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進(jìn)入2020年下半年，車市開了個好頭。7月2日晚至3日白天，美股市場、A股市場和港股市場的整車上市公司“拔地而起”，汽車板塊表現(xiàn)異常搶眼。

7月2日晚，美股大盤高開低走，道瓊斯和納斯達(dá)克分別小漲0.36%、0.52%；“中概股”表現(xiàn)出眾，雪球中概30指數(shù)漲幅2.6%（周五美國獨(dú)立日假期休市一天）。蔚來汽車一馬當(dāng)先跳空高開，當(dāng)日漲幅達(dá)18.58%，收于9.38美元，市值一鼓作氣沖破百億美元大關(guān)。

特斯拉當(dāng)日上漲7.95%，收在1208.66美元，穩(wěn)坐全球市值最高車企的寶座。而就在今年的3月18號，其股價最低時只有350美元。

對比美股，香港H股更為瘋狂。7月3日，H股汽車板塊漲幅高達(dá)7.37%。其中，比亞迪股份上漲13.55%，收于67.9港元；華晨中國上漲12.82%，收于8.27港元；吉利汽車上漲12.56%，收于14.16港元。此外，廣汽集團(tuán)，長城汽車、東風(fēng)集團(tuán)股份和北京汽車也上漲了3%-5%。

7月3日，美國股市、中國A股和中國香港H股的汽車板塊漲勢喜人，尤其A股和H股錄得今年以來的最高單日漲幅。北上資金配置汽車行業(yè)創(chuàng)一年來的新高。

A股汽車板塊漲3.1%，列為行業(yè)第七。其中，比亞迪和一汽解放漲停，長安汽車上漲9.38%、金杯汽車上漲9.14%、江鈴汽車上漲5.32%、夏利汽車上漲4.99%。此外，長城汽車、江淮汽車、上汽集團(tuán)和宇通客車漲幅均在4%以上。

自新冠疫情爆發(fā)以來，汽車板塊有過幾次普漲情況發(fā)生，但普漲達(dá)到7月3日如此程度的，今年肯定是頭一回。

從資金流向看，6月29日至7月3日這周，北上資金凈買入288.62億元，相比前一周（6月第四周）凈買入47.91億，放大了6倍。北上資金持股比例增加0.052%至4.008%，創(chuàng)近一年新高。其中，汽車行業(yè)北上資金持股比例創(chuàng)出一年新高。也就是說，外資配置中國汽車行業(yè)的頭寸甚至超過疫情爆發(fā)之前。

6月份的車市情況不錯，中汽協(xié)給出了6月份預(yù)估批發(fā)銷量數(shù)據(jù)為同比上漲11%，車市繼續(xù)保持兩位數(shù)增長態(tài)勢。市場快速回暖打消了不少投資者的疑慮，再加上汽車板塊，尤其是整車企業(yè)估值普遍較低，于是吸引了大量資金抄底涌入。

股市上，前幾個月，A股僅有創(chuàng)業(yè)板上漲，上證指數(shù)和深證指數(shù)表現(xiàn)平平。進(jìn)入7月，上證指數(shù)突然啟動，一舉突破3000點(diǎn)，最近4個交易日不但放出4根長陽，且成交量持續(xù)放大，滬深兩市已連續(xù)兩天成交量超萬億元。

平安證券認(rèn)為，5月和6月車市需求復(fù)蘇，渠道從去庫存階段轉(zhuǎn)為增庫存階段，增量很大一部分來自消費(fèi)升級。該機(jī)構(gòu)預(yù)計全年汽車銷量同比下滑10%左右。

商用車市場“持續(xù)高能”。在重卡歷史上，6月份銷量峰值是2018年的6月，銷量為11.2萬輛；而2020年6月重卡銷量達(dá)到了16.5萬輛，比歷史記錄一下多了5.3萬輛，增幅接近五成。今年上半年重卡累計銷量81萬輛，同比增長達(dá)23%，遠(yuǎn)超年初時的行業(yè)預(yù)期。

7月3日，中國重汽H股跳空上漲6.65%，股價達(dá)到了22.45港元，而就在今年3月份，公司股價最低時只有10.58港元。從中可以看出，在3月疫情嚴(yán)重的時候，人們的預(yù)測是多么悲觀，而現(xiàn)在的事實(shí)又怎樣？前文也說了，A股一汽解放漲停；濰柴動力H股由于7月2號漲幅達(dá)10.53%，所以7月3日只小漲了0.88%。

值得一提的是，2019年的5月到6月，我國部分地區(qū)乘用車國五車型進(jìn)行最后的促銷，所以去年5、6月份銷量基數(shù)是偏高的。在去年基數(shù)高的基礎(chǔ)上，今年5、6月份都可以實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長，充分體現(xiàn)了市場需求的能量。

過去很長一段時間里，汽車股尤其是整車企業(yè)股價長期處于弱勢，這反映了當(dāng)時市場對汽車行業(yè)的看法。7月3日，汽車行業(yè)在三地股市都出現(xiàn)了超常的表現(xiàn)，A股和H股創(chuàng)造了今年以來的最高單日漲幅。這說明投資者對汽車行業(yè)重建信心，車市復(fù)蘇確定性變得比以往更強(qiáng)。

有理由相信，我國車市的至暗時期已過，下半年值得期待。