摘 要 近年來(lái)，我國(guó)公路、鐵路等交通工程項(xiàng)目越來(lái)越多，且規(guī)模越來(lái)越大。在長(zhǎng)距離的公路、鐵路工程中，隧道工程是常見(jiàn)的建設(shè)項(xiàng)目。隧道工程相比普通工程而言，更加復(fù)雜、更具難度，所以在道路建設(shè)中，要提高對(duì)隧道工程的重視。在隧道施工中，隧道洞口施工是尤為重要的環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)施工將直接影響后期工作的進(jìn)展，以及影響整個(gè)隧道工程的質(zhì)量。為了保證隧道洞口施工的質(zhì)量和效率，就必須加強(qiáng)對(duì)技術(shù)工藝的有效應(yīng)用。地表預(yù)加固技術(shù)在保證隧道洞口施工質(zhì)量和安全方面就發(fā)揮著重要的作用。本文就隧道洞口施工地表預(yù)加固技術(shù)及應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞 隧道洞口;地表預(yù)加固技術(shù);策略;應(yīng)用

引言

在隧道工程施工中，隧道洞口施工是尤為重要和關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其作為隧道工程中的前期施工內(nèi)容，本身就涉及了很多復(fù)雜的專業(yè)知識(shí)和施工技術(shù)，且由于隧道洞口環(huán)境復(fù)雜，所以隧道洞口施工有著更高的要求。為了保證隧道洞口施工的質(zhì)量和安全，就必須加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)、可靠技術(shù)的應(yīng)用。地表預(yù)加固技術(shù)就是隧道洞口施工中尤為重要的一項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容，通過(guò)應(yīng)用地表預(yù)加固技術(shù)，可以使得隧道洞口在施工過(guò)程中得到加固和保護(hù)，這對(duì)于提高隧道洞口施工質(zhì)量和效率，以及保證隧道洞口施工安全都具有重要的意義。而想要促進(jìn)地表預(yù)加固技術(shù)作用與價(jià)值的最大發(fā)揮，就必須加強(qiáng)對(duì)地表預(yù)加固技術(shù)的研究，做到科學(xué)合理應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)。

1隧道洞口施工特點(diǎn)

在隧道工程中，隧道洞口施工可以說(shuō)是整個(gè)項(xiàng)目最為重要也是難度最大的一個(gè)環(huán)節(jié)，隧道洞口施工的質(zhì)量將直接影響到整個(gè)隧道工程施工的質(zhì)量和安全。所以加強(qiáng)對(duì)隧道洞口施工的研究十分重要。在隧道洞口施工中，首先需要了解隧道洞口施工的特點(diǎn)[1]。比如，相比隧道其他環(huán)節(jié)施工而言，洞口施工的技術(shù)性更高、難度性更大、風(fēng)險(xiǎn)性更高。且隧道洞口施工的環(huán)境和條件都十分惡劣，比如，隧道洞口大多是懸崖或坡度較陡的山體，在洞口施工中，如果操作不當(dāng)，很容易引起山體崩塌、滑坡等安全事故的發(fā)生。如洞口穿越山體表層，還容易加劇巖石的風(fēng)化，進(jìn)而在開(kāi)挖施工中容易出現(xiàn)滑坡問(wèn)題。由此可見(jiàn)，隧道洞口施工還具有安全隱患較多的特點(diǎn)。正是基于隧道洞口施工風(fēng)險(xiǎn)大、難度高的特點(diǎn)，所以更要提高對(duì)隧道洞口施工的重視。

2地表預(yù)加固技術(shù)分析

地表預(yù)加固技術(shù)簡(jiǎn)單理解就是對(duì)地表進(jìn)行預(yù)先加固，以此來(lái)起到支撐、固定、防護(hù)的作用，對(duì)保證施工安全、順利開(kāi)展具有重要的意義[2]。在隧道洞口施工中，通過(guò)應(yīng)用地表預(yù)加固技術(shù)，如地表注漿、洞內(nèi)支護(hù)、表層處理等方法進(jìn)行施工，不僅可以減少山體滑坡、崩塌等安全事故的發(fā)生，同時(shí)還可以增強(qiáng)仰坡山體的穩(wěn)定性，這對(duì)于保證洞口施工質(zhì)量和安全具有重要的作用。在具體隧道洞口施工中，所應(yīng)用的地表預(yù)加固技術(shù)較多，如聲波法注漿技術(shù)、高壓噴射注漿技術(shù)、地面錨桿法等。不同的地表預(yù)加固技術(shù)在具體應(yīng)用和實(shí)施方面有所不同，但是其目的都是降低隧道洞口施工的風(fēng)險(xiǎn)性，提高隧道洞口的穩(wěn)定性。地表預(yù)加固技術(shù)是隧道洞口施工中一項(xiàng)尤為重要且關(guān)鍵的技術(shù)，所以，該項(xiàng)技術(shù)的研究和應(yīng)用工作十分重要和必要。

3隧道洞口施工中地表預(yù)加固技術(shù)的應(yīng)用策略

3.1 聲波法注漿的應(yīng)用

作為常用的一種地表預(yù)加固技術(shù)，聲波法注漿在提高隧道洞口地表穩(wěn)定性和安全性方面就發(fā)揮著重要的作用[3]。聲波法注漿簡(jiǎn)單理解就是利用聲波將巖石層傳遞能量，以引起巖石層的物理反應(yīng)，這樣可以提高巖石層的硬度，使得巖石層變得更加牢固和結(jié)實(shí)。通過(guò)應(yīng)用聲波法注漿，可以將原來(lái)的隧道洞口巖石內(nèi)空隙被填滿，而空隙中的漿液會(huì)逐漸凝膠和固定。且當(dāng)漿液進(jìn)入到巖石空隙中，空隙中存在的地表水也會(huì)被排出，進(jìn)而提高洞口的加固效果。在聲波法注漿過(guò)程中，需要注意根據(jù)不同的隧道洞口位置，進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)，比如合理調(diào)整漿液濃度，設(shè)置聲波強(qiáng)度等，以此來(lái)保證技術(shù)水平。以雅瀘高速的干海子螺旋隧道為例，此隧道工程位于四川省石棉縣栗子坪，為左右分離式隧道。左洞全長(zhǎng)1709m，明洞24m，暗洞1685m;右洞全長(zhǎng)1702m，明洞26m，暗洞1676m。自小里程向大里程即由石棉向西昌為隧道的開(kāi)挖掘進(jìn)方向，進(jìn)口洞口淺埋段地表為沖積洪積堆積體，主要表土為泥夾石，基巖為強(qiáng)風(fēng)化且裂隙極其發(fā)育，坡體較為平緩，地下水量小;出口端位于豎直的陡巖上，無(wú)松散堆積物。在洞口段施工前對(duì)隧道地表進(jìn)行加固，就采用了聲波法進(jìn)行注漿施工，地表注漿范圍覆蓋左右明洞全部和暗洞各25m，注漿孔呈梅花形布置，孔間距1.5m，孔深以達(dá)到下伏中風(fēng)化基巖為準(zhǔn)。實(shí)施后效果較好，這對(duì)于保證隧道洞口施工質(zhì)量和安全具有重要的意義。

3.2 高壓噴射注漿的應(yīng)用

高壓噴射注漿是一種常用的地表預(yù)加固技術(shù)，其目的在于通過(guò)高壓噴射注漿的方法，促進(jìn)地層、巖石之間的縫隙得到填塞，這樣可以有效增強(qiáng)巖石的穩(wěn)定性，提高地表的牢固性，將其應(yīng)用在隧道洞口施工中，就可以有效預(yù)防各種安全事故的發(fā)生，保證隧道洞口施工的安全和質(zhì)量。高壓噴射注漿法并不是適用于所有隧道洞口施工中，比如在地下水量較大、土質(zhì)較軟的隧道洞口施工中高壓噴射注漿法才能夠發(fā)揮其最大作用和價(jià)值。尤其在殘積層、沖擊層等含水量較多的地層，采用傳統(tǒng)的注漿方法無(wú)法達(dá)到有效的加固效果，而通過(guò)應(yīng)用高壓噴射注漿法就可以達(dá)到理想的加固效果。這是因?yàn)楦邏簢娚渥{法與傳統(tǒng)注漿法相比，其壓力更大，所以漿液可以更好地滲透到各個(gè)縫隙當(dāng)中，使得隧道洞口地表得到更好的加固。在高壓噴射注漿施工中，具體方法為利用高壓鉆機(jī)把噴嘴里的漿液噴射到土體內(nèi)，在高壓作用下，噴射流沖擊切割土體，隨著噴嘴的旋轉(zhuǎn)和進(jìn)退，土體顆粒與旋噴漿液充分?jǐn)嚢杌旌?，待凝固后，形成的水泥固結(jié)體。這樣就可以有效保證隧道洞口地表的穩(wěn)定性和安全性。廣陜高速朝天區(qū)內(nèi)的明月峽隧道（全長(zhǎng)798m，明洞16m，暗洞782m）左洞進(jìn)口端即廣元端的洞口淺埋段加固就采用此法。

3.3 地面錨桿法的應(yīng)用

地面錨桿法也是常見(jiàn)的一種地表預(yù)加固技術(shù)。在隧道洞口施工中，為了保證隧道洞口施工的穩(wěn)定性和安全性，也可以根據(jù)實(shí)際情況，加強(qiáng)對(duì)地面錨桿法的有效應(yīng)用。比如可以根據(jù)隧道洞口的破壞范圍，設(shè)置地面錨桿，地面錨桿所發(fā)揮的作用就是使得巖體能夠凝結(jié)在一起，這樣就可以起到阻止隧道洞口內(nèi)巖石土體移動(dòng)的效果。隧道洞口施工中常常會(huì)出現(xiàn)山體塌方、滑動(dòng)的問(wèn)題，而通過(guò)應(yīng)用地面錨桿法，合理設(shè)置地面錨桿就可以有效預(yù)防此類問(wèn)題的發(fā)生。而在具體地面錨桿法應(yīng)用過(guò)程中，還需要施工人員保證技術(shù)水平。比如在設(shè)置地面錨桿過(guò)程中，要保證在隧道洞口預(yù)埋的深度的合理性，地面錨桿質(zhì)量也必須有所保證。地面錨桿法應(yīng)用在洞口預(yù)埋深度較淺、地面荷載不平的地方，可以有效避免偏差問(wèn)題的出現(xiàn)。在地面錨桿法應(yīng)用過(guò)程中需要注意一些問(wèn)題，比如錨桿孔位的偏差要控制在5cm內(nèi)，鉆孔深度偏差也要控制在5cm內(nèi)。

4結(jié)束語(yǔ)

隧道洞口工程屬于開(kāi)挖施工，其本身施工條件、施工環(huán)境就十分復(fù)雜，且具有較高的危險(xiǎn)性，所以在施工中，很容易受周圍原山體、水文地質(zhì)等因素影響，造成滑坡、塌方等事故的發(fā)生。為了保證隧道洞口施工的質(zhì)量和安全，就需要加強(qiáng)對(duì)地表預(yù)加固技術(shù)的應(yīng)用。地表預(yù)加固技術(shù)的目的就是對(duì)隧道洞口進(jìn)行加固防護(hù)，以此來(lái)保證施工的順利、安全開(kāi)展，最終保證隧道工程的整體質(zhì)量和效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 王鐵文.隧道洞口施工地表預(yù)加固技術(shù)及應(yīng)用思考研究[J].四川水泥，2020（4）：253-254.

[2] 魏姍姍.地表預(yù)加固技術(shù)在隧道洞口施工中的應(yīng)用[J].城市住宅，

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[3] 李建喜.淺析隧道洞口施工地表預(yù)加固技術(shù)及應(yīng)用[J].門窗，2018

（2）：245.

作者簡(jiǎn)介

陳小平（1973-），男，重慶人;學(xué)歷：本科，職稱：高級(jí)工程師，現(xiàn)就職單位：重慶巨能集團(tuán)重慶中環(huán)建設(shè)有限公司，研究方向：公路、橋梁、隧道工程施工。