施毓麟

作為廣汽新能源旗下的首款緊湊型SUV，埃安V憑借超強(qiáng)的硬核實力和豐富的科技配置，讓我們充分感受到了“下一代智能SUV”的智能科技魅力。

隨著自主品牌崛起以及新能源時代的到來，國產(chǎn)電動車不管是在電池技術(shù)還是科技配置上都已經(jīng)不輸合資甚至進(jìn)口車型，單論科技配置，國產(chǎn)純電動車已然走在了世界前列。

這種科技配置上的進(jìn)步不單體現(xiàn)在智能車機(jī)系統(tǒng)上，更體現(xiàn)在智能駕駛輔助上。在我看來埃安V算是同級車型中的典型。

精致而極具沖擊力的前臉

首先從外觀上，埃安V就能夠讓人感受到這輛車是帶著“攻擊性”而來的。前臉以機(jī)甲獸為原型，縱深和穿插的霧燈區(qū)如同鋒刀短劍般的獠牙;而向左右外撐的前兩輪，突出了兩側(cè)的咬合力;加上密集的豎條形狀的下進(jìn)氣格柵，整個前臉仿佛即將張開大口的機(jī)甲獸。

呈“機(jī)甲獸”的前臉加上因為墊高底盤而顯得更高的車身，埃安V的整體外觀極具沖擊力與攻擊意味，我看到這車的第一眼，心里就一個想法——來者不善。

很明顯廣汽新能源對埃安V寄予了厚望，希望它能夠成為家族的中堅力量。我還沒有進(jìn)入到車內(nèi)，就莫名對埃安V產(chǎn)生了一種信任，后面的試駕也證明我的直覺是正確的。

科技不止于雙12.3英寸大屏

進(jìn)入車內(nèi)，最顯眼的自然是雙12 3英寸大屏，大量實體按鍵都被融入到了兩塊大屏之中，而且和奔馳的那塊雙聯(lián)屏不同的是，其在一般大屏的900基礎(chǔ)上微微傾斜50，達(dá)到護(hù)眼、護(hù)頸、護(hù)手臂的效果，更加貼心。

同時這塊大屏還植入了科大訊飛飛魚2.0自然語音系統(tǒng)，不管是川普還是廣普，都能夠輕松識別。除此之外，新車還搭載了華為新一代5G車載模組MH5000，作為全球首款5G車型，不但真正做到了萬物互聯(lián)，更重要的是在為未來做鋪墊。

當(dāng)然新車的科技感不止于這兩塊大屏，新車還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的駕駛員監(jiān)測DMS系統(tǒng)，可實時監(jiān)測駕駛員，避免因疲勞駕駛導(dǎo)致悲劇發(fā)生。新車上的醫(yī)療級空氣管理系統(tǒng)，通過貼心的人體健康監(jiān)測與理療系統(tǒng)營造舒適安心的座艙環(huán)境。新車還首度將芳香類中藥與車載香氛系統(tǒng)跨界融合，這種中醫(yī)傳統(tǒng)與科技的組合應(yīng)該是獨樹一幟。

智能駕駛新體驗

提到純電動車，每次聊駕駛感受，都把重心放在續(xù)航上，這次我更想重點跟大家分享的是這輛車的智能駕駛體驗。

埃安V基于GEP 2.0全鋁純電專屬平臺打造，擁有全球首創(chuàng)深度集成三合一電驅(qū)系統(tǒng)、全球領(lǐng)先的動力電池及管理技術(shù)，再加上超低的風(fēng)阻設(shè)計，將同級純電SUV的續(xù)航記錄提升至600公里。雖然聽說這個續(xù)航會打折扣，但我當(dāng)天試駕，開著空調(diào)各種極限駕駛，續(xù)航的偏差也沒有太大。

在駕駛感受上，我更想提一下新車所搭載的高精地圖與AR實景導(dǎo)航。AR實景導(dǎo)航系統(tǒng)融合了業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的AR增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)，擁有海量道路數(shù)據(jù)，同時由阿里達(dá)摩院最新算法加持，及時對地圖數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)和視覺數(shù)據(jù)進(jìn)行疊加融合。在兩者的輔助下，駕駛者可以提前1公里預(yù)判前方路徑，在各種復(fù)雜路況下獲得精準(zhǔn)的指引。

另外，新車還搭載了ADiG0 3.0自動駕駛系統(tǒng)，是繼埃安L×后，全球第二款裝備高精地圖全路段全速域L3自動駕駛技術(shù)的車型。只要法規(guī)支持，在前面提到的高精地圖支持下，駕駛者能夠完全解放雙手。當(dāng)然，由于當(dāng)下的路權(quán)、法規(guī)還不完善，我們在試駕途中只是短暫體驗了一下。不過，就算是短暫體驗，也能夠感覺到這套系統(tǒng)與常見的2.0自動駕駛系統(tǒng)的區(qū)別，不僅僅是全速域能夠使用，重點是能讓駕駛更加安心和便捷。