汪承然

摘要：為不斷提升地鐵車輛的安全系數(shù)，為乘客營造出舒適、便捷的出行環(huán)境，文章以地鐵車輛客室車門作為研究對象，系統(tǒng)分析車門電氣控制系統(tǒng)改進方法，旨在通過完備的分析改進策略，使得客室車門電氣控制電路的可靠性得到優(yōu)化，防范各類車門故障的發(fā)生，形成科學(xué)、穩(wěn)定的電氣控制方案，推動地鐵車輛內(nèi)部電控體系的升級。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛 客室車門 電氣控制 改進策略

前言

從相關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)來看，2019年，我國共有27條地鐵線路投入使用，通行里程達(dá)到622公里，地鐵項目的規(guī)劃、施工，極大地提升了城市交通的便捷程度，充分滿足地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、物資配置以及人員流動的相關(guān)要求。為更好地發(fā)揮地鐵在社會生活各個領(lǐng)域的積極作用，文章以地鐵車輛運行的可靠性作為出發(fā)點，多元化考慮，將客室車門電氣控制系統(tǒng)的改進作為突破口，實現(xiàn)電氣控制的升級優(yōu)化，有效處理應(yīng)對現(xiàn)階段客室車門在使用過程中出現(xiàn)的問題，在增強車門運行時序性的同時，保證行車安全。

1 地鐵車輛客室車門電氣控制存在問題

通過對現(xiàn)階段地鐵車輛客室車門電氣控制過程中存在問題的梳理，使得工作人員明確客室車門電氣控制在設(shè)計、制備以及使用過程中暴露出的短板與問題，形成全面的思維認(rèn)知，為后續(xù)客室車門電氣控制故障表征分析，電路改進策略的制定提供方向性引導(dǎo)。

地鐵車輛在運行過程中，為保證車輛的安全、穩(wěn)定運行，給乘客營造舒適的乘坐體驗，車輛依托整體控制電路，對不同系統(tǒng)模塊的工作參數(shù)進行設(shè)定，以保證地鐵車輛不同系統(tǒng)模塊之間能夠有效聯(lián)動，滿足實際的使用需求。但是受到多種因素的影響，地鐵車輛在參數(shù)設(shè)置或者技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)，存在一定的思維誤區(qū)，導(dǎo)致地鐵車輛的運行成效以及運行的連續(xù)性、使用壽命受到不利影響。地鐵與現(xiàn)有的其他交通工具不同，地鐵車輛的啟動、停靠較為頻繁，停站的時間間隔較短，乘客整體流量較大，在這種情況下，地鐵車輛客車車門需要極為頻繁地進行開關(guān)。在這一背景下，如果不能對車門故障進行精準(zhǔn)定位并采取合理的技術(shù)手段進行控制處理，勢必影響車輛車門開關(guān)的穩(wěn)定性，車門難以按照相關(guān)指令進行開關(guān)作業(yè)，甚至造成地鐵運行故障。

2 地鐵車輛客車車門電氣控制故障表征與原因

通過分析地鐵車輛客室車門電氣控制故障表征以及誘發(fā)原因，達(dá)到逐步優(yōu)化車門電氣控制電路實際表現(xiàn)的目的。依托現(xiàn)有的技術(shù)手段以及工作經(jīng)驗，對故障發(fā)生后帶來的地鐵車輛運行危害性進行評估，對故障發(fā)生原因進行分析，科學(xué)掌握車門電氣控制系統(tǒng)改進的主要環(huán)節(jié)。

2.1地鐵車輛客車車門電氣控制系統(tǒng)故障表征

從實際情況來看，地鐵車輛客室車門在車輛停站時，存在某個已打開的地鐵車門未經(jīng)指令出現(xiàn)自動關(guān)閉的情況，或在收到指令情況下出現(xiàn)無法開啟的情況。這些故障情況的發(fā)生隨機性較高，且難以定位和排查，由于技術(shù)層面的局限，在較長的一段時間內(nèi)，沒有得到有效的解決。作為現(xiàn)階段較為常見的地鐵車輛客車車門故障，該故障在發(fā)生時，一旦沒有采取必要的技術(shù)手段，開展處理應(yīng)對工作，會使得整個地鐵車輛客室車門可操控性大大降低，在地鐵運行的過程中，極易誘發(fā)安全事故。具體來看，當(dāng)?shù)罔F車輛?？空九_時，為方便乘客的進出地鐵車輛，地鐵司機需要通過結(jié)合站臺情況，向車門電氣控制系統(tǒng)發(fā)送指令，客室車門應(yīng)能夠根據(jù)設(shè)置的指令，產(chǎn)生開關(guān)運動。但是受到車門電氣控制系統(tǒng)故障的影響，地鐵車輛客室車門偶發(fā)性的不能打開和非正常關(guān)閉，影響了乘客的正常出行，如果在短時間內(nèi)，沒有對車門電氣控制故障進行快速定位和排除，導(dǎo)致客室車門附近乘客通行受阻，勢必在乘客內(nèi)部引發(fā)恐慌情緒，大大增加了公共安全事件的發(fā)生機率。

2.2地鐵車輛客車車門電氣控制系統(tǒng)故障原因

在地鐵車輛客車車門電氣控制系統(tǒng)故障誘發(fā)原因分析過程中，相關(guān)工作人員模擬電氣控制故障發(fā)生時的環(huán)境條件，保持客室車門控制設(shè)備通電，在這一前提下，對車門電氣控制系統(tǒng)的電路工作情況和信號邏輯進行分析。以某地鐵車輛為例，該車輛在運行過程中，出現(xiàn)客車車輛不受指令控制的開關(guān)情況，為應(yīng)對這一故障問題，工作人員在科學(xué)性原則、實用性原則的引導(dǎo)下，進行了系統(tǒng)化的車門電氣控制系統(tǒng)電路故障原因的分析工作。經(jīng)排查，由于開關(guān)信號控制回路中的繼電器存在響應(yīng)延時，導(dǎo)致遠(yuǎn)端車門的信號傳輸速度較慢，控制系統(tǒng)指令接受與判斷異常，繼而導(dǎo)致故障的發(fā)生。

通過對地鐵客車車門電氣控制系統(tǒng)內(nèi)部電路的梳理，結(jié)合信號傳輸實際，工作人員能夠更好地掌握電氣控制系統(tǒng)運行的基本情況，準(zhǔn)確把握系統(tǒng)的運行狀態(tài)，明確故障發(fā)生位置，為后續(xù)電氣控制系統(tǒng)改進方案的優(yōu)化調(diào)整提供方向性引導(dǎo)。具體來看，在系統(tǒng)分析過程中，工作人員可以有針對性地對電氣控制系統(tǒng)不同位置，系統(tǒng)電路不同繼電管控單元的運行狀態(tài)進行評估，根據(jù)評估結(jié)果，確定車門電氣控制系統(tǒng)故障的發(fā)生位置，全面掌握電氣系統(tǒng)的相關(guān)情況，推動電氣控制電路改進工作的順利進行。

3 地鐵車輛客室車門電氣控制系統(tǒng)的改進策略

地鐵車輛客車車門電氣控制電路在改進的過程中，工作人員有必要立足實際，在明確車門電氣控制系統(tǒng)故障表征以及誘發(fā)因素的基礎(chǔ)之上，積極進行思路創(chuàng)新，理順改進機制，實現(xiàn)客室車門電氣控制穩(wěn)定性、安全性的升級。

3.1完善電氣控制的監(jiān)控反饋

為了確保地鐵車輛客車車門電氣控制系統(tǒng)的有效改進，有效應(yīng)對車門故障，保證車門運行的安全性。在這一思路的指導(dǎo)下，需要強化地鐵車輛客車車門電氣控制系統(tǒng)電路的監(jiān)控與反饋，將匯總采集的監(jiān)控數(shù)據(jù)信息反饋至控制系統(tǒng)內(nèi)部，形成閉環(huán)控制，保證各個設(shè)備的有序運轉(zhuǎn)和各個功能組件的控制聯(lián)系。此外，還可以在電氣控制系統(tǒng)中融入控制軟件的自我診斷優(yōu)化，在這一思路的指導(dǎo)下，借助于各類串口通信，使得控制軟件在短時間內(nèi)，可以快速獲取各類參數(shù)信息，并將信息數(shù)據(jù)以更為直觀的方式呈現(xiàn)給車輛工作人員。同時，在控制軟件的自我診斷優(yōu)化環(huán)節(jié)，為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性，需要進行安全防護系統(tǒng)的設(shè)置，提升數(shù)據(jù)防護能力，避免數(shù)據(jù)丟失。這樣使得整個電氣控制系統(tǒng)的控制更為科學(xué)、合理，能夠優(yōu)化控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，減少系統(tǒng)自身故障的同時讓工作人員在遭遇意外突發(fā)情況時，采取有效措施，快速做出車門故障的應(yīng)對。

3.2增加時間繼電器

在地鐵車輛客室在車門故障處理過程中，除了進行電氣控制系統(tǒng)升級優(yōu)化之外，還可以從設(shè)置時間繼電器的角度考慮，確保地鐵車輛在運行過程中，司機在進行相關(guān)操作時，整個電氣控制系統(tǒng)的延時性得到合理調(diào)控，并且在系統(tǒng)發(fā)生故障時，司機能夠較為全面的掌握電氣控制系統(tǒng)的工作情況以及運行狀態(tài)，無形之中，實現(xiàn)了故障位置的準(zhǔn)確定位，實現(xiàn)車門故障的有效應(yīng)對。在具體操作環(huán)節(jié)，工作人員根據(jù)地鐵的運行情況，在電氣控制系統(tǒng)電路的相應(yīng)位置，安裝一定量的時間繼電器，保證時間繼電器根據(jù)控制信號，可以做出有效應(yīng)對。同時在時間繼電器安裝后，工作人員需要做好調(diào)試工作，保證時間繼電器能夠正常運轉(zhuǎn)。

4 結(jié)語

電氣控制系統(tǒng)的改進對于地鐵車輛客室車門的控制升級、完善有著極大的裨益，更好地滿足了地鐵車輛運行的相關(guān)要求。文章立足于實際，在評估客室車門存在問題的基礎(chǔ)上，著力分析誘發(fā)車門故障的誘因，在此基礎(chǔ)上，積極調(diào)整技術(shù)防范，推動車門電氣控制系統(tǒng)及電路的合理化改進，打造現(xiàn)代、完備的電氣控制系統(tǒng)。

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