我國高速磁浮研發(fā)取得重要新突破 時(shí)速六百公里高速磁浮試驗(yàn)樣車成功試跑

近日，由中車四方股份公司承擔(dān)研制的時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在上海同濟(jì)大學(xué)磁浮試驗(yàn)線上成功試跑，標(biāo)志著我國高速磁浮研發(fā)取得重要新突破。

據(jù)悉，研制時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，是科技部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)課題。該項(xiàng)目由中國中車組織，中車四方股份公司技術(shù)負(fù)責(zé)，匯集國內(nèi)高鐵、磁浮領(lǐng)域優(yōu)勢資源，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關(guān)，目的是攻克高速磁浮核心技術(shù)，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮工程化系統(tǒng)，形成我國高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。

自2016年7月項(xiàng)目啟動以來，歷經(jīng)近4年的科技攻關(guān)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，成功研制了試驗(yàn)樣車，經(jīng)過地面調(diào)試和靜態(tài)試驗(yàn)，此次車輛進(jìn)入線路動態(tài)運(yùn)行試驗(yàn)，首次試跑。

高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁表示，高速磁浮是包含車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道四大系統(tǒng)在內(nèi)的強(qiáng)耦合系統(tǒng)，通過樣車線路試驗(yàn)，可以初步驗(yàn)證動態(tài)條件下高速磁浮各系統(tǒng)間的接口關(guān)系和耦合特性，為系統(tǒng)及核心部件關(guān)鍵性能的驗(yàn)證與優(yōu)化提供支撐。他稱，在多工況試驗(yàn)條件下，車輛懸浮導(dǎo)向穩(wěn)定，運(yùn)行狀態(tài)良好，各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期。試驗(yàn)樣車的成功試跑，實(shí)現(xiàn)了從靜態(tài)到動態(tài)運(yùn)行的突破，獲取了大量關(guān)鍵數(shù)據(jù)，高速磁浮系統(tǒng)及核心部件的關(guān)鍵性能得到了初步驗(yàn)證，為后續(xù)高速磁浮工程樣車的研制優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持。

目前，高速磁浮項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)展順利，在試驗(yàn)樣車成功試跑的同時(shí)，5輛編組工程樣車的研制也在穩(wěn)步推進(jìn)中。按照計(jì)劃，時(shí)速600公里高速磁浮工程樣機(jī)系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2020年底下線，將形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力，拉動我國高端裝備制造升級和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

蘇寧將布局車聯(lián)網(wǎng)

推出自研小Biu汽車

近日，在第二屆蘇寧智能Biu+生態(tài)大會上，蘇寧與博泰車聯(lián)網(wǎng)、涂鴉智能等簽署“Biu+生態(tài)”戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在車聯(lián)網(wǎng)、云云互聯(lián)等領(lǐng)域展開合作。蘇寧智能終端公司總裁劉東皓稱，蘇寧將打通車家互聯(lián)場景，布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并推出自主研發(fā)的小Biu汽車。他表示，從生態(tài)賦能進(jìn)化到生態(tài)共享，蘇寧“Biu+生態(tài)”將與多位合作伙伴攜手共建開放、共享的智能生態(tài)，共同打造億元級終端互聯(lián)平臺。

我國計(jì)劃2022年底

初步構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系

近日，交通運(yùn)輸部辦公廳就《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）（征求意見稿）》公開征求意見。意見提出，到2022年底，初步構(gòu)建支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，完成一批智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、輔助駕駛等領(lǐng)域智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制修訂標(biāo)準(zhǔn)20多項(xiàng);到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，形成一批智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，再完成20余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制修訂任務(wù)，標(biāo)準(zhǔn)體系完成總數(shù)達(dá)到40多項(xiàng)。

百度首個量產(chǎn)自動駕駛平臺下線 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用

近日，百度宣布，量產(chǎn)自動駕駛計(jì)算平臺Apollo Computing Unit（ACU）正式下線。該ACU硬件平臺將在今年下半年率先應(yīng)用于百度與威馬聯(lián)合開發(fā)的Apollo Valet Parking（AVP）自主泊車產(chǎn)品。

據(jù)介紹，百度ACU是Apollo面向量產(chǎn)的自動駕駛車載計(jì)算單元，根據(jù)不同需求場景的計(jì)算能力要求，分為多個系列產(chǎn)品。目前，ACU量產(chǎn)生產(chǎn)線年產(chǎn)能可達(dá)20萬套。

百度自動駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬表示，ACU量產(chǎn)下線預(yù)示著百度在車規(guī)級功能安全、自動駕駛產(chǎn)品商業(yè)化以及軟硬件供應(yīng)鏈管理方面的能力顯著增強(qiáng)。

官方稱，作為百度Apollo自動駕駛的專用計(jì)算平臺，ACU具備全面的AI能力，涵蓋高精建圖和定位、環(huán)境感知、規(guī)劃控制等功能。搭載ACU硬件平臺車型的落地，能夠?qū)崿F(xiàn)百度AVP自主泊車方案，通過手機(jī)等移動終端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程取還車、自動尋找車位和自主泊車等操作，將解決停車難所占用大量社會時(shí)間成本和運(yùn)營成本的問題。

百度方面表示，自主泊車的落地，是百度實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛技術(shù)中的重要一環(huán)。基于L3、L4級自動駕駛技術(shù)，未來，百度將繼續(xù)推進(jìn)其自動駕駛平臺量產(chǎn)落地。

哈啰出行將支持

物聯(lián)網(wǎng)Cat.1網(wǎng)絡(luò)

近日，據(jù)報(bào)道，哈啰出行助力車智能系統(tǒng)從8月份開始支持物聯(lián)網(wǎng)Cat.1網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，Cat.1網(wǎng)絡(luò)通信模組將由廣和通提供，芯片由紫光展銳提供。這是Cat.1網(wǎng)絡(luò)在智能共享行業(yè)的首次落地。據(jù)悉，在蜂窩物聯(lián)網(wǎng)市場上，隨著2G/3G退網(wǎng)，三大運(yùn)營商不管在芯片上還是補(bǔ)貼上，都開始加碼物聯(lián)網(wǎng)Cat.1網(wǎng)絡(luò)。紫光展銳智能物聯(lián)副總裁鮮苗曾直言，未來3～5年，Cat.1或?qū)⑹欠涓C物聯(lián)網(wǎng)主要的通信制式。

松下計(jì)劃三年內(nèi)

推出無鈷電池

近日，松下美國電動汽車電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，松下計(jì)劃在五年內(nèi)，將向特斯拉供應(yīng)的“2170”電池的能量密度提高20%，并在兩到三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)無鈷版本的商業(yè)化。目前，松下已經(jīng)將鎳鈷鋁電池陰極中的鈷含量降低到5%以下，并計(jì)劃分階段改進(jìn)電池。據(jù)了解，松下是特斯拉主要電池供應(yīng)商，雙方于2014年7月簽署“超級工廠”協(xié)議，并合資在美國內(nèi)華達(dá)州建廠生產(chǎn)電池。2017年，松下為特斯拉Model 3推出了“2170”鋰離子電池，較之前產(chǎn)品具備更高能量密度和更低成本。上述負(fù)責(zé)人表示，自9月起，松下將對內(nèi)華達(dá)州工廠的生產(chǎn)線進(jìn)行改造，以進(jìn)一步提高電池的能量密度。他還提到，為了控制更高密度與更低鈷含量所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，松下正在調(diào)整電池的成分和設(shè)計(jì)，以獲得更好的熱穩(wěn)定性。