十年前，JK570最初本是為別人而生的。車輛是在美國(guó)定制的，更換了5.7L的發(fā)動(dòng)機(jī)，改了6英寸升高，換了37英寸的輪胎，但后來(lái)由于費(fèi)用太高，別人不要了。

于是，機(jī)緣巧合下車輛到了銀川，起初的想法是作為4S店的鎮(zhèn)店之寶當(dāng)展車的。但就像愛情一樣奇妙，高勁松對(duì)這輛車一見鐘情，坐上去那一刻它便被徹底征服了。自此，它便注定了要和高勁松一起經(jīng)歷一場(chǎng)屬于它的傳奇生涯。

彼時(shí)，JK570是高勁松人手的第三臺(tái)牧馬人，它強(qiáng)大的動(dòng)力使其在騰格里沙漠幾乎如履平地，這改變了高勁松之前駕駛牧馬人在沙漠的開法。

其實(shí)一開始，JK570過(guò)的也只是一輛常規(guī)越野車的生活，玩的最多的還是穿越。去騰格里沙漠，去巴丹吉林沙漠，去荒野、沼澤、無(wú)人區(qū)。

因?yàn)楦邉潘梢话銜?huì)作為活動(dòng)的領(lǐng)隊(duì)，又因?yàn)镴K570動(dòng)力特別強(qiáng)，所以每次穿越他們總是不停的在救援和拖車。JK570拖過(guò)各種車，甚至大貨車都拖過(guò)。

在哈拉湖還沒(méi)有鋪裝路的那些年，它曾在某個(gè)不知名的河道中救援過(guò)一臺(tái)小切諾基;它也曾在尋找瀾滄江源頭的路上，在泥濘的路上將重載的猛禽救出;它還曾在沱沱河拖著只剩兩驅(qū)的兩門牧馬人過(guò)河;亦曾把水淹的無(wú)法正常啟動(dòng)的四門牧馬人拖上岸……

2014年的時(shí)候，高勁松決定做一件聽起來(lái)就很瘋狂的事情，開辟一條屬于中國(guó)的盧比肯小道，建造一個(gè)屬于中國(guó)的摩押小鎮(zhèn)，打造一個(gè)中國(guó)的越野圣地。

那一年，他開著JK570一遍一遍在巍巍賀蘭山深處尋找越野線路，韭菜溝、歸德溝、拜寺口、大瑤溝等地都留下了他們的身影。

那時(shí)的JK570，早已脫下了37英寸的“鞋”，換上了39英寸的“鞋”。此外還裝了電動(dòng)軟頂，PSC液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

年末JK570正式扛下了開鑿虎克之路的重任。修筑的第一條路，花了整整三個(gè)月。每天它都會(huì)滿載食物、水以及柴油、風(fēng)鉆、風(fēng)鎬、風(fēng)管、鐵鍬、鋼釬等各種修路工具，在賀蘭山崎嶇不平的道路上一趟又一趟，在賀蘭山?jīng)]有路的團(tuán)石之間步履維艱的前行，最夸張的時(shí)候它甚至還要常常拖著接近兩噸重的炮車。

后來(lái)虎克之路第一條路試路，一試成名，這直接奠定了虎克之路成為全球三大越野圣地的基礎(chǔ);而JK570也從那時(shí)起，成為了越來(lái)越多越野迷心中的傳奇。

2016年的時(shí)候，JK570完成了“恐懼之峰”線路的修建，拍攝了《賀蘭山》紀(jì)錄片;也是在那一年，它帶著高勁松和胡子老師完成了紀(jì)錄片電影《七公里》的拍攝;還是在那一年，JK570帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)首次反穿巴丹吉林沙漠。探路、救援，一次次化險(xiǎn)為夷。

那時(shí)候的JK570已經(jīng)升級(jí)了科瑞的全浮橋，從此告別了半軸常斷的時(shí)代。同年，JK570還少見的貼了一次“面膜”：內(nèi)飾全部翻新?lián)Q裝了真皮內(nèi)飾。有人可能會(huì)誤以為是追求奢華，而事實(shí)上，只是因?yàn)镴K570為虎克之路付出了太多，它原本的內(nèi)飾已經(jīng)面目全非。有多少次的修路、試路，JK570的內(nèi)飾就有多少次被修路工具扎破、磕破，而刮傷、蹭傷、翻車撞傷更是家常便飯。

再后來(lái)，JK570更換了絞牙避振，然而在試“金剛”線路時(shí)，它也還曾四腳騰空。

在2017年再次反穿巴丹吉林沙漠時(shí)，來(lái)自大洋彼岸的朋友把JK570開飛了20多米，前滾翻兩次，側(cè)滾翻三次，萬(wàn)幸人沒(méi)事，但車被摔得稀里嘩啦的。高勁松說(shuō)自己看到JK570被摔的那么慘的樣子的時(shí)候，他的眼淚一下子就掉了下來(lái)。事后他為自己的反應(yīng)跟那個(gè)朋友道歉，他說(shuō)：“我也不知道當(dāng)時(shí)我為什么會(huì)情緒失控?！?/p>

也許JK570對(duì)于高勁松來(lái)說(shuō)，早已不僅僅是一臺(tái)車。它是兄弟，更是一個(gè)靠山，它給了他強(qiáng)大的依靠、支撐和信任。

那年年末，JK570換回了常規(guī)避振，TF全浮橋，為了避免受傷，更換了更窄的鎧甲輪眉。

2018年的時(shí)候，JK570依然在繼續(xù)修筑虎克新線路的路上、在冰雪中去囊謙支教的路上……在一次救援地獄貓（一臺(tái)62T排量的牧馬人）時(shí)，也曾再次在沙漠翻車。

2019年，由于JK570承擔(dān)了太多不可能的挑戰(zhàn)，TF的橋經(jīng)常斷半軸所以更換為了9英寸橋，脫掉了39英寸的鞋，換上了40英寸的。

2020年疫情期間，JK570也依然在修新線路的路上，于是虎克之路的第4l條線路誕生了。它助力虎克之路成為了世界三大越野圣地里線路最多的那一個(gè)。

JK570永遠(yuǎn)都有新的任務(wù)，每次需要它干的活都是不同的，它一直沖在前頭接受著最艱難的挑戰(zhàn)。

就在剛剛過(guò)去的6月，虎克之路要建造一個(gè)空中餐廳，需要挖掘機(jī)上去做一個(gè)小平臺(tái)，但是挖掘機(jī)本身的鏟子剔不動(dòng)平臺(tái)的石頭，需要一個(gè)氣錘。于是JK570再次承擔(dān)起了運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，它卸下所有的座椅、頂棚被拆掉了、門也被拆掉了，為了保護(hù)它的內(nèi)飾，它被鋪滿了紙殼子，然后載上400kg重的氣錘，來(lái)來(lái)回回。

你看，即使它是“明星”，它的主要工作也依然是“吃苦”：修線路、穿越、救援。

JK570也不是沒(méi)有掉過(guò)鏈子，它也曾把高勁松丟在路上過(guò)。“有一次在中衛(wèi)距離高速公路2km處，它莫名其妙的熄了火。當(dāng)時(shí)我就不停的打火，然后自己再推半截路，還好那段路是下坡?！?/p>

“雖然JK570出生時(shí)是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的5.7L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但它當(dāng)時(shí)并不完美。它是在探索中，在逆境中一點(diǎn)一點(diǎn)的走著最難的路，才慢慢成長(zhǎng)為今天的樣子。但現(xiàn)在的它也還不是完美的，它需要時(shí)間修繕自己?！?/p>

在我贊嘆JK570有很多傳奇故事時(shí)，高勁松卻感慨其實(shí)JK570可能跟錯(cuò)了主人。因?yàn)樾藁⒖酥肥且患浅Ｒ?guī)的事情，這注定了JK570要走一條非常規(guī)的道路，這條路更坎坷更艱辛，是一條完全的探索之道。

“其實(shí)我曾糾結(jié)過(guò)它跟我受了那么多苦，但走到今天心態(tài)也平靜了，畢竟它也沒(méi)有重新選擇的機(jī)會(huì)，我們彼此都沒(méi)有重新選擇的機(jī)會(huì)了。我和JK570的組合到今天已經(jīng)成為一種使命，這種使命想要傳遞的是經(jīng)歷苦難依然追求美好。會(huì)越來(lái)越趨于一種平靜，通過(guò)堅(jiān)持和努力去追求美好本身就是一種美好。”

關(guān)于這輛車的未來(lái)，高勁松說(shuō)：或許會(huì)陳列在博物館中，也或許會(huì)在虎克之路某一處懸崖下粉身碎骨……其實(shí)無(wú)論在哪里JK570都已是傳奇。