胡可

摘 要：我國城市建設(shè)的快速發(fā)展是我國整體經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷進(jìn)步的重要表現(xiàn)形式。在新時代背景下，城市軌道交通成為城市交通體系中尤為重要的組成部分，是人們出行的主要方式。城市軌道交通在緩解城市交通堵塞問題、提高人們出行效率方面發(fā)揮著重要的作用，所以目前城市軌道交通建設(shè)工程也在不斷增多。城市軌道交通建設(shè)工程主要為地下工程，這就對通信系統(tǒng)的建設(shè)提出了更高的要求。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通通信系統(tǒng);工程建設(shè)項目管理

引 言

近年來，我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越完善，人們的生活水平和生活質(zhì)量不斷提高?；谲壍澜煌ǖ耐ㄐ畔到y(tǒng)對整個城市而言非常關(guān)鍵，城市軌道交通的可靠性、安全性對城市市民出行具有重大的影響。因此，在設(shè)計城市軌道交通通信系統(tǒng)時，必須嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行，確保設(shè)計符合相關(guān)要求，如此才能推動整個城市建設(shè)與發(fā)展。面對建設(shè)管理的各種問題，除了要研究城市軌道交通項目的管理模式，還應(yīng)當(dāng)整合項目建設(shè)特點(diǎn)，加快管理進(jìn)程。

1現(xiàn)代城市軌道交通對通信系統(tǒng)的要求

現(xiàn)代城市軌道交通堵通信系統(tǒng)的要求較高，其不僅要滿足軌道交通的安全穩(wěn)定運(yùn)行需求，同時還需要滿足乘客對通信的多樣化需求。所以現(xiàn)代城市軌道交通通信系統(tǒng)必須要達(dá)到相應(yīng)的要求，比如無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的覆蓋面要更廣，要實(shí)現(xiàn)全覆蓋;車載通信系統(tǒng)單元要與控制基站相聯(lián)系并授權(quán)，以此確保系統(tǒng)信息的交流穩(wěn)定性;基本的通信要保障信息的及時性和雙向信息通信的穩(wěn)定性等。另外，城市軌道交通通信系統(tǒng)中還需要包括PIS系統(tǒng)，以此來為乘客提供媒體服務(wù)，如視頻播放、廣播廣告等。

2交通通信系統(tǒng)的組成

1.專用通信系統(tǒng)。專用通信系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)地鐵指揮列車運(yùn)行，因此，構(gòu)建一個完善可靠、高效科學(xué)的通信系統(tǒng)能夠保障地鐵運(yùn)行的順利展開，提高地鐵服務(wù)質(zhì)量和加強(qiáng)地鐵運(yùn)營管理效率。同時，如果出現(xiàn)地鐵運(yùn)行異常情況也能通過專用通信系統(tǒng)及時將信息反映給防災(zāi)救援指揮站。2.公安通信系統(tǒng)。公安通信系統(tǒng)是針對地鐵公安人員創(chuàng)建的一種體系，是充分連接派出所、警務(wù)站以及公安分局的管理系統(tǒng)。通過公安通信系統(tǒng)能夠?qū)崟r高效共享信息，及時處理地鐵的各類突發(fā)事件，也為公安部門處理事件提供科學(xué)的理論依據(jù)，是保障地鐵秩序的有利方式。

3城市軌道交通通信系統(tǒng)工程建設(shè)項目管理

3.1工程的組織管理

1.控制進(jìn)度。一方面，各個單位需要在任務(wù)完成的質(zhì)量要求、資金配置以及期限基礎(chǔ)上，明確項目的整體計劃，根據(jù)相關(guān)單位以及任務(wù)安排，制定計劃規(guī)則，從而搭建有層次的體系計劃。另一方面，控制項目進(jìn)度過程中，預(yù)防并且糾正偏離是進(jìn)度控制的首要任務(wù)。2.對投資進(jìn)行控制。在城市軌道交通通信系統(tǒng)工程項目中，需要做好子系統(tǒng)的進(jìn)度計劃、設(shè)計組織、施工監(jiān)理以及技術(shù)方案的檢查工作，并且審核不同分項的用款規(guī)劃，讓業(yè)主考慮分期付款。在施工期間，監(jiān)理工程師對每一項合格文件簽署之后，投資人員再結(jié)合相關(guān)規(guī)劃，簽訂付款憑證。當(dāng)工程量存在變化時，施工部門需要立即變更報告，當(dāng)審核告一段落，再由監(jiān)理人員提供費(fèi)用建議。對分布分項的各個工種以及不同階段下的結(jié)算進(jìn)行整理，遞交決算報告。3.合同管理。合同作為城市軌道交通通信系統(tǒng)工程項目的重點(diǎn)，在管理當(dāng)中，要嚴(yán)格按照合同實(shí)施。根據(jù)法令成立合同，讓雙方履約，并且不得隨意更改內(nèi)容。由于在建設(shè)工程中，具有資金數(shù)額大、工作時間長、技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)，必須優(yōu)化管理合同。4.信息管理。信息作為承包商對相關(guān)工程進(jìn)行管控的基礎(chǔ)，信息來源的可靠性直接關(guān)系著管理的有效性。5.工程協(xié)調(diào)。城市軌道的交通通信系統(tǒng)在建設(shè)期間，是利用多個供貨廠家一同完成，所以爭執(zhí)是難免的，很容易產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛和風(fēng)險。要想從整體上進(jìn)行處理，供貨商必須加大處理決策，通過項目管理的方式優(yōu)化控制戰(zhàn)略，以更好的解決糾紛，確保相關(guān)工作順利執(zhí)行。6.強(qiáng)化電磁干擾控制。開展城市軌道交通通信系統(tǒng)工程建設(shè)項目管理工作的過程中，還需要注重電磁干擾的控制，防止由于電源電磁干擾造成通信系統(tǒng)出現(xiàn)異常狀況，進(jìn)而致使城市軌道交通無法運(yùn)行。具體施工過程中，如果施工方未嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求安置電源，造成零線、地線之間電位差相對較高，或者開關(guān)位置等零部件的設(shè)置缺乏合理性，造成運(yùn)行過程中產(chǎn)生瞬變電壓，那么將會對軌道通信同造成影響，因此施工過程之中必須注重電磁干擾控制工作。

3.25G通信技術(shù)及應(yīng)用措施

第五代移動通信技術(shù)是現(xiàn)代通信的前沿技術(shù)，5G通信技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，可以為城市軌道交通的無線通信系統(tǒng)帶來技術(shù)上的革命，對提高城市軌道交通無線通信系統(tǒng)的整體水平具有重要的意義。比如基于5G移動通信技術(shù)的軌道交通無線通信系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)1Gbit/s的通信速率。MIMO大規(guī)模天線技術(shù)的應(yīng)用，可以使得無線接入層的頻譜效率和接入終端數(shù)量有10倍以上的提升，且通過引入MEC技術(shù)，還可以將業(yè)務(wù)“下沉”到車站接入網(wǎng)側(cè)，為乘客帶來零時延的體驗。在5G通信技術(shù)具體應(yīng)用中，可以利用LTE-A技術(shù)構(gòu)建車地?zé)o線通信系統(tǒng)核心網(wǎng)絡(luò)，LTE-A技術(shù)具有融合性高的特點(diǎn)，有利于構(gòu)建高可靠、低延時的軌道交通無線通信系統(tǒng)。在5G通信技術(shù)具體應(yīng)用中，還可以利用MIMO增強(qiáng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)接入層的大規(guī)模高密度的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，MIMO增強(qiáng)技術(shù)的應(yīng)用可以在很大程度上提高頻率效率和系統(tǒng)容量。不過目前對于5G通信技術(shù)的應(yīng)用還處于研究和開發(fā)階段，所以為了提高5G通信技術(shù)的應(yīng)用水平，還需要結(jié)合軌道交通無線通信系統(tǒng)的需求和要求，加強(qiáng)對5G通信技術(shù)的研究。

3.3保證軌道交通通信系統(tǒng)中相關(guān)設(shè)備選型的合理性

在對城市軌道交通通信系統(tǒng)中相關(guān)子系統(tǒng)所需的設(shè)備進(jìn)行選型時，相關(guān)的工作人員必須根據(jù)城市軌道交通通信系統(tǒng)的實(shí)際情況、各子系統(tǒng)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及其對設(shè)備接口的要求進(jìn)行選型工作?，F(xiàn)階段，大多數(shù)城市軌道交通通信系統(tǒng)所選用的通信電纜多為6.655的光纖，這種光纖不僅具有很高的性價比，從其穩(wěn)定性以及實(shí)用性方面來看也明顯優(yōu)于其他型號的電纜，所以，在軌道通信系統(tǒng)的建設(shè)過程中，工作人員要盡量選擇6.655或者是6.652的光纖，以確保通信系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中的穩(wěn)定性。此外，在設(shè)備的選擇方面，還要盡可能的選擇與光纖電纜型號相匹配的接口，這樣做可有效避免設(shè)備與光纖型號不匹配的情況，從而有利于為后期軌道交通通信系統(tǒng)的建設(shè)工作提供便利。

3.4深化可持續(xù)的發(fā)展機(jī)制

1.在城市軌道建設(shè)期間，線路過長是普遍存在的問題。規(guī)劃線路時，沒有綜合考慮不同區(qū)域的客流量問題，導(dǎo)致客流量不均。2.線路延伸，當(dāng)?shù)罔F面臨擴(kuò)建需求時，沒有正視不同線路的容量，所以對資源造成了浪費(fèi)。3.車站規(guī)模有問題。由于過分關(guān)注規(guī)模，存在很大的資金投入，財務(wù)負(fù)擔(dān)非常大，經(jīng)過很長時間后才能回收運(yùn)營成本。

結(jié) 語

隨著城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，中國城市交通建設(shè)開始向多樣化、科學(xué)化的方向邁進(jìn)，雖然目前城市軌道在中國已經(jīng)獲得了很多成績，但城市軌道交通建設(shè)項目涉及內(nèi)容多、涵蓋范圍廣，需投入大量的資金，所以必須落實(shí)項目管理，根據(jù)軌道建設(shè)潛在問題，對工程建設(shè)項目進(jìn)行創(chuàng)新管理，從而推動中國交通事業(yè)快速發(fā)展。

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