周超

柴油機(jī)工作不正常時(shí)，會(huì)發(fā)生排煙異?，F(xiàn)象?，F(xiàn)結(jié)合國(guó)二柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用情況，分析柴油機(jī)排煙異常的原因，并提出了解決辦法。

1 排氣冒黑煙

柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔铮裼蜋C(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象是因柴油噴入燃燒室后燃燒不良，造成大量的游離碳和廢氣一起排出所致。柴油機(jī)排氣管發(fā)生冒黑煙的具體原因和排除方法如下：

1.1 空氣濾清器堵塞

由于保養(yǎng)不當(dāng)，空氣濾清器堵塞，沒有足夠的空氣進(jìn)入燃燒室，柴油燃燒不完全，導(dǎo)致出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象。

故障排除方法：清洗或更換空氣濾清器。

1.2 供油提前角調(diào)整錯(cuò)誤

提前角過大時(shí)，氣缸內(nèi)壓縮壓力和溫度都相對(duì)較低，柴油機(jī)提早供油，燃油燃燒不完全，導(dǎo)致出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象；提前角過小時(shí)，柴油機(jī)供油過遲，造成燃燒滯后，噴油器噴油延遲，噴入燃燒室的柴油來不及充分燃燒就被排出，造成排氣冒黑煙。

故障排除方法：調(diào)整柴油機(jī)供油提前角。

1.3 噴油器故障

噴油器出現(xiàn)滴油、竄油問題或霧化不良時(shí)，會(huì)造成噴入燃燒室內(nèi)的柴油燃燒時(shí)間延時(shí)或者燃燒不良，導(dǎo)致排氣冒黑煙。

故障排除方法：可用斷缸法來判斷故障出現(xiàn)的位置。具體做法是：將懷疑出現(xiàn)故障的氣缸停止供油,比較斷缸前后發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)變化,進(jìn)一步查找故障部點(diǎn)，然后將有故障缸的噴油器放在噴油器效驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢查，或者把有故障缸的噴油器與其他缸進(jìn)行互換，若故障轉(zhuǎn)移到其他缸，則說明噴油器有故障。

1.4 噴油泵故障

柴油機(jī)在額定負(fù)載下工作時(shí)，各缸所承擔(dān)的負(fù)荷是一定的。若個(gè)別缸供油量減少，則相比其他缸就要超負(fù)荷工作；而供油量多的缸噴入燃燒室的柴油就多，柴油得不到充分的燃燒，就會(huì)出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。

故障排除方法：可以采用斷缸法檢查供油量大小。具體做法是：柴油機(jī)啟動(dòng)后，分別斷開噴油泵的各缸的高壓油管，若斷開某一缸后，黑煙消失或者明顯減弱，且轉(zhuǎn)速下降的比其他缸斷油時(shí)明顯，則說明該缸供油量過大。此時(shí)應(yīng)拆下噴油泵，調(diào)整各缸的供油量，使各個(gè)缸供油量符合技術(shù)要求［1］。

2 排氣冒藍(lán)煙

柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙的故障是由于機(jī)油進(jìn)入燃燒室，參與燃燒所導(dǎo)致的。機(jī)油進(jìn)入燃燒室的原因和故障排除方法如下：

2.1 機(jī)油過多或過稀

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若油底殼內(nèi)部的機(jī)油過多或過稀，在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候會(huì)將較多的機(jī)油飛濺到氣缸壁上，再由活塞、活塞環(huán)帶入燃燒室內(nèi)，導(dǎo)致排氣冒藍(lán)煙。

排除方法：抽出機(jī)油標(biāo)尺，察看機(jī)油實(shí)際位置。在停機(jī)狀態(tài)下，地面平坦時(shí)機(jī)油應(yīng)到標(biāo)尺的靜滿刻度線，即標(biāo)識(shí)的最上邊刻度線；在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，機(jī)油應(yīng)到標(biāo)尺的動(dòng)滿刻度線。若機(jī)油量不符合要求，可放去多余的機(jī)油；若機(jī)油過期，應(yīng)予更換。

2.2 油浴式空氣濾清器機(jī)油量過多

使用油浴室空氣濾清器的柴油機(jī)，若濾清器濾油盤內(nèi)部機(jī)油量過多或者濾芯堵塞，會(huì)使油盤內(nèi)的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，造成排氣冒藍(lán)煙。空氣濾清器堵塞會(huì)使氣缸進(jìn)氣過程中阻力增加，造成進(jìn)氣不暢。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)有一定負(fù)壓，會(huì)將機(jī)油吸入燃燒室，造成排氣冒藍(lán)煙。

故障排除方法：出現(xiàn)冒藍(lán)煙時(shí)，應(yīng)檢查并清潔空氣濾清器。

2.3 新機(jī)磨損

新裝備的柴油機(jī)，在初始運(yùn)轉(zhuǎn)階段，輕度的冒藍(lán)煙是正常現(xiàn)象。因?yàn)樾卵b備的活塞、活塞環(huán)和氣缸套的表面比較粗糙，需要有一個(gè)磨合的過程才能達(dá)到良好的配合間隙，隨著柴油機(jī)工作時(shí)間的增加，這種冒藍(lán)煙的現(xiàn)象會(huì)逐漸減弱；若有重度冒藍(lán)煙現(xiàn)象，則視為不正?，F(xiàn)象。

故障排除方法：應(yīng)該拆下氣缸蓋和活塞連桿組件排查原因并及時(shí)排除故障。

2.4 零件磨損

活塞、活塞環(huán)和氣缸蓋之間的磨損間隙過大，氣缸桿與氣門導(dǎo)管之間的磨損間隙擴(kuò)大，活塞環(huán)折斷或者卡死，活塞環(huán)對(duì)口、氣門油封損壞都會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室，造成排氣冒藍(lán)煙現(xiàn)象。

排除方法：拆下氣缸蓋和活塞連桿組件進(jìn)行檢查，對(duì)各種配合間隙超過規(guī)定值的零件進(jìn)行更換。

3 排氣冒白煙

排氣管發(fā)生冒白煙現(xiàn)象是由于燃燒室內(nèi)柴油蒸發(fā)后沒有燃燒，或是燃燒室內(nèi)部進(jìn)入冷卻水造成的。導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒白煙的原因和故障，排除方法如下：

3.1 柴油中含有水分

柴油質(zhì)量差、含有水分，或者柴油濾清器中的水分很長(zhǎng)時(shí)間沒有得到排放，都會(huì)造成排氣冒白煙。

排除方法：放掉油箱和油路濾清器、油泵腔中的柴油，添加新的符合國(guó)標(biāo)的柴油。

3.2 噴油器故障

噴油器噴射壓力過低、霧化不良或者發(fā)生滴油問題時(shí)，會(huì)造成柴油機(jī)啟動(dòng)后排氣冒白煙現(xiàn)象，但是隨著柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增長(zhǎng)，柴油機(jī)機(jī)體溫度的升高，這樣的冒白煙現(xiàn)象會(huì)逐步減小甚至消失。當(dāng)柴油機(jī)有負(fù)載后，又會(huì)出現(xiàn)排氣冒黑煙現(xiàn)象。

排除方法：用單缸斷缸法或者脈動(dòng)法排查故障原因，并及時(shí)排除故障。

3.3 缸蓋墊滲水

新柴油機(jī)或者大修后的柴油機(jī)使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)冒白煙現(xiàn)象。

故障排除方法：對(duì)氣缸蓋固定螺栓進(jìn)行擰緊力矩的效驗(yàn)，并檢驗(yàn)調(diào)整氣門間隙。

3.4 氣缸套、氣缸蓋有裂紋或有沙眼

氣缸套、氣缸蓋有裂紋或有沙眼，會(huì)導(dǎo)致冷卻水通過裂紋、沙眼進(jìn)入柴油機(jī)的燃燒室，從而使柴油機(jī)排氣管發(fā)生冒白煙的現(xiàn)象。

排除方法：如果氣缸套、氣缸蓋有裂紋或者沙眼，會(huì)使散熱器加水處有氣泡冒出。啟動(dòng)柴油機(jī)后用單缸斷缸法，先判斷出哪一個(gè)缸出現(xiàn)冒白煙現(xiàn)象，然后拆下氣缸蓋、氣缸套進(jìn)行水壓試驗(yàn)，對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行維修或者更換。