Volvo XC60 VS Lexus NX

如果要列一張35萬元級(jí)suv的車型清單，那么除了最基本的空間、配置、動(dòng)力這些硬指標(biāo)之外，更舒適日勺駕乘體驗(yàn)、更考究的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、更高的品牌附加值都是需要考核的因素。

第一代XC60上市距今已有12年了。早在2006年，有關(guān)XC60面世的消息便悄然傳出。2007年的北美國際車展上，XC60概念車問世，新車集XC系列特有的功能性和跑車的動(dòng)感線條于一身，被媒體爭(zhēng)相報(bào)導(dǎo)。

2008年3月，第一代XC60在日內(nèi)瓦車展完成了首次亮相。當(dāng)時(shí)的XC60基于福特EUCD平臺(tái)打造，使用該平臺(tái)的沃爾沃車型還有沃爾沃V70、×C70、S60、V60。在2010年被吉利收購后，沃爾沃開始研發(fā)新平臺(tái)。2013年SPA模塊化平臺(tái)誕生，2015年第一款基于SPA平臺(tái)打造的新車沃爾沃XC90正式上市，基于該平臺(tái)打造的第二款車便是眼前的這輛全新一代XC60。

雷克薩斯N×相比XC60而言屬于“后浪”，其概念車型LF-NX最早在2013年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，而后的量產(chǎn)車型雷克薩斯NX在2014年北京車展上全球首發(fā)。當(dāng)時(shí)的雷克薩斯在國內(nèi)的境遇并不如人意，在2013年的銷量榜單上被捷豹路虎超越而屈居中國市場(chǎng)的第五位。雷克薩斯決定要提高在中國市場(chǎng)的銷量，由此將NX放到中國首發(fā)。

剛上市的NX很討巧，啟用了更激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言，還首次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)看來更像是“新世代SUV”。在之后的三年里，NX不負(fù)眾望，在國內(nèi)取得了優(yōu)異的銷量。但在201 9年，入門款SUV被新上市的雷克薩斯UX所取代。

我們現(xiàn)在看到的雷克薩斯NX車型屬于中期改款車型，在外形方面，幾乎沒有什么改動(dòng)，主要是在配置上下手。這一點(diǎn)，也說明雷克薩斯對(duì)于NX的外形設(shè)計(jì)還是十分自傲的。

雷克薩斯NX差異化競(jìng)爭(zhēng)的第一步是這張猙獰的前臉上。在德國汽車大多采取

“包豪斯”風(fēng)格的當(dāng)下，雷克薩斯卻兵行險(xiǎn)著，以更有沖擊力、更具個(gè)性的設(shè)計(jì)一改曾經(jīng)雷克薩斯給人的溫和觀感。中央超大面積的紡錘形進(jìn)氣格柵加上細(xì)長(zhǎng)且斜向的大燈與線條犀利的日間行車燈，一同構(gòu)建起了這張凌厲的前臉。

不同于雷克薩斯NX中期改款在外形上的不作為，換代XC60可以說是將老款推倒重做。第二代XC60配備了雷神之錘大燈，直瀑式進(jìn)氣格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線條與車尾兩個(gè)L形尾燈相呼應(yīng)，給人以相當(dāng)強(qiáng)的未來感以及豪華感。像這類將旗艦級(jí)SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格下放到次級(jí)車型的做法，沃爾沃并非第一家采用，收獲的效果便是銷量的上升。

雷克薩斯NX的內(nèi)飾相當(dāng)務(wù)實(shí)，物理按鍵遍布中控區(qū)域，尺寸偏小的中控屏可玩性不高，更多時(shí)候只是起到裝飾的作用。好在無論是金屬材質(zhì)的切換模式旋鈕還是小巧精致的擋把，以及中央的時(shí)鐘都將這輛NX拉回到豪華車的正常水準(zhǔn)。

沃爾沃內(nèi)飾的加分項(xiàng)是環(huán)保材料的使用。沃爾沃XC60使用的大部分材料都通過了世界最嚴(yán)格的織物評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)——國際環(huán)保紡織協(xié)會(huì)的防過敏標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，達(dá)到了同級(jí)別車型里污染最低的水準(zhǔn)。

雷克薩斯在201 8款之后明確摒棄了2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)，保留了2 0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)兩種動(dòng)力組合，其中2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為11 0千瓦，峰值扭矩為1 89牛米，匹配CVT變速箱;2 5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的綜合最大功率為1 45千瓦，電機(jī)總扭矩為490牛米。

動(dòng)力方面，沃爾沃XC60全系搭載的是2.OT高/f氐功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其高功率版最大功率為1 84千瓦，峰值扭矩為350牛-米;低功率版最大功率為140千瓦，峰值扭矩為300牛米，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配了8速手自一體變速箱。

兩車在動(dòng)力上的表現(xiàn)有著較大差異，沃爾沃XC60很樂于表現(xiàn)自己，2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪機(jī)介入時(shí)機(jī)很早，前段的動(dòng)力輸出也來得很迅猛，8AT在降擋提速時(shí)的存在感很強(qiáng)，是CVT所不能比擬的。反觀雷克薩斯，它駕駛起來用兩字來形容便是“佛系”，雖說線性的提速很流暢，但到了這個(gè)級(jí)別缺乏渦輪機(jī)的加持，總覺得少了點(diǎn)什么。