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中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年6月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量230.0萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.8%，同比增長(zhǎng)11.6%。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)售176.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.4%，同比增長(zhǎng)1.8%；商用車(chē)銷(xiāo)售53.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.1%，同比增長(zhǎng)高達(dá)63.1%。

自5月份我國(guó)車(chē)市實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的同比增速后，這一趨勢(shì)在6月得以持續(xù)。

2020年突如其來(lái)的疫情打破了汽車(chē)銷(xiāo)量原本的周期性規(guī)律。往年的經(jīng)驗(yàn)是，6月會(huì)出現(xiàn)環(huán)比的下降，一般會(huì)跌4-5個(gè)百分點(diǎn)，然后進(jìn)入7、8月的淡季。2019年的6月則情況不同，很多地方的國(guó)五車(chē)型要求切換至國(guó)六，國(guó)五清倉(cāng)式促銷(xiāo)使去年6月基數(shù)變大。所以，6月無(wú)論環(huán)比還是同比，理論上都不應(yīng)該有太好的表現(xiàn)。

今年上半年（1-6月）我國(guó)汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售1025.7萬(wàn)輛，同比累計(jì)降16.9%。其中，乘用車(chē)上半年累計(jì)銷(xiāo)售787.3萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降22.4%；商用車(chē)上半年一共賣(mài)出了238.4萬(wàn)輛，同比累計(jì)實(shí)現(xiàn)8.6%的增長(zhǎng)。

值得一提的是當(dāng)月汽車(chē)的生產(chǎn)情況，今年6月我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)比增長(zhǎng)6.3%，同比增長(zhǎng)22.5%。前文已經(jīng)說(shuō)了，一般6月環(huán)比是下降的，因?yàn)殚_(kāi)始進(jìn)入了酷暑淡季。但這回，整車(chē)企業(yè)在生產(chǎn)端加大了“馬力”，尤其同比勁增22.5%，這表現(xiàn)出整車(chē)企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)回暖確實(shí)是有信心的。庫(kù)存的情況也反映了這一點(diǎn)，車(chē)企在加庫(kù)存，月末比月初增長(zhǎng)了6.1%。

新能源汽車(chē)在6月份銷(xiāo)售了10.2萬(wàn)輛，同比下降25%，但環(huán)比增長(zhǎng)了21.3%，說(shuō)明市場(chǎng)在轉(zhuǎn)好，但相較于去年還有不小差距。

而乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)相較于中汽協(xié)的略顯保守，但仍顯示出乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量同比和環(huán)比雙增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)0.9%和3.7%。

2020年的周期性規(guī)律必然和以往有很大不同，這對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)也算是個(gè)不大不小的考驗(yàn)。雖然今年6月份相比5月份環(huán)比實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的增長(zhǎng)，但其增長(zhǎng)率的變化率是下降的。即便如此，我們看上半年的整體情況，可以說(shuō)是不幸中的萬(wàn)幸了。

乘用車(chē)的波動(dòng)率更大一些，顯然是商用車(chē)抹平了一些。如今正是商用車(chē)的極盛時(shí)期，6月份不出意外地再次刷新歷史新高。其中，重型貨車(chē)16.9萬(wàn)輛的單月銷(xiāo)量創(chuàng)歷史上6月份的新記錄，輕型貨車(chē)23.7萬(wàn)輛的單月銷(xiāo)量更是創(chuàng)出有史以來(lái)的新高。新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量顯示，6月環(huán)比增速并不低，可以說(shuō)過(guò)去的3、4、5這三個(gè)月是一個(gè)平臺(tái)期，6月份開(kāi)啟了一個(gè)新的平臺(tái)期；而6月同比增速較差的原因是去年6月份是新補(bǔ)貼政策切換的最后一個(gè)月，導(dǎo)致了基數(shù)較高的異常。

值得重視的是，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額仍在持續(xù)惡化，6月份中國(guó)品牌乘用車(chē)市占率已經(jīng)降到了33.5%，而在2018年到2月最高時(shí)期達(dá)到過(guò)47%左右。往年的經(jīng)驗(yàn)是，中國(guó)品牌市占率最低的月份是7月和8月。所以，未來(lái)倆月很可能刷至新低。

今年上半年大市下跌了16.9%，對(duì)比大市，1-6月份中國(guó)汽車(chē)品牌跑贏(yíng)“-16.9%”的一共有8家，跑輸?shù)挠?家，差不多一半兒一半兒。跑贏(yíng)的8家企業(yè)分別是一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、江淮 、華晨、重汽、陜汽和成都大運(yùn)。其中，實(shí)現(xiàn)絕對(duì)正增長(zhǎng)的只有三家，分別是一汽上半年同比增長(zhǎng)31.8%、重汽上半年同比增長(zhǎng)23.8%、陜汽上半年同比增長(zhǎng)3.6%。這三家企業(yè)中，重汽和陜汽主要都是商用車(chē)，一汽的商用車(chē)也占據(jù)了不小的比例。

而在乘用車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)絕對(duì)增長(zhǎng)的只有一汽和長(zhǎng)安，一汽上半年同比增長(zhǎng)28.0%，長(zhǎng)安上半年同比增長(zhǎng)1.9%。

總體來(lái)說(shuō)，6月份車(chē)市數(shù)據(jù)不錯(cuò)，但也沒(méi)到喜人的程度，略微超出預(yù)期的主動(dòng)力仍是由商用車(chē)?yán)瓌?dòng)的。乘用車(chē)的表現(xiàn)實(shí)際上和去年同期差距不明顯，考慮到去年同期的基數(shù)較高，以及今年因?yàn)橐咔閴阂至巳齻€(gè)來(lái)月，綜合地考量，6月乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)一般般。但車(chē)企的生產(chǎn)熱情和壓庫(kù)存的情況顯示，大家還是看好下半年的。

2020年上半年，是自汽車(chē)銷(xiāo)量有統(tǒng)計(jì)以來(lái)波動(dòng)最為劇烈的時(shí)期。由于我國(guó)疫情得到了很好的控制，下半年的情況可以謹(jǐn)慎樂(lè)觀(guān)。但若要說(shuō)實(shí)現(xiàn)全年轉(zhuǎn)正，以目前的反彈力度來(lái)看，還難以現(xiàn)實(shí)。

綜合考量去年同期的基數(shù)較高，以及今年因?yàn)橐咔閴阂至巳齻€(gè)來(lái)月等情況，6月乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)一般般。但車(chē)企的生產(chǎn)熱情和壓庫(kù)存的情況顯示，大家還是看好下半年的。