行處理。第一種:可以采用夯擊、振動(dòng)等方法讓深層路基更加密實(shí)。第二種:管樁加固方式,其原理是將大量的管樁插入深層路基,間接的增加土體之間的摩擦力,從而增強(qiáng)路基的抗剪強(qiáng)度,使公路質(zhì)量得以提高。第三種:深層攪拌的方法主要是將水泥、石灰等材料填入土層并進(jìn)行攪拌作用,固化后路基的密實(shí)性能夠得到顯著提升,進(jìn)而提升軟基的強(qiáng)度。
5 結(jié) 語
綜上所述,本文結(jié)合實(shí)際工程情況,從邊坡削坡、樁基礎(chǔ)施工、片石作業(yè)、路基的填筑等方面,考慮為軟路基施工方法,給出了幾點(diǎn)技術(shù)策略,并從軟基換填、軟基固結(jié)、軟基夯實(shí)、軟基加固、淺層與深層軟基處理等方面,系統(tǒng)的提出了一些軟基處理方法,以期對(duì)行業(yè)有所幫助,當(dāng)然,對(duì)于更加深入的理論研究,還需要廣大從業(yè)者投入更多的精力。
參考文獻(xiàn):
[1]賴盼真,徐禮輝.關(guān)于公路路基施工中軟土路基處理技術(shù)分析[J].人民交通,2019,(11):76,78.
[2]郭彩節(jié).公路工程施工中軟基處理關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2018,(10):179-180.
作者簡(jiǎn)介:陳葉輝(1985—),男,江蘇高淳人,本科,工程師。研究方向:公路工程(路基、路面、橋梁等)、市政工程施工管理,招投標(biāo)業(yè)務(wù)、工程造價(jià)。