趙亞琴，王向前

(安徽理工大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院, 安徽 淮南 232001)

隨著科學(xué)技術(shù)信息化的迅猛發(fā)展以及全球市場(chǎng)的形成，人們?cè)谏钏饺諠u提高的基礎(chǔ)上對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的要求也越來越高，不但要求安全無污染，而且還希望能夠跨越時(shí)間和空間的障礙及時(shí)準(zhǔn)確送達(dá).農(nóng)產(chǎn)品主要包括果蔬、肉類、禽蛋、奶產(chǎn)品、水產(chǎn)品等，而農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流簡(jiǎn)單來說，就是為了滿足消費(fèi)者的各類需求，在普通物品的物流基礎(chǔ)之上，轉(zhuǎn)用一些專門的冷鏈設(shè)施設(shè)備，使上述農(nóng)產(chǎn)品從采購開始，經(jīng)過供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶的這一系列過程中一直處于低溫保值保質(zhì)狀態(tài)，并減少損耗，提高流通效率.以江蘇省舉例，作為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省，近年來產(chǎn)量波動(dòng)較大，水產(chǎn)品已連續(xù)三年產(chǎn)量遞減，肉類自2015年以來一直下跌(如圖1所示).但是整體上還是呈遞增趨勢(shì)的.從江蘇省統(tǒng)計(jì)局近幾年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以看出，自2015年開始，城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民人均可支配收入均逐年遞增，城鎮(zhèn)從2015年的37 173元增長(zhǎng)到2018年的47 200元，農(nóng)村從2015年的16 257元增長(zhǎng)到2018年的20 845元；城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民人均生活消費(fèi)支出也明顯是逐年遞增的；恩格爾系數(shù)逐年遞減.另外，2018年江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求量達(dá)到1.753×107t，人均冷庫容量也已經(jīng)高于全國(guó)平均水平.上述種種數(shù)據(jù)均可表明，江蘇省確實(shí)是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省，且人民生活水平著實(shí)提高，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求量也高，這就顯得擇優(yōu)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式的重要性.

圖1 2014～2018年江蘇農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量

1 文獻(xiàn)研究現(xiàn)狀

當(dāng)前，關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究中，張喜才[1]提出了冷鏈物流的5大經(jīng)濟(jì)特征及8大困境并提出了解決方案，方文婷、陶帝豪、Zheng Liu、Li yi Zhang[2-5]基于不同的算法和視角對(duì)冷鏈物流配送路徑進(jìn)行了優(yōu)化.馬小雅[6]以廣西為例指出生鮮農(nóng)產(chǎn)品當(dāng)前的冷鏈物流主要運(yùn)作模式是產(chǎn)地到各地批發(fā)市場(chǎng).但是目前關(guān)于電商時(shí)代下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式的研究還相對(duì)較少，有待進(jìn)一步的深入.

在模型與方法選取方面，主要為AHP、熵權(quán)法以及TOPSIS三種單獨(dú)或組合應(yīng)用于各行各業(yè)各領(lǐng)域.其中，韓立民、周海霞[7]基于AHP得出影響水產(chǎn)品流通效率的主要因素是運(yùn)輸、加工.周靜、孫健[8]基于層次分析法和數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型評(píng)價(jià)冷鏈物流企業(yè)的績(jī)效.田玉潔、施龍青、高金花、劉光才[9-12]考慮到層次分析法主觀性太強(qiáng)，所以采用AHP-熵權(quán)法的綜合權(quán)重評(píng)價(jià)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流安全、煤層底板突水危險(xiǎn)性、農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉技術(shù)的綜合效益、共享汽車發(fā)展趨勢(shì).另外，侯恩科等人[13]采用最小二乘法對(duì)改進(jìn)的AHP-熵權(quán)法進(jìn)行耦合計(jì)算富水性預(yù)測(cè)指標(biāo)權(quán)重.王超、Zha Shanshan[14-15]采用AHP和TOPSIS分別評(píng)價(jià)當(dāng)前保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)重要性、設(shè)備布局選擇并針對(duì)性提出建議.萬炳彤等人[16]采用AHP+熵權(quán)法+TOPSIS方法評(píng)價(jià)西北寒旱地區(qū)鐵路路基綠色施工水平并提供了理論依據(jù).

以上研究表明，目前已經(jīng)考慮到單用層次分析法可能太過于主觀且模糊性強(qiáng)，采用與熵權(quán)法相結(jié)合取綜合權(quán)重，在綜合權(quán)重取值上各有不一，大多采用決策偏好系數(shù)(主觀偏好系數(shù))確定，在三種方法相結(jié)合的情況下，出現(xiàn)信息熵、差異性系數(shù)的計(jì)算方式不同，TOPSIS的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)算復(fù)雜，以貼近度評(píng)價(jià)最優(yōu)的狀況.在冷鏈物流運(yùn)作模式選擇上，多數(shù)學(xué)者是以歸納分析總結(jié)得出，而對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式的研究就更少了，運(yùn)用模型分析評(píng)價(jià)的就少之又少了，目前尚未發(fā)現(xiàn)有學(xué)者將這三種方法相結(jié)合運(yùn)用到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式選擇上，本文針對(duì)這些方法的應(yīng)用研究現(xiàn)狀，進(jìn)行了修改，得到較為合理客觀公正的模型方法.

2 綜合權(quán)重-TOPSIS模型基本思路

2.1 指標(biāo)及模型確定

由于目前冷鏈物流的專有指標(biāo)不多，所以先從有關(guān)物流方面進(jìn)行考察、綜合考量選取.崔凱等人[17]在冷鏈物流中心選址時(shí)，從土地狀況、區(qū)位狀況以及市場(chǎng)環(huán)境方面考慮.路靜敏[18]從企業(yè)、信息化、物流服務(wù)三個(gè)角度選取指標(biāo)構(gòu)建評(píng)價(jià)體系.田玉潔[9]從物流的5個(gè)基本功能著手選取指標(biāo)，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系.李軍[19]在構(gòu)建冷鏈物流供應(yīng)鏈效率管理體系時(shí)，選取了三層指標(biāo).

綜上可知，大多數(shù)的指標(biāo)都沒有考慮到外部環(huán)境影響，本文從物流成本、資金投入、客戶滿意水平以及外部環(huán)境影響四個(gè)層面進(jìn)行考慮，并選取10個(gè)指標(biāo)建立層次結(jié)構(gòu)圖，如圖2.其中，運(yùn)輸總成本、倉儲(chǔ)總成本、管理成本、技術(shù)投資、設(shè)備投資這5個(gè)指標(biāo)為成本型指標(biāo)，而農(nóng)產(chǎn)品新鮮度、配送準(zhǔn)確率、增值服務(wù)、消費(fèi)者行為偏好以及政策、地區(qū)環(huán)境這5個(gè)指標(biāo)為效益型指標(biāo).另外本文采用的“綜合權(quán)重-TOPSIS”模型經(jīng)過研究后進(jìn)行了改良，指標(biāo)權(quán)重方面采用主客觀權(quán)重相結(jié)合的綜合權(quán)重，即以主客觀權(quán)重相乘除以主客觀權(quán)重相乘總值求解每個(gè)指標(biāo)的權(quán)重，而一般TOPSIS法中的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)算有些復(fù)雜，對(duì)此進(jìn)行了改良，以極值標(biāo)準(zhǔn)化法將矩陣標(biāo)準(zhǔn)化，簡(jiǎn)化計(jì)算量，另外還采用絕對(duì)平均距離和歐式距離來衡量模式的優(yōu)良，最后通過權(quán)值與距離的比較來決策出最優(yōu)的江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式.

圖2 指標(biāo)層級(jí)結(jié)構(gòu)圖

2.2 主觀權(quán)重-AHP

2.3 客觀權(quán)重-熵權(quán)法

熵權(quán)法是一種客觀公正的賦權(quán)方法，通過對(duì)原始數(shù)據(jù)的m個(gè)評(píng)價(jià)對(duì)象和n個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)造矩陣|Xij|m×n，先進(jìn)行矩陣標(biāo)準(zhǔn)化，因?yàn)橹笜?biāo)分為效應(yīng)型指標(biāo)和成本型指標(biāo)，所以標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)應(yīng)分為以下兩種：

(1)

(2)

其中：Xj={X1j,X2j,…,Xmj},j=1,2,3,…,n；

其次求第j個(gè)指標(biāo)的信息熵，即：

(3)

最后計(jì)算各指標(biāo)權(quán)重：

(4)

2.4 綜合權(quán)重

將主觀權(quán)重與客觀權(quán)重綜合起來，得到既有主觀偏好又公正合理客觀的綜合權(quán)重，即：

(5)

2.5 改進(jìn)的TOPSIS法

TOPSIS法是一種對(duì)有限方案多目標(biāo)決策的綜合評(píng)價(jià)方法.本文主要通過對(duì)各個(gè)指標(biāo)與最優(yōu)正理想解之間的絕對(duì)平均距離評(píng)價(jià)選擇最優(yōu)的冷鏈物流運(yùn)作模式.其計(jì)算步驟為：

1)由于指標(biāo)有效益型指標(biāo)和成本型指標(biāo)兩種，所以先計(jì)算出統(tǒng)一為效益型指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化矩陣，R=(rij)m×n

對(duì)于原效益型指標(biāo)，

(6)

對(duì)于原成本型指標(biāo)，

(7)

2)求加權(quán)標(biāo)準(zhǔn)化決策矩陣F=(fij)m×n，由綜合權(quán)重wj與矩陣R相乘得到，其中：

fij=wj×rij,i=1,2,…,m;j=1,2,…n

(8)

3)計(jì)算權(quán)值.第i個(gè)方案的權(quán)值為：

(9)

4)第j個(gè)指標(biāo)的最優(yōu)正理想解為：

(10)

因?yàn)榫仃嚇?biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)將成本型指標(biāo)數(shù)值轉(zhuǎn)化為效益型指標(biāo)數(shù)值，所以只有正理想解，不存在負(fù)理想解.

5)確定各指標(biāo)與最優(yōu)正理想解的距離，這里采用絕對(duì)平均距離計(jì)算公式，即：

(11)

采用歐式距離公式計(jì)算各指標(biāo)與最優(yōu)正理想解之間的距離，即：

(12)

3 選擇電商時(shí)代下江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流最佳的運(yùn)作模式

3.1 電商時(shí)代下江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式

通過綜合考量，對(duì)于江蘇農(nóng)產(chǎn)品在電子商務(wù)時(shí)代下借助電商平臺(tái)和冷鏈物流網(wǎng)，其冷鏈物流的運(yùn)作模式主要有“直銷零售”模式、“電商+冷鏈+智能菜柜”模式以及“產(chǎn)地倉直采”模式這三種.

“直銷零售”模式，主要是指追求農(nóng)產(chǎn)品全程的新鮮度，從源頭開始，消費(fèi)者從電商平臺(tái)下單，訂單發(fā)送到生產(chǎn)地，生產(chǎn)地接單后，即可去采摘打包，然后交由合作的冷鏈物流企業(yè)送達(dá)客戶手中，是一種直線式的注重冷凍運(yùn)輸與配送冷凍的直銷配送模式.

“電商+冷鏈+智能菜柜”模式，這是一種方便客戶的冷鏈物流運(yùn)作模式，主要針對(duì)上班群，上班前可以在電商平臺(tái)上下單，下班后可以去附近的智能菜柜憑二維碼提取菜品，相當(dāng)于一個(gè)微型家門口菜市場(chǎng)一樣.這種模式，智能菜柜主要放置在小區(qū)門口或社區(qū)附近，主要是從存儲(chǔ)倉庫里補(bǔ)給農(nóng)產(chǎn)品，通過冷鏈物流送到智能菜柜中.

“產(chǎn)地倉直采”模式，主要是指根據(jù)地區(qū)地理位置，交通便利性以及地區(qū)特性進(jìn)行合理布局，如江蘇鹽城等地是果蔬主產(chǎn)區(qū)，在這些地方建設(shè)具有產(chǎn)后預(yù)冷、分揀加工的果蔬冷藏保鮮倉庫以及配送中心，江蘇鹽城、南通、揚(yáng)州、泰州、蘇州等地是水產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)，即整合現(xiàn)有的冷庫資源，建設(shè)配置封閉式站臺(tái)、耐低溫設(shè)備的低溫庫，另外，蘇北地區(qū)還有大規(guī)模的養(yǎng)豬和家禽基地，根據(jù)環(huán)保安全要求，則建設(shè)既環(huán)保、又經(jīng)濟(jì)實(shí)用的冷藏冷凍加工儲(chǔ)存設(shè)施和冷鏈物流配送中心，從而打造一批面向周邊大城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品直供基地，并形成地區(qū)間的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)成本低、效率高，客戶滿意度高的目標(biāo).主要流程是客戶在電商平臺(tái)下訂單后，電商平臺(tái)將訂單傳到冷鏈物流企業(yè)，冷鏈物流企業(yè)接單后，直接去產(chǎn)地倉取貨，然后進(jìn)行配送，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)客戶手中.

3.2 數(shù)據(jù)結(jié)果分析擇最優(yōu)江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式

采用主觀的層次分析法得到準(zhǔn)則層各元素相對(duì)于目標(biāo)層的權(quán)重以及指標(biāo)層各元素相對(duì)于準(zhǔn)則層各元素的相對(duì)權(quán)重以及最終權(quán)重，并且經(jīng)過計(jì)算均通過一致性檢驗(yàn)，各指標(biāo)權(quán)重計(jì)算結(jié)果見表1.其中，各項(xiàng)指標(biāo)的最終權(quán)重分別為0.131、0.046、0.025、0.073、0.037、0.404、0.134、0.067、0.027、0.056.

表1 電商時(shí)代下江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式指標(biāo)權(quán)重(AHP法)

表2 電商時(shí)代下江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式指標(biāo)權(quán)重(熵權(quán)法)

最終，根據(jù)公式(5)得到主客觀權(quán)重相結(jié)合的各指標(biāo)的綜合權(quán)重wj，計(jì)算結(jié)果見表3.

表3 電商時(shí)代下江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式指標(biāo)綜合權(quán)重(AHP+熵權(quán)法)

另外，根據(jù)專家評(píng)價(jià)、冷鏈物流行業(yè)權(quán)威人士和咨詢從事冷鏈物流各環(huán)節(jié)的一線人員所得到的主客觀數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選整合，根據(jù)公式(6)～(12)，對(duì)數(shù)據(jù)構(gòu)成的矩陣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，得到標(biāo)準(zhǔn)化矩陣，根據(jù)表3的結(jié)果，求加權(quán)標(biāo)準(zhǔn)化決策矩陣，計(jì)算權(quán)值，對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行排序，找到最優(yōu)正理想解，采用絕對(duì)平均距離公式和歐式距離公式分別計(jì)算各指標(biāo)與相應(yīng)最優(yōu)正理想解的距離，再進(jìn)行排序，排序規(guī)則是距離越小，越是最佳運(yùn)作模式.詳細(xì)計(jì)算結(jié)果和排序結(jié)果見表4.其中，“直銷零售”模式、“電商+冷鏈+智能菜柜”模式以及“產(chǎn)地倉直采”模式分別記為A、B、C；運(yùn)輸總成本、倉儲(chǔ)總成本、管理成本、技術(shù)投資、設(shè)備投資、農(nóng)產(chǎn)品新鮮度、配送準(zhǔn)確率、增值服務(wù)、消費(fèi)者行為偏好以及政策、地區(qū)環(huán)境這10個(gè)指標(biāo)分記為D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9、D10.

表4 江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式評(píng)價(jià)指標(biāo)值對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化決策矩陣

4 結(jié) 語

本文以江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流為研究對(duì)象，通過分析當(dāng)前對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究，發(fā)現(xiàn)對(duì)于運(yùn)作模式方面的研究上還有不足，所以根據(jù)改進(jìn)的TOPSIS法對(duì)可以在江蘇實(shí)施的三種運(yùn)作模式進(jìn)行分析，計(jì)算結(jié)果表明“產(chǎn)地倉直采”模式為最佳.