張計璨，林 飛，劉武軍，劉豐華

(1.中煤科工集團淮北爆破技術(shù)研究院有限公司，安徽淮北235000;2.湖北凱龍化工集團股份有限公司，湖北荊門448000)

1 工程概況

某綠色動力再生能源有限公司提升改造,進(jìn)行廠區(qū)擴建,需將廠區(qū)東側(cè)及北側(cè)部分山體進(jìn)行開挖清除。 擬開挖山體主要由上侏羅統(tǒng)九里坪組強-微風(fēng)化含角礫晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r組成,山頂分布?xì)埰路e含碎石粉質(zhì)黏土。 山體巖土組成可分為2 個工程地質(zhì)層組,4 個工程地質(zhì)亞層,各巖土層物理力學(xué)性質(zhì)特征分述如下:

1)1 層含碎石粉質(zhì)黏土:灰黃色,稍濕-濕,松散-稍密,碎石棱角狀,大小2 ～15 cm,含量為5% ～20%,層厚1.0 ～5.2 m。 屬普通土,開挖等級Ⅱ級。 推薦地基承載力基本容許值[fa0] =140 kPa。

2)2 層強風(fēng)化含角礫晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r:灰黃色,礦物風(fēng)化蝕變強烈,組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞,風(fēng)化裂隙發(fā)育,巖質(zhì)較軟弱,巖體破碎,呈碎裂松散結(jié)構(gòu)。 層厚1.5 ～3.0 m,屬軟石,開挖等級Ⅳ級。 推薦地基承載力基本容許值[fa0]=400 kPa。

3)3 層中風(fēng)化含角礫晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r:灰色、灰紫色,堅硬,塊狀構(gòu)造,節(jié)理裂隙發(fā)育-較發(fā)育,微張-閉合,隙面粗糙不平,鐵錳質(zhì)渲染,巖體較破碎-較完整,呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)-塊狀結(jié)構(gòu)。 巖石飽和抗壓強度Rc=116.6 MPa。 層厚大于10.0 m。巖體基本質(zhì)量等級Ⅲ級,屬堅石,開挖等級Ⅵ級。推薦地基承載力基本容許值[fa0]=1 500 kPa。

4)4 層微風(fēng)化含角礫晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r:灰色、灰紫色,堅硬,塊狀構(gòu)造,節(jié)理裂隙較發(fā)育,閉合,隙面粗糙不平,巖體較完整,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu),局部較破碎。 巖體基本質(zhì)量等級Ⅱ級,屬堅石,開挖等級Ⅵ級。

工程總方量約189 828 m3,包括邊坡工程、截水溝、平臺水溝及排水溝開挖。

2 山體開挖環(huán)境

現(xiàn)場開挖山體需爆破施工,條件極其復(fù)雜,場地平整3 面均需要保護(hù)。 場區(qū)北側(cè)15 m 處為公司廠房、棧橋;東北側(cè)72 m 處為廠房和排水渠道,廠房地下有部分預(yù)埋工業(yè)水管;西側(cè)63 m 和98 m 處為縣道和高速公路;西南側(cè)22 m 處為公司辦公大樓;南側(cè)9 m 處為待拆建筑物和道路設(shè)施,開挖山體的周邊環(huán)境如圖1 所示。

圖1 開挖山體的周邊環(huán)境

爆破作業(yè)期間公司正常運行,道路車輛正常行駛,場地內(nèi)有多家施工單位正在進(jìn)行護(hù)岸建設(shè),現(xiàn)場施工人員、設(shè)備、車輛較多,爆破條件極其復(fù)雜。

爆破作業(yè)期間必須確保爆破飛石、滾石不破壞建筑物和道路,同時避免爆破振動對建筑物、路基及地下管線的影響,確保安全[1]。

3 山體爆破方案

由于爆破作業(yè)區(qū)域距離辦公樓、廠房以及高速公路距離較近,設(shè)計爆破方案時,必須加強監(jiān)測監(jiān)控。 嚴(yán)格控制裝藥量、確定最小抵抗線以及選擇爆破作用指數(shù)是控制飛石的關(guān)鍵[2]。

在設(shè)計爆破方案時,嚴(yán)格控制一次起爆藥量以滿足振動安全控制標(biāo)準(zhǔn),調(diào)整微差爆破時間提高爆破振動頻率,調(diào)整爆破方向以及采用不同裝藥結(jié)構(gòu)等綜合減振。 同時考慮建(構(gòu))筑物的動力響應(yīng),在安全的基礎(chǔ)上綜合考慮爆破效果和爆破工期。

采用弱松動爆破,在爆破近區(qū),采用淺孔小直徑(38 mm)分散裝藥比常規(guī)集中裝藥爆破可降振60% ～75%[3]。 因為淺孔分散裝藥爆破不能滿足工期要求,所以在“多鉆孔、少裝藥”的原則下,采用以深孔爆破為主、淺孔爆破為輔的爆破施工方案,嚴(yán)格控制最大單段藥量及深度。

4 爆破設(shè)計

4.1 邊坡預(yù)裂爆破設(shè)計

根據(jù)地形地貌條件、地層巖性、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、節(jié)理裂隙產(chǎn)狀與坡向的關(guān)系、風(fēng)化和破碎程度等條件,丘陵斜坡未見崩塌、滑坡等不良地質(zhì)災(zāi)害,天然邊坡穩(wěn)定性較好,具備采用深孔預(yù)裂爆破開挖邊坡的條件[4]。

邊坡分Ⅴ級,其中Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級邊坡垂直高度均為10 m,邊坡角度分別為73.3°、73.3°、63.4°,Ⅳ級、Ⅴ級邊坡坡度均為53.1°。

炮孔采用軸向空氣間隔裝藥,徑向間隙裝藥,竹片綁扎,導(dǎo)爆索起爆。

主要爆破參數(shù)見表1(以Ⅰ級邊坡為例)。

表1 主要爆破參數(shù)

裝藥結(jié)構(gòu)包含3 個方面:孔口堵塞方法、長度,線裝藥密度,孔底加強裝藥。 孔口用黃泥封堵藥包,堵塞長度為3.0 ～3.5 m,在堵塞過程中,力求做到不過緊,使藥卷保持在孔中央的位置,孔底50 cm 為加強裝藥段,其余段為一條?32 mm 乳化炸藥藥卷捆綁在竹片上,靠孔口堵塞段1 ～2 m 為減弱裝藥,僅用一條?32 mm 乳化炸藥藥卷捆綁。

起爆網(wǎng)路采用分段起爆,每4 個孔為一段。 在同一時間段內(nèi)采用導(dǎo)爆索起爆,各段之間用MS-5段導(dǎo)爆管雷管引爆。

4.2 淺孔控制爆破設(shè)計

對于開挖深度小于5 m、無法滿足深孔爆破的區(qū)域及山體距建筑物較近的區(qū)域采用淺孔松動爆破與機械破碎相結(jié)合的方法進(jìn)行開挖作業(yè),控制爆破效應(yīng)。

布孔形式采用單孔或梅花形;裝藥結(jié)構(gòu)為連續(xù)裝藥;爆破深度在3 ～5 m 區(qū)域采用直徑為90 mm的潛孔鉆機鉆孔,3 m 以下區(qū)域采用直徑為38 mm手風(fēng)鉆鉆孔。

淺孔控制爆破的主要爆破參數(shù)見表2。

表2 淺孔控制爆破的爆破參數(shù)

4.3 深孔控制爆破設(shè)計

對于開挖深度大于5 m 區(qū)域采用深孔松動控制爆破方法實施爆破開挖。

布孔形式為梅花形或矩形布置;裝藥結(jié)構(gòu)為孔底空氣間隔裝藥及徑向間隙裝藥;鉆孔采用直徑為90 mm 的淺孔鉆機鉆孔。

深孔控制爆破的主要爆破參數(shù)見表3。

表3 深孔臺階爆破的爆破參數(shù)

裝藥結(jié)構(gòu)為連續(xù)性裝藥結(jié)構(gòu)及空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu),如圖2 所示。

圖2 裝藥結(jié)構(gòu)示意圖

4.4 起爆網(wǎng)路及起爆順序

1)起爆時間

決定微差爆破振動強度的主要參數(shù)是分段裝藥量和延遲間隔時間[5],確定合理的微差爆破間隔時間對改善爆破效果與降低地震效應(yīng)具有重要作用。

微差間隔時間存在最佳值,選擇毫秒導(dǎo)爆管雷管,網(wǎng)路延時為75 ～380 ms[6]。

2)起爆網(wǎng)路

采用孔外延期爆破。 孔內(nèi)全部裝MS-10 段導(dǎo)爆管雷管,孔間用MS-5 段雷管接力傳爆,排間用MS-6 段雷管接力傳爆。 為確保爆破安全可靠,深孔裝2 發(fā)毫秒導(dǎo)爆管雷管,爆破網(wǎng)路如圖3 所示。

圖3 主爆炮孔爆破網(wǎng)路及起爆順序

預(yù)裂爆破起爆網(wǎng)路采用分段起爆,每4 個孔為一段。 在同一時間段內(nèi)采用導(dǎo)爆索起爆,各段之間用MS-3 段毫秒導(dǎo)爆管雷管接力引爆[7-8]。 爆破網(wǎng)路如圖4、圖5 所示。

圖4 預(yù)裂爆破與光面爆破網(wǎng)路

圖5 預(yù)裂孔與主爆炮孔一次起爆爆破網(wǎng)路

3)爆破規(guī)模

采用分區(qū)控制爆破規(guī)模。 距離廠房和辦公樓20 ～30 m 的爆破區(qū)域,每次爆破1 ～2 排炮孔,總炮孔數(shù)不超過30 個,爆破總藥量不超過350 kg;30 ～40 m 爆破區(qū)域,每次爆破不超過3 排炮孔,總炮孔數(shù)不超過60 個,爆破總藥量不超過700 kg;其他爆破區(qū)域,每次爆破不超過4 排炮孔,總炮孔數(shù)不超過150 個,爆破總藥量不超過2 000 kg。 淺孔爆破,每次爆破總藥量不超過200 kg[9]。

5 爆破安全防護(hù)

由于爆破作業(yè)的周邊環(huán)境極其復(fù)雜,公司必須連續(xù)運營,高速路不能封閉,所以必須杜絕爆破飛石。

對爆破過程攝像分析,修正爆破參數(shù)。 采用攝錄機對爆破過程進(jìn)行拍攝分析,通過沙袋、炮被運動軌跡,分析發(fā)生飛石的可能性。 通過選擇合理的爆破作用指數(shù)、提高堵塞質(zhì)量、不耦合裝藥、空氣間隔裝藥、孔口覆蓋沙袋、膠質(zhì)炮被和高強度網(wǎng)覆蓋等措施控制飛石產(chǎn)生;設(shè)置保留巖體,阻擋爆區(qū)側(cè)向飛石;炮口堵沙袋,并用炮被覆蓋,以控制爆破飛石[10-12]。

爆源至廠房、辦公樓、虹三線縣道、中心控制室設(shè)備、S26 諸永高速路基、后江隧道的最近距離分別為20、27、68、69、103、215 m。 根據(jù)被保護(hù)物的爆破振動控制閾值計算出其距爆破點不同距離時的允許最大單段藥量[13],見表4。因為高速公路路基、縣道及后江隧道與爆破區(qū)的距離遠(yuǎn)大于辦公樓,而爆破振動控制值相同,因此,表4 不再列出其允許最大單段藥量。

表4 被保護(hù)物在不同距離時的允許最大單段藥量

由表4 可知:

1)距廠房30 m 以內(nèi)區(qū)域最大單段藥量控制在12 kg 可以保證被保護(hù)物的安全;距廠房30 ～40 m以內(nèi)區(qū)域最大單段藥量控制在39.8 kg 可以保證被保護(hù)物的安全;

2)距辦公樓30 m 以內(nèi)區(qū)域最大單段藥量控制在12 kg,30 ～40 m 以內(nèi)區(qū)域最大單段藥量控制在24.6 kg 可以保證被保護(hù)物的安全;

3)其他區(qū)域最大單段藥量控制在40 kg 可以保證被保護(hù)物的安全。

6 結(jié)語

1)爆破作業(yè)工程量較大,并且爆破環(huán)境極其復(fù)雜,采用控制爆破技術(shù)解決了山體開挖工期緊張的問題。

2)采用弱松動爆破技術(shù)方案,不耦合裝藥、空氣間隔裝藥,同時優(yōu)化最大單段藥量,滿足了被保護(hù)物的爆破振動控制閾值;通過對炮孔口壓沙袋和覆蓋膠質(zhì)炮被,控制了飛石的產(chǎn)生,保證了公司的正常生產(chǎn)運營及高速路、縣道的正常通車,實現(xiàn)了工程爆破作業(yè)的安全目標(biāo)。