劉彬

摘 要： 近年來，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會不斷進(jìn)步，路基路面是公路工程主體結(jié)構(gòu)的重要組成部門，其施工質(zhì)量關(guān)系后續(xù)公路使用功能的發(fā)揮，進(jìn)而會對公路行車的穩(wěn)固與安全帶來不利影響，加強(qiáng)先進(jìn)施工技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制意義重大。本文以公路路基路面壓實技術(shù)為例，重點對水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實施工及質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞： 公路路基路面;壓實技術(shù);質(zhì)量控制

【中圖分類號】TU198 ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）13-0140-01

引言

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，我國公路工程項目的規(guī)劃和建設(shè)受到了人們的廣泛關(guān)注和重視。尤其是公路工程項目的施工質(zhì)量，如果公路工程的施工質(zhì)量無法得到有效保證，那么勢必會導(dǎo)致人們的出行安全受到嚴(yán)重威脅。路基路面的壓實施工一直以來都是公路工程建設(shè)中非常重要的環(huán)節(jié)，同時也是保證公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。所以在公路工程的建設(shè)中，要對路基路面的壓實施工技術(shù)進(jìn)行合理的選擇和利用，同時還要保證壓實環(huán)節(jié)的有序開展。這樣不僅可以保證路基路面的壓實施工質(zhì)量，而且還能夠滿足公路在正常使用時的個性化需求，為公路的使用壽命延長提供有效保證。

1 公路工程路基路面壓實施工的重要性

加強(qiáng)公路工程路基路面壓實施工有著重要的意義和影響，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①能夠保證路面擁有較高的強(qiáng)度，公路路面本身的強(qiáng)度一般是由路基路面壓實施工的質(zhì)量決定的，路面本身的強(qiáng)度越強(qiáng)，所能承受的重量也就越高，由此體現(xiàn)出加強(qiáng)公路工程路基路面壓實施工的必要性。②有效保證和提升路面的平整度，公路工程中路面內(nèi)部各處的填土高度，都是由路基本身的壓實質(zhì)量來保障的，如果壓實的效果不夠好，質(zhì)量沒有保障，將會導(dǎo)致公路出現(xiàn)高低不平的情況，路基路面也將會出現(xiàn)不均勻沉降的問題，這不僅會影響到車輛的正常行駛，還會損害到公路的正常使用。

2 公路路基路面壓實技術(shù)與質(zhì)量控制

2.1 明確材料種類以及使用要求。對水泥穩(wěn)定碎石基層施工而言，由于涉及到比較多的材料種類，并且不同種類的材料的使用性能、適用條件與要求等各不相同，所以為了可以更好地開展路基路面壓實施工，就必須要首先明確水泥穩(wěn)定碎石基層的材料種類以及使用要求。為了保證混凝土擁有充足的時間開展攪拌施工、運輸作業(yè)、攤鋪與振搗施工，必須要保證所配置的混凝土不宜過早出現(xiàn)終凝情況，相應(yīng)的時間適宜控制在6-10h左右。其中夏季施工過程中由于外部環(huán)境溫度比較高，那么容易使混凝土表面因為過快失水而出現(xiàn)快速硬化的情況，所以這時候水泥終凝時間要保持在10h左右;在春季或秋季施工階段中，混凝土中水分散失的速率比較慢，可以將其終凝的時間控制在6h左右，所以這時候適宜選擇初凝時間保持在3h之上且終凝時間不小于6h的水泥，不可采用早強(qiáng)、快硬或者存在其他質(zhì)量問題的水泥。與此同時，所選水泥的標(biāo)號不可過高，一般適宜控制在32.5。通常而言，不應(yīng)該輕易地對原材料進(jìn)行更改與摻混，尤其是在選擇粗細(xì)集料期間，要對其使用性能進(jìn)行仔細(xì)地測試。為了節(jié)省水泥穩(wěn)定碎石層施工的成本，要注意盡可能地選擇那些高質(zhì)量、開采量大的塘口，確?？梢詾槭┕ぬ峁┏渥?、高品質(zhì)的粗細(xì)集料。

2.2 含水量控制。可以通過壓擊實驗檢測路基路面中含水量標(biāo)準(zhǔn)，路基路面中的含水量是極其重要的數(shù)據(jù)，含水量的高低會影響路面整體質(zhì)量。一般來說，施工過程中土壤含水量可以有2%以內(nèi)的波動范圍，在此范圍內(nèi)能夠保證壓實工作順利進(jìn)行。若路基路面中含水量超出標(biāo)準(zhǔn)，則會減少壓實程度，導(dǎo)致路基路面穩(wěn)定性降低，從而使路基路面產(chǎn)生彈簧現(xiàn)象;反之若含水量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則會給碾壓工作帶來障礙，同樣不能確保路基路面壓實工作的順利進(jìn)行。在路基路面建設(shè)施工中，要在不同施工階段隨機(jī)抽取土壤檢測，判定其土壤中含水量差別，有效控制路基路面的含水量。

2.4 碾壓技術(shù)在其中的合理利用。由于不同公路工程項目在規(guī)劃和建設(shè)時，建設(shè)的目的不同，建設(shè)時周圍的環(huán)境等一些客觀因素之間具有非常明顯的差異性，所以在對施工材料進(jìn)行選擇時，必須要與工程項目的實際要求進(jìn)行結(jié)合，這樣才能夠保證各個環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的有效提升。在對碾壓設(shè)備以及碾壓技術(shù)進(jìn)行選擇和應(yīng)用時，也要與實際情況進(jìn)行結(jié)合，這樣才能夠保證壓實施工的質(zhì)量。施工材料的種類、作用以及質(zhì)量等這些因素，對公路工程的施工質(zhì)量會產(chǎn)生不同程度的間接、直接影響，所以必須要對施工材料進(jìn)行類劃分，對這些材料的作用和特點等進(jìn)行記錄和分析，這樣才能夠?qū)δ雺涸O(shè)備進(jìn)行有效的匹配和利用。另外，由于在施工過程中的地質(zhì)環(huán)境不同，不同類型的土質(zhì)對碾壓技術(shù)、設(shè)備提出的要求也具有非常明顯的差異性。所以一般在碾壓施工開始之前，必須要與混合料的性能進(jìn)行有效結(jié)合，這樣才能夠從中選擇出符合實際要求的施工技術(shù)。

2.5 做好壓實質(zhì)量檢測工作。為保證壓實質(zhì)量，道路工程路基路面壓實工作完工后需對路基路面進(jìn)行檢測工作，檢測工作包含密實度、斷面尺寸、結(jié)構(gòu)層、含水量及橫縱向坡度等標(biāo)準(zhǔn)化檢測，在這些檢測達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以后，才可以對下一步工作展開施工。與此同時，還需對原材料做相對應(yīng)的檢測，質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料，不允許在施工中運用。對于已經(jīng)使用的不合格原材料應(yīng)進(jìn)行及時更換補(bǔ)救。在檢測路基路面壓實度時，兩種檢測方法對其檢測效果良好。其一，核子密度儀法。此方法測量層設(shè)定在20cm，對于瀝青路面較為適合，對瀝青路面可采取散射法進(jìn)行測量，對其他路基則可直接運用直接投射方式。其二，灌砂法。除不可應(yīng)用在填石路堤的路基路面檢測壓實工作外，其他路基路面均可運用此方法，灌砂法為測量路基路面壓實技術(shù)工作的標(biāo)準(zhǔn)檢測方法，運用原理就是將同等大小砂礫在同一高度以自由下落方式掉落于測試洞內(nèi)，以測出的數(shù)據(jù)對壓實度進(jìn)行檢測。

結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段，我國社會經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)，在道路工程建設(shè)未來的發(fā)展當(dāng)中，會面臨巨大的挑戰(zhàn)，就需要保障公路路面建設(shè)質(zhì)量方面，相關(guān)的工作人員需要對這方面重點關(guān)注，并認(rèn)識到質(zhì)量的重要性，這樣才可以有效的保證行業(yè)能夠像一個新的方向邁進(jìn)，道路行業(yè)在未來的進(jìn)展過程中，人們會對道路工程提出更高的需求，這時就需要相關(guān)專業(yè)的工作人員，不斷優(yōu)化自身的專業(yè)技能，提升自身的知識儲備，才能夠更加全面的提升我國在交通運輸方面的進(jìn)步。

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