李飛

摘 要： 自改革開放以來，我國社會經(jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程也在不斷加快，隨之而來是巨大的交通壓力，公路也就成為了人們?nèi)粘３鲂信c運(yùn)輸過程中非常重要的環(huán)節(jié)。路基是公路工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量對于公路整體工程有著至關(guān)重要的作用?；诖?，本文首先闡述了路基施工重要性，其次分析器施工技術(shù)要點(diǎn)，最后提出了相關(guān)質(zhì)量控制措施，為公路工程提供參考作用。

關(guān)鍵詞： 公路路基;施工技術(shù);質(zhì)量控制

【中圖分類號】U415 ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）13-0096-01

引言

公路是我國主要基礎(chǔ)設(shè)施，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域占據(jù)了重要地位，為國家經(jīng)濟(jì)增長有著積極作用，公路質(zhì)量問題也逐漸受到社會各界的密切關(guān)注。在公路建設(shè)中，由于各種因素影響，以致于路基施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不僅降低了公路工程質(zhì)量，還影響了出行安全。因此，必須要重視公路路基施工，加強(qiáng)對質(zhì)量控制力度，從而確保公路工程質(zhì)量，緩解當(dāng)前交通壓力。

1 路基施工的重要性

在公路工程施工過程中，路基施工是其最為基礎(chǔ)的部分，起到了中流砥柱的作用，路基施工質(zhì)量對于公路工程質(zhì)量有著重大影響。目前我國高速公路總里程已經(jīng)達(dá)到14萬千米，位于全球第一，而且我國公路工程的建設(shè)數(shù)量還在不斷增加，因此，加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制勢在必行，對于公路工程也有著以下積極意義：首先加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制，有利于保障路基質(zhì)量，提高公路工程質(zhì)量，各施工環(huán)節(jié)順序開展，有效防止了因路基質(zhì)量問題而產(chǎn)生工期延誤，大大提高了施工進(jìn)度;其次是路基施工具有一定難度，對于施工工藝、技術(shù)以及設(shè)備方面都有著較高的要求，只有科學(xué)合理的選擇施工技術(shù)和設(shè)備，從而真正提高路基施工水平，確保公路工程質(zhì)量。

2 路基施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 路基填土與壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)。在公路路基施工過程中，路基填土和壓實(shí)施工是其重要施工環(huán)節(jié)，其施工技術(shù)要點(diǎn)主要分為以下幾點(diǎn)：首先公路路基填土CBR值應(yīng)當(dāng)要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，例如高速公路填料值應(yīng)當(dāng)要大于8，如果路基填料CBR值無法達(dá)到公路建設(shè)要求時，則可以使用石灰或參雜粗拉料等方式來使其符合規(guī)定;其次路基壓實(shí)過程中，要多使用噸位較大的壓路機(jī)進(jìn)行施工，從而保障路基壓實(shí)度，在面對軟土基進(jìn)行壓實(shí)過程中，可以通過在軟土基中加入生石灰，使其和土質(zhì)發(fā)生化學(xué)反映，還可以應(yīng)用新型吸水材料進(jìn)行土質(zhì)加固處理，為后期壓實(shí)提供中于幫助。

2.2 路基排水技術(shù)要點(diǎn)。按照公路路段等級劃分，排水方面也有著不同處理措施，就一級公路而言，通常都會依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定建設(shè)排水池。首先公路路基地面排水大多是應(yīng)用截水溝、邊溝、急流槽、排管等方式進(jìn)行，對于等級較高的高速公路來說，都會在其排水溝渠中鋪設(shè)防護(hù)，例如應(yīng)用水泥混凝土預(yù)制板進(jìn)行;其次在降雨天氣時，其路面排水通常是通過分散式和集中式排水方式，路面降水能夠迅速排出，從而降低路面滲水量，路基邊坡也不會受到相應(yīng)的沖刷，確保了其穩(wěn)定性。最后是路基地下排水，通過在公路邊緣地帶修建滲溝、暗溝等，從而進(jìn)行地下排水，暗溝和滲溝的尺寸可以按照當(dāng)?shù)亟涤昶骄祦泶_定。如果出行積水量過大時，可以利用帶有滲水管的滲溝進(jìn)行排水以及及時疏通滲道進(jìn)行排流，緩解降雨和積水給公路路面帶來的壓力。

2.3 路基防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)。如果在河堤邊高于公路路面時，在此區(qū)域進(jìn)行路基施工時，要充分考慮道河堤于路面的坡度問題，加強(qiáng)防護(hù)工作，應(yīng)用最多是種植草皮、拋石、砌石等方式來防止地表水的沖刷，確保土質(zhì)的穩(wěn)定，但是此類方式耗時耗力，而且并未取得較好的成效。如今，路基防護(hù)技術(shù)也在不斷的進(jìn)步，重力式擋土墻、扶壁式擋土墻等支擋防護(hù)方式應(yīng)用也越來越廣，對于保障路基工程質(zhì)量有著積極作用。

3 公路路基施工質(zhì)量控制相關(guān)措施

3.1 做好前期施工組織規(guī)劃。在路基施工開展前，要提取做好工程施工規(guī)劃，根據(jù)整體路基施工工程量和施工進(jìn)度要求，對于路基施工進(jìn)行科學(xué)劃分，包括了工序安排以及工期設(shè)置，做好施工順序和進(jìn)度規(guī)劃工作，不僅能保障路基有序進(jìn)行，還在一定程度上提高了施工質(zhì)量。而且，在路基實(shí)際施工中，還要根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行施工規(guī)劃得合理挑戰(zhàn)，例如人員、材料和設(shè)備等方面，使得施工過程具有靈活變通能力。除此之外，在路基工程規(guī)劃時，還要進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)案處理，結(jié)合相關(guān)路基施工經(jīng)驗(yàn)和公路地質(zhì)情況，考慮后期路基施工可能出行問題，并做好預(yù)案設(shè)置工作，在后期出行問題時，能夠及時處理，避免工期受到耽擱，還能保障路基施工質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)路基填土的質(zhì)量控制。眾所周知，路基建設(shè)大多是由自然土進(jìn)行修筑，在其填土施工之前，就必須要對自然土進(jìn)行相關(guān)性能測試，包括了土質(zhì)的含水量、干容量以及物理力學(xué)性質(zhì)等，對于施工有著重要幫助。通過對自然土壤分析可以得出，其土質(zhì)顆粒越粗，其回彈模量及越高，其中含砂量越高的土質(zhì)回彈模量相對較高，由此可見，砂土是優(yōu)秀的路基施工材料。而路基填筑施工要選用塑性指數(shù)較小的土質(zhì)進(jìn)行，為了確保路基施工質(zhì)量，就需要根據(jù)其施工過程中遇到的問題采取相應(yīng)措施進(jìn)行解決。首先在遇到路基施工遇到土質(zhì)含水量高、土質(zhì)差扽情況時，給路基施工帶來了一定的難度。如果采用換土的方式又不切實(shí)際，不僅增加了工程成本，還會影響工程進(jìn)度?？梢詰?yīng)用生石灰等方式，與含水量較高土質(zhì)發(fā)生一定化學(xué)反應(yīng)，從而提高土質(zhì)強(qiáng)度，滿足施工要求，降低路基施工難度，確保工程質(zhì)量;其次路基施工過程中遇到地下水位較高情況時，可以通過在填土在摻加砂粒、碎石等材料，增加填土質(zhì)量來提高路基質(zhì)量。

3.3 完善監(jiān)督管理機(jī)制，加強(qiáng)現(xiàn)場管理手段?，F(xiàn)場管理力度對于路基施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用，因此，必須要加強(qiáng)現(xiàn)場管理手段，做好質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。首先政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加快完善公路施工質(zhì)量管理法律法規(guī)，設(shè)立監(jiān)督管理部門，創(chuàng)建監(jiān)督管理機(jī)制，確保路基填土、路基排水、路基防護(hù)等施工過程都嚴(yán)格按照法律法規(guī)進(jìn)行，杜絕在施工過程中出行以權(quán)謀私、偷工減料的現(xiàn)象出行，從而提高路基施工質(zhì)量;其次對于路基施工過程中出行操作失誤，質(zhì)量管理人員要進(jìn)行及時糾正，還要對施工相關(guān)材料、設(shè)備要進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保其符合要求，并規(guī)范使用流程。

4 結(jié)束語

總之，公路是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾緩剑渲新坊┕べ|(zhì)量更是公路工程的重中之重，通過分析了路基施工技術(shù)要點(diǎn)，并提出了路基施工質(zhì)量控制的措施，從而提高公路工程質(zhì)量，保障人們交通運(yùn)輸安全。

參考文獻(xiàn)

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