欒世強(qiáng)

【摘要】隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代城市的建設(shè)規(guī)模越來越大。這就使得以往所建立的公路線位等，不得不面對(duì)城市化有關(guān)問題。致使內(nèi)外交通之間存在著嚴(yán)重的混亂情況。此次以具體案例為核心，就過境公路和現(xiàn)代城市網(wǎng)道路的連接有關(guān)問題展開討論，并對(duì)應(yīng)性的指出現(xiàn)代過境公路橫穿城市需要考量的重點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】過境公路;城市道路;橫穿

1、探究背景及其必要性

此次案例地區(qū)，近些年在相關(guān)政策以及企業(yè)等的共同努力下，取得了矚目的成績(jī)。當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了飛躍式的發(fā)展，城市建設(shè)規(guī)模也越來越大[1]。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)?shù)啬瓿Ｗ∪丝诟哌_(dá)123萬之多，而實(shí)際建成區(qū)體量卻只有90平方千米[2]。未來隨著外來人口的不斷流入，人口規(guī)模將進(jìn)一步躍升，隨之而來的是建成區(qū)面積需要不斷的擴(kuò)大[3]。城市建設(shè)規(guī)模越來越大，也給已有的城市道路網(wǎng)帶來了諸多問題。故有必要就過境公路和城市路網(wǎng)銜接問題進(jìn)行探討[4]。

2、案例分析

2.1項(xiàng)目概況

此次改造項(xiàng)目工程，全長(zhǎng)總計(jì)十五公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為八十公里每小時(shí)，典型的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。其橫斷面樣式為，地面道路橫斷面大多為44m以及38m兩類，中間隔離帶寬度為8米。整個(gè)道路周邊總計(jì)包括十八個(gè)上下匝道，除此之外，單獨(dú)設(shè)置了2個(gè)匝道以及4個(gè)立交匝道。

2.2功能定及其影響分析

項(xiàng)目的主要交通源包括各個(gè)新、舊商貿(mào)區(qū)以及經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等。就其通行角度而言，舊的商貿(mào)區(qū)需要承載更多的通行壓力。而就重大交通吸引源分析，包括經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)以及舊的商貿(mào)區(qū)等需要肩負(fù)一定的交通壓力。就項(xiàng)目建設(shè)前后對(duì)比分析，如下圖所示?？梢钥闯隽髁繛?50pcu/h之上的路段，這之中藍(lán)色表示流量較低，而紅色則表示流量激增。平行道路流量降低明顯，這也反映了該道路的建設(shè)可以較好的分擔(dān)平行道路的運(yùn)行壓力，可以很好的轉(zhuǎn)移周邊的城市網(wǎng)道路的交通壓力。

2.3交通權(quán)限劃分

綜合國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的有關(guān)建設(shè)案例分析。地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市規(guī)模越來越大，往往會(huì)將城市周邊的省道、國(guó)道等進(jìn)一步遷移至城市之外，市中心則主要用來緩解客運(yùn)壓力為主，而郊區(qū)則主要承載著貨物運(yùn)輸?shù)确矫娴男枰?。就服?wù)層次而言，此次項(xiàng)目貫穿整個(gè)城市的中心地帶，主要面向城市內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)，就功能層面分析不適宜為過境交通形式。環(huán)城路相比較主要出在城市的邊緣，主要負(fù)擔(dān)了過境線路的作用。就通行效率以及安全性角度而言，客車與貨車交織，各個(gè)規(guī)格車輛一同存在，由此會(huì)進(jìn)一步加劇城市道路的運(yùn)行復(fù)雜性，這對(duì)于橫穿整個(gè)城市的道路而言有著極大的隱患。此次項(xiàng)目與已有的環(huán)城路之間存在著兩個(gè)交錯(cuò)位置，對(duì)于貨運(yùn)車輛往往會(huì)選擇路程更短的方式，由此會(huì)進(jìn)一步加劇該線路的運(yùn)行負(fù)擔(dān)。當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政策條例寫明，貨運(yùn)車輛不被允許進(jìn)入，其市中心地帶交通壓力巨大，已然確定了一系列的禁貨區(qū)，而該線路如若允許貨車運(yùn)行則會(huì)導(dǎo)致禁貨區(qū)的功能喪失，從而誘發(fā)嚴(yán)重的交通問題。故而此線路不適宜貨車等的行駛。

3、橫穿城市的過境公路修建注意要點(diǎn)

公路的修建其根本目的旨在提升地區(qū)交通的運(yùn)行水平，以交通功能為核心，結(jié)合有關(guān)公路設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。但往往該類公路在橫穿城市期間，需要肩負(fù)起當(dāng)?shù)爻鞘械牡缆酚嘘P(guān)功能需要，而這些公路在設(shè)計(jì)期間往往未按城市道路建設(shè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，缺乏一定的基礎(chǔ)配套。故而在橫穿城市的過境公路修建過程中，應(yīng)當(dāng)注意多個(gè)方面的內(nèi)容：

首先應(yīng)當(dāng)充分考量車流量的變化。對(duì)于過境公路在縱觀整個(gè)城市之后，往往會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)越來越多的城市周邊人群以及車輛等不斷的涌入市中心地帶。為了便于出行，原本處在城市內(nèi)部的車輛以及人群等也會(huì)選擇該道路出行，由此進(jìn)一步加劇整個(gè)城市的車流量問題。如若各項(xiàng)交通管制措施等不能及時(shí)跟進(jìn)，則會(huì)進(jìn)一步加劇城市的擁堵現(xiàn)狀。故而在開建橫穿城市的過境公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考量建成交付使用前后的車流量的分流以及有效管控。

其次，有著諸多的安全問題。對(duì)于過境公路依據(jù)普通公路有關(guān)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)期間，其修建的目的旨在進(jìn)一步提升當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)行水平，而往往會(huì)忽略了貫穿整個(gè)城市之后，需要較大程度上肩負(fù)起當(dāng)?shù)爻鞘械囊徊糠诌\(yùn)行需要。故而，公路在日常的運(yùn)行使用期間，如若車道的劃分不清晰或者是未有清晰的標(biāo)注有關(guān)非機(jī)動(dòng)車道以及人行道標(biāo)志，則勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致公路正常使用期間頻繁的存在人車混合行駛的情況，這樣依舊極為容易導(dǎo)致各種交通事故。

最后，周邊配套不完善。橫穿城市的公路交付使用之后，勢(shì)必會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐囊延械墓肪W(wǎng)體系帶來一定的變革。對(duì)于常規(guī)公路而言，其主要周邊配套設(shè)施包含排水系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)、綠化系統(tǒng)以及照明系統(tǒng)四個(gè)層面。排水系統(tǒng)主要選擇邊溝以及排水溝的形式，未有污水處理管道;綠化層面則主要為絕大多數(shù)項(xiàng)目采用喬木的方式，缺少一定的美感以及層次性;照明系統(tǒng)，則公路往往照明基礎(chǔ)配備不充分，由此會(huì)給夜間車輛的往來以及人群往來等造成重大隱患。

結(jié)語：

近年來，隨著地區(qū)間經(jīng)濟(jì)往來以及發(fā)展的不斷迅速壯大，進(jìn)一步帶動(dòng)了當(dāng)?shù)爻鞘谢慕ㄔO(shè)規(guī)模。包括經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來越來越頻繁、人口流動(dòng)越來越大，給地區(qū)的交通運(yùn)行帶來了諸多壓力。如若管理不暢，就可能影響當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展。橫穿城市過境公路的修建，一方面可以很好地提升區(qū)域性的交通運(yùn)輸水平，另一方面也可以緩解部分交通擁堵地區(qū)的交通壓力，故而在多個(gè)層面均具有重要意義。但在橫穿城市過境公路的設(shè)計(jì)修建期間，也應(yīng)當(dāng)充分考量地區(qū)現(xiàn)有城市道路網(wǎng)系統(tǒng)，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行改良優(yōu)化，更好的迎合地區(qū)城市交通現(xiàn)狀，輔助緩解當(dāng)?shù)爻鞘薪煌▔毫?。此次就安全性、基礎(chǔ)配套以及車流量變化等進(jìn)行分析，對(duì)解決現(xiàn)代化城市建設(shè)與發(fā)展起到了一定的作用。實(shí)際橫穿城市過境公路與城市道路網(wǎng)的銜接需要考量的問題眾多，對(duì)于有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)綜合工程實(shí)際情況，對(duì)應(yīng)性的開展有關(guān)設(shè)計(jì)與建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

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