金孔越　狄磊

摘? ? 要：現(xiàn)如今，我國城市建設(shè)在不斷加快，市政道路瀝青路面施工建設(shè)對(duì)于質(zhì)量的要求較高，為了更好優(yōu)化后續(xù)市政道路通行效果，往往需要重點(diǎn)圍繞著瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保各個(gè)工序能夠得到規(guī)范運(yùn)用。與此同時(shí)，針對(duì)各個(gè)常見質(zhì)量影響因素同樣也需要嚴(yán)格把關(guān)，加大控制力度。本文就首先從瀝青混合料拌和技術(shù)、路面排水技術(shù)、攤鋪技術(shù)、碾壓技術(shù)以及路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)等方面介紹了常用施工技術(shù)手段，然后又探討了質(zhì)量控制要點(diǎn)，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1? 引言

從道路面貌的發(fā)展來說，由“白”到“黑”，是技術(shù)的不斷創(chuàng)新，也是建造水平提高的表現(xiàn)。經(jīng)過“選拔”，瀝青路面脫穎而出，被廣泛應(yīng)用到市政道路工程中，發(fā)揮著積極的作用。若想要提升瀝青路面的質(zhì)量水平，要針對(duì)工藝存在的不足加以完善和優(yōu)化，保障道路建設(shè)的質(zhì)量。

2? 市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制必要性

市政道路工程具有系統(tǒng)性，瀝青路面施工是其整個(gè)施工流程中的重要環(huán)節(jié)之一，其施工質(zhì)量將對(duì)市政道路整體運(yùn)行效果產(chǎn)生影響，直接關(guān)乎行車舒適性與安全性。對(duì)此，施工單位需要對(duì)工程施工情況全面了解，采用合適的施工技術(shù)，做好對(duì)施工質(zhì)量的管理工作，為工程整體質(zhì)量提供保障。

3? 市政道路瀝青路面施工技術(shù)

3.1? 瀝青混合料拌和技術(shù)

市政道路瀝青路面施工中首先應(yīng)該切實(shí)做好材料的準(zhǔn)備工作，確保瀝青混合料的質(zhì)量性能較為可靠，進(jìn)而才能夠促使其較好服務(wù)于后續(xù)瀝青路面施工建設(shè)。瀝青混合料拌和技術(shù)的應(yīng)用需要首先關(guān)注于比例的控制，針對(duì)個(gè)來原材料的混合比例進(jìn)行充分分析，借助于必要的試驗(yàn)檢測(cè)手段，確定各類材料的最優(yōu)配合比，以求瀝青混合料可以體現(xiàn)更強(qiáng)應(yīng)用價(jià)值。瀝青混合料的拌和往往還需要重點(diǎn)關(guān)注于溫度的控制，這也是影響瀝青混合料性能的重要指標(biāo)，應(yīng)該盡量將其控制在200℃左右，避免在粘度以及其它性能方面產(chǎn)生干擾。

3.2? 瀝青路面施工作業(yè)流程優(yōu)化

由于市政道路瀝青路面施工作業(yè)流程具有復(fù)雜性，為了有效縮短路面施工工期，提高施工質(zhì)量，應(yīng)對(duì)施工作業(yè)流程進(jìn)行有效優(yōu)化，需要從以下三方面出發(fā)：按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，與瀝青路面性能以及路基的穩(wěn)定性相結(jié)合，有效提高市政道路瀝青路面施工質(zhì)量;根據(jù)瀝青路面平整度要求進(jìn)行平鋪?zhàn)鳂I(yè)，同時(shí)在施工前，可通過某個(gè)路段試驗(yàn)點(diǎn)選取的方式開展試驗(yàn)，使平鋪質(zhì)量得以有效保證;對(duì)市政道路瀝青路面壓實(shí)要求予以明確，不斷優(yōu)化路面壓實(shí)施工流程，另外在路面壓實(shí)作業(yè)過程中，應(yīng)保持作業(yè)速度勻速，防止路面出現(xiàn)大面積裂縫。

3.3? 瀝青混凝土攤鋪

在市政工程瀝青路面面層施工過程中，在攤鋪瀝青混凝土之前，需要對(duì)瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行全面檢查，確保與起動(dòng)要求相符合。底層需保持清潔狀態(tài)，涂抹乳化瀝青。與此同時(shí)，對(duì)瀝青混合料的攤鋪溫度進(jìn)行檢查，一般在135℃以上，對(duì)于改性瀝青混合料來說，實(shí)際攤鋪溫度需在160℃以上。機(jī)動(dòng)車道單幅寬度為11.5m，瀝青混合料攤鋪寬度為12m，一般采用一臺(tái)攤鋪機(jī)。在瀝青混凝土攤鋪過程中，要對(duì)鋪裝及的振動(dòng)頻率和相應(yīng)幅度進(jìn)行合理調(diào)整，確保滿足施工需求，瀝青混合料鋪裝初始?jí)簩?shí)度在85%以上，確保平整度和壓實(shí)度達(dá)到預(yù)期，從而全面提升市政工程瀝青路面面層施工質(zhì)量。在道路鋪平之前，需要進(jìn)行預(yù)熱，確保溫度在65℃以上，之后可保持機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行，打開填塞振動(dòng)開關(guān)。在經(jīng)過試驗(yàn)后，拋高系數(shù)的確定必須要以鋪層厚度和材料類型來確定，一般情況下下層在1.10～1.20，上層在1.05～1.15。待攤鋪壓實(shí)試驗(yàn)后高程達(dá)標(biāo)，采用人工方式進(jìn)行適當(dāng)修正，攤鋪機(jī)后一般不允許人工材料修復(fù)，特殊情況下可經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)高管允許，采取本地修復(fù)措施，碾壓瀝青混合料之前切不可進(jìn)行踐踏，以免影響壓實(shí)質(zhì)量。瀝青混凝土攤鋪過程中，攤鋪速度一般由生產(chǎn)能力、輸送能力、壓實(shí)設(shè)備等進(jìn)行確定，一般在3m/min左右，確保鋪裝機(jī)器能夠均勻鋪開，以免對(duì)攤鋪質(zhì)量造成影響。在傳播過程中，螺旋材料的提供必須要保證慢速化與均勻化，以螺旋葉片高度的1/3作為瀝青混合料高度。在施工過程中，桁架滑移平衡和瀝青攤鋪版切不可存在瀝青料散落的情況，實(shí)際鋪裝過程中安排專門人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)清理工作，在貨物裝運(yùn)完成后，卸貨的多余庫存將被放棄?；谔鞖鈼l件以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況出發(fā)，瀝青混凝土攤鋪要避免下雨天氣，必要情況下需采取有效的措施，不可繼續(xù)卸料，以帆布蓋好料車，及時(shí)清理料斗，對(duì)于已經(jīng)攤鋪的瀝青混凝體材料，需加快碾壓成型，也可將其鏟除，向?yàn)r青廠發(fā)出通知暫停送料。

3.4? 瀝青路面施工壓實(shí)環(huán)節(jié)技術(shù)要點(diǎn)

在完成瀝青路面瀝青混合料的攤鋪之后，便要對(duì)攤鋪后的混合料進(jìn)行壓實(shí)處理。該環(huán)節(jié)同樣非常重要，直接影響到瀝青路面的整體結(jié)構(gòu)。為了確保將瀝青混合料碾壓形成理想的路面，應(yīng)該基于瀝青路面施工的具體要求選擇能夠滿足施工技術(shù)要求的、性能較好的碾壓機(jī)具。通常來說瀝青路面的壓實(shí)施工整體可以分為初壓、復(fù)壓以及終壓三個(gè)步驟。初壓通常采用靜壓方式，在這種壓實(shí)方式下，瀝青混合材料的溫度控制在140℃左右往往能夠取得更為理想的壓實(shí)效果，這就需要施工人員在初壓之前需要對(duì)瀝青混合料的溫度進(jìn)行合理控制，確保其處于理想的溫度水平。復(fù)壓來通常采用柔壓方式，由于這種壓實(shí)方式較為輕柔，因而往往需要進(jìn)行多次反復(fù)壓實(shí)，通常壓實(shí)次數(shù)為5次左右，并且需要在壓實(shí)過程中不斷進(jìn)行平整，特別是對(duì)于不適合開展柔壓的區(qū)域進(jìn)行及時(shí)處理，進(jìn)而保障復(fù)壓效果。終壓是壓實(shí)環(huán)節(jié)結(jié)束后的最后一個(gè)步驟，通常應(yīng)用振動(dòng)壓實(shí)方式反復(fù)壓實(shí)2～3遍。

3.5? 路面接縫處理

（1）考慮到梯隊(duì)作業(yè)的基本特點(diǎn)，可采取熱接縫的方式，在碾壓過程中預(yù)留20cm～30cm寬，該處不采取任何操作，作為高程基準(zhǔn)面為后續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)提供幫助。完成剩余部分的攤鋪后，需隨即騎縫碾壓，以達(dá)到消除縫跡的效果。（2）關(guān)于半幅施工作業(yè)，此時(shí)熱接縫的方式不具可行性，以人工順直刨縫為宜。做好施工前的準(zhǔn)備工作，全面清理邊緣處，并撒上適量黏層瀝青。正式攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，在已結(jié)束面層上的重疊寬度需達(dá)到5cm～10cm。選擇合適的碾壓工藝，首先在結(jié)束壓實(shí)作業(yè)的路面上行走，在該處碾壓新鋪層10cm～15cm，在此基礎(chǔ)上再針對(duì)新鋪部分展開壓實(shí)作業(yè)，以達(dá)到有效處理接縫的效果。（3）針對(duì)橫接縫的處理，此環(huán)節(jié)作業(yè)應(yīng)使用3m直尺檢查端部，分析該處平整度情況，將多余部分切除，隨后在端部涂上適量的瀝青，再進(jìn)入到正式攤鋪環(huán)節(jié)。完成接縫處的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，應(yīng)再次檢驗(yàn)平整度，針對(duì)不滿足設(shè)計(jì)要求之處實(shí)行人工處理的方式。關(guān)于橫向接縫的碾壓作業(yè)，基于雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，此環(huán)節(jié)應(yīng)調(diào)節(jié)好壓路機(jī)位置，在已經(jīng)結(jié)束壓實(shí)作業(yè)的混合料層上進(jìn)行施工，向新鋪層伸入的寬度需要達(dá)到15cm。每結(jié)束一次碾壓作業(yè)，都需要向新鋪混合料移動(dòng)，單次距離約15cm，基于此方式持續(xù)施工作業(yè)，完成整個(gè)新鋪層的壓實(shí)處理后，進(jìn)行縱向碾壓。（4）關(guān)于縱向冷接縫的處理，應(yīng)注重上、下層縫的錯(cuò)開距離，通常需達(dá)到15cm。

4? 結(jié)語

加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制，應(yīng)對(duì)施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行全面分析，通過原材料控制、施工作業(yè)流程優(yōu)化、路面養(yǎng)護(hù)等有效措施，使市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制效果有效提高，另外在施工管理中加強(qiáng)先進(jìn)的管理理念的運(yùn)用，制定合理的獎(jiǎng)懲制度，使施工人員工作積極性提高，使路面施工質(zhì)量控制效果有效提升。

參考文獻(xiàn)：

[1] 韋啟偉.淺議市政道路瀝青路面施工技術(shù)與施工質(zhì)量控制研究[J].建材與裝飾，2019（13）：252～253.

[2] 陳永興.淺議市政道路瀝青路面施工技術(shù)與施工質(zhì)量控制研究[J].價(jià)值工程，2018（33）：181～182.