陳娉哿

摘要 擴(kuò)大新能源汽車生產(chǎn)是我國汽車行業(yè)響應(yīng)國家節(jié)能減排政策號召的最直接舉措，也是實現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必由之路。然而由于一些現(xiàn)有的技術(shù)和商業(yè)限制，對于新能源汽車生產(chǎn)材料的采購成本控制始終是一個難以解決的問題。因此，本文從新能源生產(chǎn)過程中最為關(guān)鍵的電池材料采購環(huán)節(jié)入手，對當(dāng)下電池材料采購環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的有關(guān)成本控制的各種問題進(jìn)行簡要梳理和分析。在與國家新能源汽車發(fā)展相關(guān)政策相結(jié)合的大背景下，全面探索具備實用性的電池材料采購成本控制模式。

關(guān)鍵詞 電池材料行業(yè);采購成本管理;問題;措施

為了響應(yīng)習(xí)近平總書記提出的“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展目標(biāo)，國內(nèi)汽車行業(yè)紛紛將生產(chǎn)和推廣新能源汽車作為自身新的行業(yè)主攻方向。作為新能源汽車最主要的動力裝置——動力電池，其制造成本占整車制造成本的四成左右，電池的生產(chǎn)工藝在整個新能源汽車的生產(chǎn)過程中占據(jù)著十分重要的位置。不過，基于前端電池正負(fù)極材料的特殊材質(zhì)原因，汽車生產(chǎn)廠家在購買電池材料的過程中經(jīng)常需要投入大量的資金。不僅縮小了廠商自身的新能源汽車銷售利潤，還推高了汽車的售價，給新能源汽車的推廣造成了阻礙。所以梳理現(xiàn)有電池材料采購過程中關(guān)乎成本的現(xiàn)狀，找出節(jié)約電池材料采購成本的方式就變得十分重要了。

一、當(dāng)下電池材料行業(yè)采購管理的現(xiàn)狀和存在的問題

（一）當(dāng)下鋰電池材料行業(yè)采購的現(xiàn)狀

根據(jù)國家權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)，國內(nèi)動力電池的整體價格水準(zhǔn)在不斷下跌。而價格水平的降低除了受到技術(shù)進(jìn)步的推動外，更與中國汽車行業(yè)最近幾年蓬勃發(fā)展的勢頭有關(guān)。中國汽車保有量的持續(xù)提升讓汽車廠商紛紛提升了自己的產(chǎn)量，從另一個角度又刺激了鋰電池的生產(chǎn)。為了保障自身的利潤，鋰電池供貨商紛紛抬高售價以求實現(xiàn)利潤的最大化。而且從技術(shù)上來看，電池模組工藝本身決定了鋰電池成本。因此如果要降低采購成本，唯一可行的方式是鋰電池生產(chǎn)供應(yīng)商實施對比，確定高性價比貨源后就要保證車企和電池廠家的綁定。這才是最有用的方式。

因為現(xiàn)有的新能源汽車電池的類型大多是以鋰電池為主，因此供采雙方所形成的關(guān)系就是車企作為采購者，鋰電池的生產(chǎn)供應(yīng)商作為被采購者。對于車企而言，鋰電池的生產(chǎn)供應(yīng)商所采用的生產(chǎn)鋰電池的方式是不同的，這也就意味著車企與不同生產(chǎn)方式的鋰電池供應(yīng)商進(jìn)行合作，其產(chǎn)生的成本是不一樣的。供應(yīng)商生產(chǎn)鋰電池需要原料和生產(chǎn)工藝，就鋰電池供應(yīng)商而言，其采購鋰電池原料和生產(chǎn)的方式也是不同的。

如果從鋰電池生產(chǎn)流程角度來對電池原料的行業(yè)采購情況進(jìn)行分析，鋰電池供應(yīng)方作為采購方，鋰電池原料方作為被采購方，則可以很清楚地將整個采購活動分成三個類別。

1.研發(fā)生產(chǎn)類原料采購。這一類型的采購活動主要以電芯廠為主要采購方，該類廠家只負(fù)責(zé)生產(chǎn)電池的各個部件，因此采購材料的類型也大多比較零散，正負(fù)極、電解液、外殼、銅鋁集流體、傳導(dǎo)和黏結(jié)劑是這一類廠家經(jīng)常采購的內(nèi)容。其中，正負(fù)極原料、隔膜和電解液的采購量比重又是最大的三個部分。

2.組裝類電池原料采購。這一類型的采購主要以PACK廠為主要采購方，它們也是主要的電池組裝廠家。因此其采購的材料以電芯、外殼、電量指示板、EVA等內(nèi)容為主。如果從采購來源來說，除了電芯是以對外方式購得以外，其他的都是通過內(nèi)購方式獲取的。

3.綜合類電池原料采購。專業(yè)化的電池廠既可以生產(chǎn)電池材料，也可以承擔(dān)等同于PACK廠的電池組裝業(yè)務(wù)。因此這一類廠家的材料采購內(nèi)容是比較全面的，只要是生產(chǎn)鋰電池的主要原料或部件，都可以成為這一類采購活動的對象。

鋰電池供應(yīng)商所生產(chǎn)的鋰電池是以上述三種方式為主，其中綜合類電池原料采購對于鋰電池供應(yīng)商而言，需要資金投入少、研發(fā)周期短、產(chǎn)業(yè)鏈分工明確，其鋰電池成本相對研發(fā)生產(chǎn)類原料采購和組裝類電池原料采購而言要低。鋰電池成本降低，在同樣質(zhì)量的保證下，對車企也意味著生產(chǎn)成本的降低。

（二）當(dāng)下電池材料行業(yè)采購成本管理存在的問題

1.從外部環(huán)境來看。隨著新能源汽車日漸成為潮流，鋰電池及其配件的需求不斷增強(qiáng)，從一定程度上也推高了鋰礦石的國際市場價。從另一個角度講，作為一種全球性的稀缺金屬，鋰礦石的開采和銷售方始終集中于少數(shù)幾個國家，以至于這些擁有鋰礦石資源的國家可以隨意根據(jù)自身需要制定鋰礦石交易規(guī)則，讓鋰礦石變得“物以稀為貴”，價格自然居高不下。雖然因為最近幾年的全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)和疫情危機(jī)，我國的鋰礦石訂購量遭遇了嚴(yán)重縮水，部分鋰礦石賣方國家也產(chǎn)生了嚴(yán)重的庫存積壓情況。鋰礦石的整體價格雖然因此波動，卻一直徘徊于高位，給我國電池生產(chǎn)企業(yè)的采購活動帶來了較高的成本負(fù)擔(dān)。

2.從行業(yè)管理難度來看。國內(nèi)有關(guān)電池材料采購成本的管理難度正在不斷提高。新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展不僅觸發(fā)了鋰電池生產(chǎn)的新一輪高潮，還連帶增加了如電容、電阻、PCB板材等一系列相關(guān)材料的求購訂單。但客觀來說，國內(nèi)廠家對一系列有關(guān)鋰電池生產(chǎn)的相關(guān)配套物件的生產(chǎn)技術(shù)還不夠成熟，難以滿足突然襲來的大規(guī)模材料需求。一些商家出于單純的利益考慮，用質(zhì)量換速度換產(chǎn)量，讓這些根本不具備足夠質(zhì)量水平的原料和配件進(jìn)入市場，由此造成的退貨率和對質(zhì)量的管控措施有效性自然難以把控[1]。

3.從從業(yè)者的角度來看。社會主義初級階段的市場環(huán)境下的電池生產(chǎn)廠家內(nèi)部依然存在計劃經(jīng)濟(jì)桎梏的影響。在實施成本管理時因循守舊，對于在采購活動中產(chǎn)生的多類型成本置若罔聞，即使發(fā)現(xiàn)問題也不愿意投入精力加以管理，從而讓有效的材料成本管理方式難以實行[2]。

二、提升電池材料行業(yè)采購活動成本管理效率的具體措施

第一，對于直接采購成本，可以根據(jù)行業(yè)實際選擇合適的原料供應(yīng)商來實現(xiàn)管理和控制。因為電池原料的特殊存在，讓電池原料行業(yè)采購市場長期被買方占據(jù)。在這種情況下，采購方可以將以往較為傳統(tǒng)的采購模式變得更加多樣化。在實施采購過程中以“成本第一”為主要原則控制直接成本，也就是將若干個意向原料供貨方作為對象充分比較，在商家生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量等級相同，且能夠保證車輛行駛安全的情況下，基于成本最低原則選擇相應(yīng)的供貨商。

第二，對于諸如電池制造和原料儲存這樣的間接成本，可以根據(jù)自身的生產(chǎn)實際實施分段分時管理：與原料供應(yīng)方交流時的成本報價可以按照單品成本為核算基準(zhǔn)，按照制造時間平均設(shè)置成本價格，以降低間接成本的相應(yīng)比重與下游車企洽談時的成本報價可以按照制造成本為基準(zhǔn)，這樣可以讓客戶更易于接受，便于長期銷售[3]。

第三，對電池材料行業(yè)采購成本的管理除了對成本規(guī)模本身的管理之外，還包括對參加采購的人員的管理。電池材料行業(yè)專業(yè)性極強(qiáng)，材料采購的對象也屬于精密度較高的內(nèi)容。因此必須選擇真正精通電池制造行業(yè)，同時具備成本管理理念的相關(guān)人士進(jìn)入采購隊伍。因為具備這些專業(yè)素質(zhì)的人能夠很好地在工作中踐行成本管理理念，同時通過自身的專業(yè)理解來對原料及供貨商加以選擇和接觸，從而從根本上提升電池材料行業(yè)采購成本管理的效率，使汽車生產(chǎn)商用于整車生產(chǎn)的成本實現(xiàn)合理配置，企業(yè)的持續(xù)發(fā)展盈利也因此能夠得到最充分的保證。

三、結(jié)語

新能源汽車的全面推廣是大勢所趨，而電池的生產(chǎn)活動順利程度關(guān)乎新能源汽車是否能夠迅速在國內(nèi)乃至全球市場上鋪開并被大眾接受。因此，作為關(guān)鍵部件生產(chǎn)方的電池材料采購行業(yè)必須認(rèn)清和重視自己在整個生產(chǎn)過程中的角色，在采購生產(chǎn)用電池原料的過程中積極引入成本管理理念，摒棄以往粗放簡單的管理模式，降低采購過程中產(chǎn)生的資金浪費，從而實現(xiàn)推動我國新能源汽車發(fā)展的同時獲取更大市場利潤的目標(biāo)。

（作者單位為天津愛敏特電池材料有限公司）

參考文獻(xiàn)

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[3] 盛樂樂.汽車制造企業(yè)零部件采購和物流管理的應(yīng)用[J].現(xiàn)代企業(yè)，2020（04）：35-36.