劉暢

摘 要：通過(guò)系統(tǒng)闡述“冰上絲綢之路”建設(shè)的內(nèi)涵與意義，進(jìn)一步分析“冰上絲綢之路”建設(shè)的成本縮減效應(yīng)、市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)與區(qū)位重塑效應(yīng)將如何影響黑龍江省的承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)程，從而揭示出“冰上絲綢之路”建設(shè)對(duì)黑龍江省產(chǎn)業(yè)承接的影響機(jī)理，進(jìn)一步為黑龍江省在“冰上絲綢之路”背景下的產(chǎn)業(yè)承接奠定理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：黑龍江省;“冰上絲綢之路”;產(chǎn)業(yè)承接

中圖分類號(hào)：F121.3 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1673-291X（2020）20-0073-02

引言

2017年7月，習(xí)近平總書(shū)記在俄羅斯訪問(wèn)期間，同俄羅斯總統(tǒng)普京共同簽署并發(fā)表了《中俄關(guān)于進(jìn)一步深化全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》，聲明表示，中俄兩國(guó)將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)與歐亞聯(lián)盟的對(duì)接，共同建設(shè)“冰上絲綢之路”。2018年1月，中國(guó)政府正式對(duì)外發(fā)布《中國(guó)的北極政策》白皮書(shū)明確指出，“中國(guó)愿依托北極航道的開(kāi)發(fā)利用，與各方共建‘冰上絲綢之路?！薄氨辖z綢之路”的開(kāi)發(fā)是中國(guó)面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化新局面的重要舉措之一，其正式進(jìn)入到實(shí)施階段具有重要的戰(zhàn)略意義與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

一方面，“冰上絲綢之路”作為國(guó)家“一帶一路”倡議的重要延伸，對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放水平的提升具有重要意義?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)依托古絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，具有深厚的歷史文化淵源?！氨辖z綢之路”作為重要的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道已經(jīng)被納入到“一帶一路”建設(shè)的總體規(guī)劃中。作為連接亞洲與歐洲、亞洲與美洲的黃金航道，其在經(jīng)濟(jì)全球化背景下的戰(zhàn)略意義十分重要。由此，“冰上絲綢之路”的建設(shè)將進(jìn)一步改變世界海洋貿(mào)易的現(xiàn)有局面，繼續(xù)拓展北極運(yùn)輸渠道，從而促使世界經(jīng)濟(jì)地理格局和世界產(chǎn)業(yè)分工格局的改變。

另一方面，“冰上絲綢之路”建設(shè)能夠切實(shí)降低國(guó)際貿(mào)易的航運(yùn)成本，為中國(guó)參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈分工合作帶來(lái)物流成本優(yōu)勢(shì)?！氨辖z綢之路”建設(shè)依托北極航線的開(kāi)發(fā)，相較于傳統(tǒng)的連接亞洲與歐洲、亞洲與美洲的航線，能夠較大幅度的實(shí)現(xiàn)降低貨運(yùn)物流成本及經(jīng)濟(jì)成本的目的。從總體上看，“冰上絲綢之路”的建設(shè)，重塑了世界經(jīng)濟(jì)地理格局，讓世界產(chǎn)業(yè)布局和國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工面臨著根本性的變革調(diào)整。在這場(chǎng)世界產(chǎn)業(yè)分工體系整合的過(guò)程中，黑龍江省的區(qū)位優(yōu)勢(shì)為我國(guó)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈邁向中高端提供巨大機(jī)遇?！氨辖z綢之路”的建設(shè)與“一帶一路”倡議形成了良好的銜接和呼應(yīng)，促進(jìn)了中國(guó)和“一帶一路”沿線國(guó)家在經(jīng)貿(mào)能源領(lǐng)域方面的合作，提升了經(jīng)濟(jì)全球化水平。

一、“冰上絲綢之路”的成本縮減效應(yīng)與黑龍江省產(chǎn)業(yè)承接

企業(yè)的生產(chǎn)目標(biāo)是為了實(shí)現(xiàn)自身利潤(rùn)的最大化，因此，在企業(yè)轉(zhuǎn)移這一行為產(chǎn)生之前首先要考慮到該行為所帶來(lái)成本降低效應(yīng)，也就是說(shuō)成本因素是企業(yè)在短期內(nèi)不考慮技術(shù)進(jìn)步的情況下進(jìn)行轉(zhuǎn)移的決定性因素。企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)的成本主要包括兩個(gè)方面，即運(yùn)輸原材料與產(chǎn)品的物流成本以及生產(chǎn)要素本身的成本。

在“冰上絲綢之路”建設(shè)的背景下，在運(yùn)輸成本方面，“冰上絲綢之路”自身具有的運(yùn)輸里程優(yōu)勢(shì)可以大大縮減企業(yè)的原材料與產(chǎn)品運(yùn)輸成本。此外，由于北極航線不通過(guò)蘇伊士運(yùn)河與巴拿馬運(yùn)河，企業(yè)的運(yùn)輸成本中可以節(jié)省掉一定的運(yùn)河管理費(fèi)用。綜上所述，“冰上絲綢之路”的開(kāi)發(fā)與建設(shè)將進(jìn)一步降低北方地區(qū)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸成本與運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，從而推進(jìn)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)程。從黑龍江省自身的運(yùn)輸條件來(lái)看，黑龍江省可以利用自身交通網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì)，成為連接中國(guó)與歐美各國(guó)的樞紐站。東南沿海地區(qū)甚至中國(guó)的中、西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的貨物都可以利用發(fā)達(dá)的公路和鐵路系統(tǒng)連接到黑龍江省，再由扎魯比諾海灣進(jìn)入到北極航道，將貨物輸送到歐美地區(qū)。因此，從運(yùn)輸成本和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)角度來(lái)看，相關(guān)產(chǎn)業(yè)均具有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的動(dòng)機(jī)。在生產(chǎn)要素成本方面，黑龍江省幅員遼闊、人口眾多，擁有較為豐富的土地資源和勞動(dòng)力資源供給，相對(duì)比較來(lái)看，黑龍江省的土地價(jià)格與勞動(dòng)力價(jià)格要明顯低于我國(guó)的東南沿海地區(qū)。對(duì)于勞動(dòng)力密集型和土地密集型產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，黑龍江省是較為理想的轉(zhuǎn)移地之一。

二、“冰上絲綢之路”的市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)與黑龍江省產(chǎn)業(yè)承接

從理論層面上看，市場(chǎng)規(guī)模是影響產(chǎn)業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)移的一個(gè)重要因素。轉(zhuǎn)出地的市場(chǎng)規(guī)模有可能限制或者制約產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展，促使相關(guān)產(chǎn)業(yè)向外尋找市場(chǎng)。而承接地的大規(guī)模市場(chǎng)剛好吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移至此。一個(gè)地區(qū)市場(chǎng)規(guī)?？梢詮牡貐^(qū)購(gòu)買(mǎi)力水平、市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)以及市場(chǎng)關(guān)聯(lián)情況三個(gè)方面衡量。其中，地區(qū)購(gòu)買(mǎi)力水平能夠衡量一個(gè)地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模的大小，地區(qū)購(gòu)買(mǎi)力水平越高，市場(chǎng)規(guī)模也就越大。

從“冰上絲綢之路”建設(shè)的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，“冰上絲綢之路”建設(shè)將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)北方地區(qū)產(chǎn)業(yè)面對(duì)的海外市場(chǎng)規(guī)模并進(jìn)一步降低其貿(mào)易運(yùn)輸成本。原本中國(guó)東南沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備的貿(mào)易運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)將會(huì)隨著“冰上絲綢之路”建設(shè)的不斷深入而逐漸喪失，由此其產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的海外市場(chǎng)也會(huì)縮減。這將會(huì)加快相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐。除此之外，從黑龍江省自身的市場(chǎng)容量來(lái)看，2017年黑龍江省社會(huì)消費(fèi)品零售總額為9 099.2億元，比上年增長(zhǎng)8.3%，居民生活水平與消費(fèi)水平逐年上升。此外，黑龍江省地處東北亞中心地帶，是東北老工業(yè)基地的重要省份之一，與東北三省其他地區(qū)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度水平以及產(chǎn)業(yè)合作水平都較高。由此可見(jiàn)，“冰上絲綢之路”的建設(shè)將會(huì)加快中國(guó)產(chǎn)業(yè)的“北向轉(zhuǎn)移”進(jìn)程。

三、“冰上絲綢之路”的區(qū)位重塑效應(yīng)與黑龍江省產(chǎn)業(yè)承接

地理區(qū)位因素是影響地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要因素之一。在企業(yè)對(duì)承接地進(jìn)行考察的過(guò)程中，區(qū)位因素是企業(yè)考慮的首要因素之一，而在區(qū)位因素中交通便利程度是其中的重中之重。交通的便利程度直接影響到企業(yè)的原材料運(yùn)輸以及產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某杀?，?duì)于產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移能否成功起著決定性的作用。此外，承接地的區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響能力也是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程中的重要影響因素。承接地的經(jīng)濟(jì)影響力越大，表明轉(zhuǎn)移企業(yè)的地理市場(chǎng)面積越廣。因此，本文對(duì)于區(qū)位因素的分析，將從以上兩個(gè)方面進(jìn)行。

國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的三分之二通過(guò)海洋運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)，而中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%通過(guò)海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)。以中國(guó)與歐洲的進(jìn)出口貿(mào)易為例，按照傳統(tǒng)貿(mào)易航線，中國(guó)與歐洲的貨物貿(mào)易主要通過(guò)遠(yuǎn)東—東南亞航線實(shí)現(xiàn)，該航線主要經(jīng)過(guò)馬六甲海峽進(jìn)入印度洋，再經(jīng)蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入歐洲。而這條航線在中國(guó)的起點(diǎn)主要集中在中國(guó)的東南沿海地區(qū)，這也就使得中國(guó)東南沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較大的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。但在“冰上絲綢之路”建設(shè)的背景下，東北航線的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)不僅能夠在航程上實(shí)現(xiàn)縮短，其海上航行的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)也將進(jìn)一步降低，而該航線在中國(guó)的起點(diǎn)將會(huì)集中在中國(guó)的北方地區(qū)。這種區(qū)位優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)變將會(huì)推動(dòng)“冰上絲綢之路”下中國(guó)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。從承接地區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響能力來(lái)看，黑龍江省地處“冰上絲綢之路”航線的中心地帶，隨著“冰上絲綢之路”建設(shè)進(jìn)程不斷推進(jìn)，黑龍江省的經(jīng)濟(jì)影響范圍與貿(mào)易輻射范圍將從原有的東北亞與東南亞拓展到歐洲與美國(guó)，由此，黑龍江省的經(jīng)濟(jì)影響能力將持續(xù)上升。因此，在“冰上絲綢之路”的建設(shè)推動(dòng)下，這些便利的交通和天然的地理位置條件將為中國(guó)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、結(jié)論

“冰上絲綢之路”的建設(shè)將會(huì)在成本、市場(chǎng)規(guī)模以及區(qū)位三個(gè)層面上作用于中國(guó)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，從而進(jìn)一步推進(jìn)黑龍江省的產(chǎn)業(yè)承接進(jìn)程。從成本方面來(lái)看，“冰上絲綢之路”建設(shè)將會(huì)為黑龍江省帶來(lái)國(guó)際貨物貿(mào)易物流成本的縮減，加之黑龍江省自身具有的土地以及勞動(dòng)力要素的成本優(yōu)勢(shì)，兩個(gè)方面的共同作用將會(huì)加速中國(guó)產(chǎn)業(yè)向黑龍江省轉(zhuǎn)移的進(jìn)程。從市場(chǎng)層面上看，在“冰上絲綢之路”建設(shè)背景下中國(guó)北方地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面對(duì)的世界市場(chǎng)輻射范圍將會(huì)進(jìn)一步拓寬。由于“冰上絲綢之路”以更低的運(yùn)輸成本、更短的運(yùn)輸里程連接中國(guó)與歐洲、中國(guó)與美洲，黑龍江省面臨的市場(chǎng)層次將得到提升，由此也就加速了相關(guān)產(chǎn)業(yè)向黑龍江省的轉(zhuǎn)移步伐。從區(qū)位層面上看，“冰上絲綢之路”建設(shè)將會(huì)作用于交通運(yùn)輸條件以及經(jīng)濟(jì)影響力兩個(gè)方面，提升黑龍江省的經(jīng)濟(jì)影響力并提高其交通便利程度，從而進(jìn)一步提升黑龍江省對(duì)于我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的吸引力。

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