本報(bào)駐印度特派記者　胡博峰

據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，德里地鐵公司過去5個(gè)月以來，每天虧損約9300萬盧比（約合868萬元人民幣）。而德里地鐵公司還是印度全國(guó)各城市中商業(yè)化程度最高、效益最好的地鐵公司，其他地鐵公司虧損如何可想而知。

報(bào)道稱，造成這一情況的主要原因是自今年3月以來為防控新冠疫情而執(zhí)行的全國(guó)封鎖措施，印度道路交通系統(tǒng)幾乎因此癱瘓。雖然政府6月初逐步解除封鎖，但分析認(rèn)為即使地鐵日常運(yùn)營(yíng)恢復(fù)常態(tài)，往日里摩肩接踵的場(chǎng)景也將不再。根據(jù)印度衛(wèi)生部門24日統(tǒng)計(jì)，印度新冠累計(jì)確診病例已超過310.6萬。

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，印度地鐵票價(jià)大多按乘坐里程實(shí)行階段計(jì)價(jià)。

以德里地鐵為例，從10盧比到50盧比不等。目前印度在建地鐵項(xiàng)目“數(shù)量驚人”，因?yàn)槭欠駬碛械罔F已成為衡量城市發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。但突如其來的疫情也對(duì)地鐵公司還貸能力構(gòu)成挑戰(zhàn)。

以德里地鐵公司為例，雖然該公司目前已償還日本國(guó)際協(xié)力機(jī)構(gòu)（JICA）7.9億盧比貸款，但本財(cái)年還需再償付116.3億盧比。德里地鐵公司前董事總經(jīng)理斯里達(dá)蘭稱，債務(wù)在德里地鐵項(xiàng)目中占比近60%，“即使沒有疫情，還款也并不輕松”。據(jù)他披露，海德拉巴市、班加羅爾市、金奈市等地鐵公司的情況可能比德里地鐵公司更糟。斯里達(dá)蘭認(rèn)為，未來各地方邦政府恐怕將因城市地鐵項(xiàng)目背上沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)和輿論壓力。▲