幸福源自奮斗、成功在于奉獻、平凡造就偉大。近段時間以來，由中宣部、中組部等部門部署開展的“最美奮斗者”學習宣傳活動人氣高漲，推薦“最美”、評選“最美”、學習“最美”形成熱潮。一批新中國成立70年來各地區(qū)各行業(yè)各領域涌現(xiàn)出來的來自生產(chǎn)一線、群眾身邊的先進模范，作為“最美奮斗者”，他們是共和國建設者、新時代奮斗者的典型代表，他們用自己的不懈努力，生動地向我們展示了他們與祖國共成長、共奮斗的感人故事。

據(jù)新華網(wǎng)、《人民日報》等整理

張飚：忠誠履職守護正義

“冤假錯案的發(fā)生，不僅傷害了當事人，更有損法律的威信?！痹谛陆S吾爾自治區(qū)石河子市人民檢察院監(jiān)所檢察科正科級檢察員張飚看來，面對疑難案件，認真辦案、維護公正是他的職責所在，也是他堅守的信念。

2007年，張飚到石河子監(jiān)獄巡視檢察時，見到了浙江張氏叔侄案主角之一的張高平。從此，他參與到這個案件的辦理中。此后的5年多時間里，他針對案件中發(fā)現(xiàn)的疑點問題，堅韌執(zhí)著、反復查證，搜集證據(jù)線索，反映案件疑點，推動了案件再審。2013年，蒙冤多年的張氏叔侄被改判無罪。張氏叔侄案的重審、改判增進了人們對法律的信仰和敬畏，更對糾正和防范冤假錯案起到了積極作用。

“認真工作，更要用心工作”，將這句話視為座右銘的張飚扎根基層檢察院31年來，兢兢業(yè)業(yè)，始終保持著一顆維護社會公正的初心，用實際行動詮釋了對憲法法律的無限忠誠、對公平正義的執(zhí)著堅守、對人民群眾的公仆情懷。他先后被授予改革先鋒、全國模范檢察官等榮譽稱號。

2011年退休后，張飚并沒有閑下來，全國各地群眾來信、來電不斷。每次看到群眾的訴求，他都感同身受，希望群眾的合理訴求能早日得到依法解決。

“退休后與群眾交流過程中，我深刻感受到人民群眾遵紀守法的法治觀念不斷增強，這說明我們國家在民主法治建設方面邁出重大步伐，也為改革開放再出發(fā)打下了堅實基礎。”張飚說。

劉傳?。簣允仄椒渤删头欠?/p>

風擋玻璃脫落、儀器毀壞、溫度驟降至零下40多攝氏度，飛機駕駛艙瞬間失壓、極度缺氧，119名乘客和9名機組人員命懸一線……這是川航3U8633航班機長劉傳健飛行生涯中極其漫長的34分鐘。

2018年5月14日，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩。萬米高空，駕駛艙右側前風擋玻璃突然爆裂脫落。生死關頭，劉傳健沉著果斷處置險情，靠毅力掌握操縱桿，最終成功備降，確保了機上119名乘客和9名機組人員的生命安全。此次成功降落被稱為民航“史詩級壯舉”，創(chuàng)造了國際民航客運史上，在極其艱難的緊急突發(fā)情況下成功處置特情的奇跡。因在事故處置中的出色表現(xiàn)，劉傳健榮獲中國民航英雄機長、“最美退役軍人”等榮譽稱號，獲全國五一勞動獎章。機組全體成員被授予中國民航英雄機組稱號。

君子藏器于身，待時而動。1991年，19歲的劉傳健光榮入伍。2006年，他從空軍第二飛行學院退役，加入四川航空股份有限公司。從成為飛行員的那一天起，劉傳健就始終牢記確保飛行安全這一最高職責，把安全飛行規(guī)章標準落實到每一個航班飛行的全過程，先后執(zhí)行過多個重要航班保障任務。作為部隊出身的資深飛行教員，劉傳健的言行舉止都散發(fā)著軍人嚴謹、剛毅、沉穩(wěn)的氣質。在同事眼中，他飛行品質高，安全記錄保持良好，未發(fā)生過一起人為原因導致的事故。

以川航3U8633航班成功備降的真實事件改編的電影《中國機長》目前已在全國公映，導演劉偉強表示機長劉傳健的傳奇經(jīng)歷讓他深受觸動：“這驚心動魄的半小時應該搬上大銀幕，讓所有人都了解中國人有多了不起！每一個人都可以當英雄，每一個職業(yè)的從業(yè)者也都可以當英雄?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2020/08/30/qkimagesbjgdbjgd202033bjgd20203311-3-l.jpg"/>

包起帆：勇于創(chuàng)新的“抓斗大王”

包起帆以非凡的毅力堅持創(chuàng)新，為推動我國港口生產(chǎn)力發(fā)展作出了特殊貢獻。他的發(fā)明有3項榮獲國家發(fā)明獎，3項榮獲國家科技進步獎，47項獲得省部級科技進步獎，36次獲國際發(fā)明展覽會金獎。

包起帆當過碼頭裝卸工，知道木材裝卸的危險性，自己也曾幾次受傷。為解決這個問題，包起帆白天上班，晚上在家畫圖，造出了10噸門機用木材抓斗。又經(jīng)過幾年努力，做出了一套港口木材抓斗工藝系統(tǒng)，實現(xiàn)了木材裝卸機械化。從此工人們再也不用下船艙，安全有了保障，勞動生產(chǎn)率提高了，卸船期縮短了。包起帆也因此成為聞名遐邇的“抓斗大王”。

1996年，包起帆任上海龍吳港務公司經(jīng)理。龍吳港是一個兩三天也沒有一條船的港口。包起帆不氣餒，他要開辟一條中國內(nèi)貿(mào)標準集裝箱航線。

在有關部門的支持下，中國水運史上第一條內(nèi)貿(mào)標準集裝箱航線開通。引入港口物流新理念的龍吳碼頭吞吐量從1995年的250萬噸發(fā)展到2001年的2200萬噸。2018年，中國內(nèi)貿(mào)標準集裝箱已發(fā)展到遍布全國60多個港口，吞吐量突破6934萬標箱，為各港口帶來了巨大的經(jīng)濟效益。

擔任上海國際港務（集團）股份有限公司副總裁后，包起帆立足碼頭，瞄準世界強港，和同事們一起發(fā)力產(chǎn)、學、研結合，先后開展了現(xiàn)代集裝箱碼頭智能化生產(chǎn)管理、港口集裝箱自動化無人堆場、集裝箱物流全程實時在線監(jiān)控、散貨全自動化裝備和工藝等課題的研究，為上海港的發(fā)展提供了強大的技術支撐。

包起帆還帶著團隊發(fā)明了一套基于星地交互的集裝箱物流跟蹤與監(jiān)控系統(tǒng)，通過衛(wèi)星定位、衛(wèi)星通信、移動互聯(lián)網(wǎng)，在集裝箱的箱門上裝一個電子標簽，實現(xiàn)了集裝箱物流的可跟蹤和可追溯，創(chuàng)新性地解決了港口物流安全這一世界難題。

包起帆還率領團隊用兩年半時間研制、五年時間精心維護拓展，向制定集裝箱領域國際標準發(fā)起沖擊。在經(jīng)過13次國際會議交鋒和交融、7輪投票后，由包起帆團隊申請研制的ISO18186標準在日內(nèi)瓦正式頒發(fā)，并通過了發(fā)布5年后的復審投票。該標準是物流和物聯(lián)網(wǎng)領域第一個由中國專家主導的國際標準，在世界面前展示了中國創(chuàng)新的力量。

孔祥瑞：“藍領專家”堅持創(chuàng)新

以崗位為課堂，勤奮學習，矢志創(chuàng)新。這是天津港人眼中的孔祥瑞。

作為人們熟知的全國勞動模范，40多年來孔祥瑞從一名港口工人成長為一名“藍領專家”。他組織實施了220多項技術創(chuàng)新項目，獲得10項國家專利，為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益超億元。

這些年來，天津港的貨物吞吐量飛速增長，已經(jīng)從千萬噸躍升至超過5億噸，如今正在向世界一流的綠色智慧樞紐港口邁進。“以前設備跟不上，壓船是常事，眼看著門機出故障自己卻不會修，心里甭提多著急了?！笨紫槿鹫f。

門機設備是保障港口生產(chǎn)、提高裝卸效率的關鍵設備。從事裝卸工作以來，孔祥瑞就把門機的基本性能和所有技術參數(shù)爛熟于心，每天記錄設備運行狀況，發(fā)現(xiàn)問題隨時向專業(yè)維修人員討教。幾年下來，孔祥瑞不僅能操作，還掌握了維修技術。

“可以沒有文憑，但不能沒有知識?！笨紫槿鹁瓦@樣把生產(chǎn)現(xiàn)場當課堂，把同事當老師，把死知識變成了活知識，又把活知識變成了真本事。

2001年，在天津港建設億噸大港的過程中，孔祥瑞所在的裝卸隊承擔了2500萬噸貨物的裝卸任務。設備還是這些設備，人還是這些人，可任務量卻增加了近30%。

孔祥瑞組織技術骨干集體攻關，通過“抓斗起升、閉合控制合二為一”的創(chuàng)新，成功擠出了15.8秒，每臺門機平均每天多裝卸480噸，使全年裝卸任務完成了2717萬噸，超過預定目標。這一操作法推廣到天津港各碼頭。

2006年天津港“北煤南移”戰(zhàn)略加快推進，孔祥瑞踏上了新崗位。在天津港南疆港區(qū)，他迎來了世界最先進的煤炭連續(xù)作業(yè)生產(chǎn)線。在沒有先例借鑒、一片空白的情況下，孔祥瑞主動請纓，勇于擔當，組織編寫了全國港口第一本系統(tǒng)設備故障維修技術指南，將日常保養(yǎng)和維修的442項做法加以總結歸納，供一線工人解決“疑難雜癥”，實用性強，深受歡迎。

2012年，天津港成立了“孔祥瑞勞模創(chuàng)新工作室”，負責難題攻關，培養(yǎng)后備力量。身教重于言傳的孔祥瑞，在天津港帶出了一批年輕的“港口工匠”和技術能手，他用自己的成就證明了知識型工人的價值。

孔祥瑞獲得過種種榮譽稱號，但他還是始終保持著拼搏向上、創(chuàng)新不服輸?shù)木?。如今已?jīng)退休的孔祥瑞，仍不余遺力地把自己多年來的技術、經(jīng)驗傳授給一線職工。