楊懷偉 焦國龍

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)與科技的不斷發(fā)展，人們的生活水平得到提高，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)也得到了較大的發(fā)展。路橋交通工程作為我國的基礎(chǔ)性建設(shè)工作，其項(xiàng)目的完善能夠促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，保障人們出行的安全，促進(jìn)我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。除此之外，路橋交通工程造價(jià)控制的效果也將直接影響項(xiàng)目施工的進(jìn)度與完成的質(zhì)量。本文就將從路橋交通工程造價(jià)控制的內(nèi)容與原則、存在的問題以及提高路橋交通工程造價(jià)控制的措施三個(gè)方面進(jìn)行相關(guān)論述，以供參考。

關(guān)鍵詞：路橋交通;工程造價(jià);控制;方法

文章編號：2095-4085（2020）05-0173-02

交通運(yùn)輸工程以及道路建設(shè)工程為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了活力，路橋交通工程作為基礎(chǔ)的交通工程，能夠促進(jìn)我國交通行業(yè)的有序發(fā)展。隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展，人們對于路橋工程施工質(zhì)量提出了更高的要求。因此，施工單位首先就應(yīng)該做到工程造價(jià)的控制工作，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目資金的合理分配與運(yùn)用，避免出現(xiàn)資金不足影響施工的情況，提高工程建設(shè)各個(gè)階段的質(zhì)量管理控制水平，對工程項(xiàng)目的資金使用進(jìn)行監(jiān)督，建立健全科學(xué)的監(jiān)督管理體系，最終實(shí)現(xiàn)路橋工程項(xiàng)目的造價(jià)控制，促進(jìn)國家與社會的和諧發(fā)展。

1 路橋交通工程造價(jià)控制的內(nèi)容與原則介紹

1.1 路橋交通工程造價(jià)控制的主要內(nèi)容

對于路橋交通工程項(xiàng)目來說，其工程造價(jià)控制的內(nèi)容可以根據(jù)階段的不同進(jìn)行區(qū)分：第一是施工前的造價(jià)控制，項(xiàng)目在進(jìn)行施工之前的造價(jià)控制主要包括技術(shù)人員對項(xiàng)目總成本的預(yù)算和控制，其中包括原材料的購買、勞動力的預(yù)估等內(nèi)容;第二就是施工過程中的造價(jià)控制，其中包括對施工現(xiàn)場進(jìn)度的控制以及施工消化材料的管理，以及對施工實(shí)際變化產(chǎn)生的額外成本進(jìn)行管理;第三是施工完成后的造價(jià)控制，主要的控制內(nèi)容就是施工后期由于工程質(zhì)量問題而產(chǎn)生的額外成本處理內(nèi)容。

1.2 路橋交通工程造價(jià)控制的工作原則

在實(shí)施路橋交通工程造價(jià)控制的過程中還需要遵循一定的工作原則：第一是價(jià)值工程原理原則，通過對大量路橋交通工程案例的研究能夠知道，并不是使用最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案、建筑材料以及施工技術(shù)就能夠達(dá)到最好的建設(shè)效果，對于路橋交通工程而言，重要的是在滿足基本建設(shè)需求的基礎(chǔ)上合理選擇施工方案與材料，提升施工項(xiàng)目的性價(jià)比，才能夠最大程度上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益;第二就是動態(tài)控制原則，在實(shí)際的工程施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些意想不到的突發(fā)情況，此時(shí)就應(yīng)該保持動態(tài)管理控制的理念，才能夠及時(shí)解決和調(diào)整項(xiàng)目的成本與資金，技術(shù)人員可以通過成本實(shí)際值域目標(biāo)值的對比發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目存在的問題，并及時(shí)進(jìn)行解決和調(diào)整;第三就是全面控制原則，因?yàn)槁窐蚪煌üこ叹哂邢到y(tǒng)龐大、建設(shè)時(shí)間長、涉及范圍廣的特點(diǎn)，因此需要工程造價(jià)控制人員具有全面控制的理念，才能夠從整體上保障工程的順利完工[1]。

2 路橋交通工程造價(jià)控制過程中存在的問題

2.1 工程造價(jià)控制意識不足

當(dāng)前很多路橋工程項(xiàng)目企業(yè)在進(jìn)行施工建設(shè)的過程中缺乏工程造價(jià)控制的意識，很多工程人員只重視工程施工的質(zhì)量和效率，對于工程造價(jià)的控制并不關(guān)心。然而在路橋交通工程項(xiàng)目中，造價(jià)控制意義重大，但是由于相關(guān)部門管理人員的造價(jià)控制意識都較為欠缺，在整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)行階段僅僅在前期進(jìn)行了造價(jià)評估，施工階段以及管理階段都缺乏造價(jià)控制，這樣很容易導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目出現(xiàn)偏差，最終表現(xiàn)為拖延工期以及工程無法竣工的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響項(xiàng)目的整體質(zhì)量[2]。

2.2 缺乏科學(xué)的造價(jià)管理制度

我國當(dāng)前的路橋工程造價(jià)控制過程十分缺乏科學(xué)的管理制度，沒有相應(yīng)的管理制度與規(guī)則就無法真正落實(shí)工程造價(jià)管理工作。目前為止，我國依舊沒有一套完整且規(guī)范的工程造價(jià)管理規(guī)范，企業(yè)在進(jìn)行成本規(guī)劃與資金管理的過程中缺乏一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，由于我國路橋交通工程的施工涉及范圍十分廣泛，施工內(nèi)容也比較繁雜，技術(shù)人員很容易在造價(jià)管理方面形成無序的狀態(tài)，對于造價(jià)管理的所有內(nèi)容無法進(jìn)行有效的管理和控制，最終出現(xiàn)資金短缺的問題，導(dǎo)致工程爛尾。

2.3 工程招投標(biāo)過程中存在問題

我國的路橋交通工程施工一般通過招投標(biāo)的形式對施工單位進(jìn)行擇優(yōu)選擇，但是大多數(shù)項(xiàng)目在招投標(biāo)過程中就暴露出了很多的問題。招投標(biāo)本該是一個(gè)公平公正的競爭機(jī)會，通過招投標(biāo)能夠?yàn)楣こ谈黜?xiàng)施工尋找到更加優(yōu)秀的資源。但是在實(shí)際的招投標(biāo)過程中，不透明與不公平的現(xiàn)象比比皆是，甚至還存在無標(biāo)底投標(biāo)與人為壓低投標(biāo)價(jià)格的現(xiàn)象，這樣的手段會嚴(yán)重影響路橋交通工程造價(jià)控制管理的質(zhì)量和水平，嚴(yán)重時(shí)還有可能導(dǎo)致工程項(xiàng)目造價(jià)管理完全失去控制，為社會和企業(yè)帶來巨大的損失[3]。

3 提高路橋交通工程造價(jià)控制的策略

3.1 工程立項(xiàng)階段的造價(jià)控制

路橋交通工程立項(xiàng)階段的造價(jià)控制主要表現(xiàn)在對項(xiàng)目資金投入的合理分析，并且能夠做出合理的估算，同時(shí)從整體的角度制定出初步的成本控制方案。接著再通過對施工技術(shù)的評價(jià)對施工成本進(jìn)行細(xì)致的核算，避免出現(xiàn)計(jì)算失誤。

3.2 工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制

路橋交通工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制主要體現(xiàn)在技術(shù)人員對設(shè)計(jì)預(yù)算的安排。在設(shè)計(jì)階段實(shí)施工程造價(jià)控制需要對施工設(shè)計(jì)變更的情況進(jìn)行分析，進(jìn)行合理的預(yù)算調(diào)整。除此之外，技術(shù)人員還應(yīng)該采取優(yōu)先原則，對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行競選，選擇出最適合、最有效的方案參與到工程項(xiàng)目中。最后，造價(jià)控制人員還應(yīng)該對設(shè)計(jì)方案開展限額設(shè)計(jì)，在滿足技術(shù)要求的同時(shí)還能夠滿足造價(jià)控制的要求，提高工程的完成質(zhì)量[4]。

3.3 工程施工階段的造價(jià)控制

路橋交通工程施工階段的造價(jià)控制工作內(nèi)容比較多，首先，造價(jià)人員應(yīng)該充分了解建設(shè)合同中對施工材料、機(jī)械設(shè)備以及技術(shù)方面的要求，同時(shí)降低原料以及設(shè)備采購費(fèi)用對于造價(jià)控制工作的影響。除此之外，為了防止出現(xiàn)工程造價(jià)管理混亂的情況，造價(jià)人員還需要對合同中要求和記錄所需的機(jī)械設(shè)備和材料進(jìn)行說明，完善造價(jià)控制的方案。接著還應(yīng)該準(zhǔn)確掌握人工費(fèi)用的調(diào)整情況，由于我國的路橋交通工程項(xiàng)目歷時(shí)較久，施工項(xiàng)目較多，因此人工費(fèi)用容易出現(xiàn)混淆的情況，對工程施工造成不良影響。為了降低工程的額外費(fèi)用，應(yīng)該及時(shí)對人工費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整，確保工程的順利完工。最后，造價(jià)管理人員還應(yīng)該加強(qiáng)對于施工變更的控制，在工程施工現(xiàn)場經(jīng)常會有意外情況的出現(xiàn)，如果管理人員不具備及時(shí)調(diào)整和問題處理的能力，就會嚴(yán)重影響施工的進(jìn)度，造成工程的變更，增加了項(xiàng)目的臨時(shí)成本。因此，當(dāng)出現(xiàn)臨時(shí)變更的情況時(shí)，造價(jià)人員應(yīng)該提前做好緊急預(yù)案，及時(shí)解決問題，提高員工的責(zé)任意識，提高工程施工的效率[5]。

4 結(jié) 語

綜上所述，工程造價(jià)管理與控制對于我國路橋交通工程具有重要作用，因此，相關(guān)企業(yè)與管理部門應(yīng)該通過不同階段工程造價(jià)控制管理制度的完善，提高工程造價(jià)管理的水平，從而促進(jìn)路橋交通工程的順利完工，避免出現(xiàn)工期延后以及爛尾的情況，減少企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，最終促進(jìn)我國現(xiàn)代化管理技術(shù)的發(fā)展，創(chuàng)造更大的社會價(jià)值與經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)建設(shè)施工行業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[4]何利佳.加強(qiáng)路橋交通工程造價(jià)控制的策略[J].黑龍江交通科技，2018，41（2）：183-184.

[5]王琪.淺談加強(qiáng)路橋交通工程造價(jià)控制的策略[J].智能城市，2017，3（2）：120.