顏艷霞

摘 要 影響我國的城市道路規(guī)劃的原因非常多，在進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計的過程中，如果只是重視道路工程設(shè)計，而忽視了把道路工程與交通工程進(jìn)行一體化設(shè)計的理念，就會導(dǎo)致城市道路發(fā)展在交通運輸方面埋下了很多隱患以及問題，同時還會限制車輛的運行，給整個城市發(fā)展帶來了極其不好的影響，對此，此文詳細(xì)分析了城市道路規(guī)劃中具有的問題，并提出聯(lián)系相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞 城市道路規(guī)劃;交通工程;一體化設(shè)計;探討

引言

隨著城市化進(jìn)程不斷加快，城市規(guī)模越來越大，在城市發(fā)展過程中，需要對城市道路進(jìn)行合理規(guī)劃，才能保證城市交通運輸效果。但是在傳統(tǒng)的城市道路交通設(shè)計中僅僅是對道路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，沒有將道路規(guī)劃與交通工程進(jìn)行有效結(jié)合，會影響城市道路規(guī)劃的合理性。因此，需要對城市道路規(guī)劃與交通工程一體化設(shè)計進(jìn)行分析和研究，才能促進(jìn)道路規(guī)劃與交通工程一體化設(shè)計的發(fā)展與廣泛應(yīng)用，提升城市道路規(guī)劃的科學(xué)性與合理性。

1城市道路規(guī)劃過程中存在的主要問題

在我國城市道路規(guī)劃設(shè)計過程中存在的主要問題是僅對道路工程進(jìn)行設(shè)計，并沒有將道路規(guī)劃與交通工程之間進(jìn)行有效結(jié)合開展一體化設(shè)計工作，很容易導(dǎo)致城市道路規(guī)劃中的交通功能設(shè)計不合理。這些問題主要表現(xiàn)在以下方面：首先，對道路規(guī)劃建設(shè)的功能以及所服務(wù)的交通流沒有進(jìn)行準(zhǔn)確全面的理解以及分析。其次，在對車道寬度以及車道數(shù)量、道路功能、行車速度進(jìn)行分析時，并沒有根據(jù)具體準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行研究，僅僅是對一些設(shè)計規(guī)范進(jìn)行機(jī)械套用，影響道路規(guī)劃設(shè)計的合理性以及科學(xué)性[1]。第三，在道路規(guī)劃以及交通工程的設(shè)計存在一定缺陷。因為在傳統(tǒng)的道路規(guī)劃設(shè)計工作中，僅僅進(jìn)行前期規(guī)劃就開始進(jìn)行施工，并沒有進(jìn)行道路工程設(shè)計這一環(huán)節(jié)。這就會導(dǎo)致沒有對交通組織厄交叉路口進(jìn)行分析和論證，也沒有根據(jù)城市的發(fā)展情況對路口路段的通行能力進(jìn)行研究，很容易導(dǎo)致路口路段出現(xiàn)較大的交通壓力，并且可能會影響公交?？空镜暮侠聿贾?。第四，在道路規(guī)劃設(shè)計過程中，各個部門組織之間的參與性較低，特別是交通管理單位的參與性不足?，F(xiàn)階段，在道路規(guī)劃和施工過程中，僅僅是由設(shè)計部門進(jìn)行完成的，施工圖紙也是由市政工程部門承擔(dān)的。在設(shè)計施工圖紙時，僅僅從市政部門的角度對道路規(guī)劃進(jìn)行考慮，并沒有對交通等多方面因素進(jìn)行綜合研究。在施工完成后才由交通管理部門對道路進(jìn)行組織管理。導(dǎo)致交通管理部門在道路規(guī)劃以及設(shè)計過程中的參與性較低，不能及時發(fā)現(xiàn)道路規(guī)劃與城市交通具體情況之間存在的問題，很容易影響城市道路規(guī)劃的最終質(zhì)量[2]。

2實現(xiàn)我國城市道路規(guī)劃及交通工程一體化設(shè)計的有效策略及方法

2.1 通過對城市道路規(guī)劃的研究，在設(shè)計層面就達(dá)到一體化

在進(jìn)行城市道路規(guī)劃研究的時候，首先就是對整個城市的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，通過對城市道路的歷史了解以及現(xiàn)狀和交通協(xié)助管理方面的不同分析，明確城市道路的定位以及用途和發(fā)展方向;同時還要注意道路設(shè)計的合理性以及科學(xué)性—有很多施工團(tuán)隊在進(jìn)行道路規(guī)劃施工時，由于忽略了道路設(shè)計的合理性以及科學(xué)性，導(dǎo)致在施工過程中出現(xiàn)道路重疊，或者新建道路影響到人們正常生活的情況[3]。除此之外，由于城市還具有區(qū)域性的特點，所以在進(jìn)行城市道路規(guī)劃的時候，還應(yīng)該考慮整個城市的交通運輸情況。在進(jìn)行城市道路交通工程的設(shè)計管理，一定要做到嚴(yán)格謹(jǐn)慎。由于這個階段是整個城市道路規(guī)劃以及交通工程一體化的重要控制點，所以，施工團(tuán)隊不僅要完善施工前期的規(guī)劃目標(biāo)，同時，還應(yīng)該積極有效引導(dǎo)整個施工圖紙的設(shè)計，并提出科學(xué)合理性的意見--城市的交通工程規(guī)劃主要包括機(jī)動車輛、公交車以及非機(jī)動車和其他的代步行交通工具等，所以，交通工程在進(jìn)行設(shè)計時，就要根據(jù)區(qū)域不同來劃分，每個區(qū)域都有不同的交通工程管理重點，不同的車輛都有專用的公共車道，以此來方便交通管理部門對整個城市交通情況進(jìn)行實時監(jiān)測和及時管理[4]。

2.2 除了受到設(shè)計方面的影響之外，設(shè)計內(nèi)容一體化也是該項目的關(guān)鍵

要想完善城市道路以及交通工程一體化設(shè)計，同樣應(yīng)該使用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行施工。其首先就是要對基礎(chǔ)方面的問題進(jìn)行全方位的考慮，橫斷面設(shè)計是所有道路工程規(guī)劃設(shè)計中。最基本的內(nèi)容，大多數(shù)施工團(tuán)隊都是僅僅只從交通方面的問題進(jìn)行了考慮，但實際上除了需要保證交通安全問題之外，還應(yīng)該避免周邊其他建筑物以及道路工程不受干擾，在施工尺度上應(yīng)該合理規(guī)劃，以此來滿足整個城市道路設(shè)計規(guī)范的需要。然后就是行車道寬度的確定，行車道的寬度應(yīng)該根據(jù)不同區(qū)域的車流量進(jìn)行不同的設(shè)計控制，即使是在車流量較大的區(qū)域，也應(yīng)該保證公交車專用車道。其次還有路邊隔離帶的綠化設(shè)計，隔離帶的綠化設(shè)計不僅能夠充分保障城市道路安全的前提下，還能夠為道路景觀起到美化的作用;而在我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷娜诵械赖牟叫锌臻g的設(shè)計，首先要考慮不破壞整個道路的路線，然后再通過空間的合理性規(guī)劃對人行步道進(jìn)行一體化設(shè)計，我國是人口大國，人流量比較大且非機(jī)動車輛數(shù)目也非常多，為了保障人們的安全以及城市道路交通情況的良好發(fā)展，應(yīng)該根據(jù)實際情況對整體的道路分析進(jìn)行完善，最后在多種因素的結(jié)合下，綜合得出較為完善的一體化設(shè)計[5]。

3結(jié)束語

綜上所述，我國城市道路的交通運輸功能設(shè)計經(jīng)常會出現(xiàn)不合理的現(xiàn)象，而其中最主要的原因是缺乏道路與交通工程一體化設(shè)計的概念性理論，因此我們在進(jìn)行城市道路設(shè)計及交通功能管理時，首先就應(yīng)該保證一體化設(shè)計的理念以及思路，通過對整個城市道路實際情況的了解，細(xì)致深入地做好整個城市的道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。

參考文獻(xiàn)

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