吳佳佳 劉韓影 徐良芝 楊貴林

摘 ? 要：通過研究發(fā)現(xiàn)在目前的汽車企業(yè)的整車和零部件的生產(chǎn)和物流供應(yīng)環(huán)節(jié)存在著較大的問題。主要表現(xiàn)為生產(chǎn)物流協(xié)同效率低下，運(yùn)輸物流成本高等問題。因此，本文基于現(xiàn)有的研究成果提出了基于汽車企業(yè)生產(chǎn)物流協(xié)同作業(yè)的模式，用來解決生產(chǎn)和物流兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)作環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，整合汽車企業(yè)的生產(chǎn)和物流管理系統(tǒng)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：汽車整車 ?零部件 ?協(xié)同物流

中圖分類號(hào)：C29 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2020）06（a）-0086-02

隨著汽車企業(yè)的生產(chǎn)量不斷地增加，汽車企業(yè)生產(chǎn)物流協(xié)同問題也逐漸地暴露出來，嚴(yán)重地阻礙了汽車企業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前如何對汽車企業(yè)生產(chǎn)和物流模式進(jìn)行改革創(chuàng)新，合理組織生產(chǎn)物流協(xié)同方案創(chuàng)造最大的效益，是當(dāng)前汽車企業(yè)亟待思考和解決的問題之一。

1 ?物流協(xié)同作業(yè)信息管理平臺(tái)訂單管理系統(tǒng)模塊及功能點(diǎn)要求

一般對于汽車物流協(xié)同作業(yè)信息管理平臺(tái)而言，主要是由三個(gè)部分組成，即訂單管理系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)以及運(yùn)輸管理系統(tǒng)。首先對于汽車訂單管理系統(tǒng)而言，最主要功能是通過信息化技術(shù)對汽車的生產(chǎn)訂單及物料信息進(jìn)行科學(xué)化的統(tǒng)籌管理，能夠?qū)崿F(xiàn)對訂單的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤以提高汽車的訂單管理效率和生產(chǎn)水平，具體如下。

1.1 生產(chǎn)件訂單管理

當(dāng)顧客表達(dá)訂單需求時(shí)，汽車生產(chǎn)商應(yīng)當(dāng)組織相應(yīng)的部門進(jìn)行訂單審核，并做好《訂單接收登記單》記錄工作。對審核通過的訂單則立即簽訂合同并將訂單信息傳遞給下級生產(chǎn)供應(yīng)商。當(dāng)訂單評審不合格時(shí)，則與客戶進(jìn)行溝通，并辦理退單，將審批意見整理成冊。

1.2 整車訂單及備件訂單管理

對于目前的汽車企業(yè)而言，生產(chǎn)的整車運(yùn)輸采用運(yùn)輸物流方式大多仍然是傳統(tǒng)的轎運(yùn)車，汽車的零部件則采用的是全封閉廂式貨車運(yùn)輸。這兩種不同的運(yùn)輸方式不能夠進(jìn)行彼此的替代和互補(bǔ)，勢必會(huì)大大降低汽車企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)輸效率。對汽車企業(yè)的生產(chǎn)和物流進(jìn)行協(xié)同作業(yè)的前提是將汽車的整車運(yùn)輸和零部件運(yùn)輸?shù)钠脚_(tái)和工具平臺(tái)進(jìn)行重新的整合設(shè)計(jì)，使得兩者能夠協(xié)同作業(yè)。

由上分析可知，要想實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)的生產(chǎn)和物流的協(xié)同作業(yè)模式就必須要將汽車的整車運(yùn)輸和汽車的零部件運(yùn)輸方法進(jìn)行整合。通過全新的統(tǒng)一平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)輸，來提高汽車企業(yè)運(yùn)輸?shù)男室材艽龠M(jìn)汽車的生產(chǎn)效率的提高。對于汽車和運(yùn)輸企業(yè)而言，需要針對汽車企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸特點(diǎn)對設(shè)計(jì)出新型多用途車，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的整車和零部件的共同混裝物流運(yùn)輸，而且便于訂單的追蹤與管理。當(dāng)前有許多的汽車生產(chǎn)商開始采用封閉式結(jié)構(gòu)運(yùn)輸，這樣的運(yùn)輸方式相較于以往開放式的運(yùn)輸方式具有許多的優(yōu)點(diǎn)。首先可以實(shí)現(xiàn)汽車和零部件的混合運(yùn)裝，一次這樣的運(yùn)輸方式能夠保障汽車和零部件的安全。而對于這種封閉式的運(yùn)輸工具而言從理論上講，這種新型的運(yùn)輸工具的研發(fā)和制作是不存在技術(shù)上的難度，較容易實(shí)現(xiàn)。這樣的運(yùn)載工具雖然較傳統(tǒng)的汽車整車轎運(yùn)滿板發(fā)車的載量較少，但是其能夠兼顧汽車的整車和零部件的運(yùn)輸，可以實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)膮f(xié)同工作，很大程度上提高了汽車企業(yè)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益[1]。

2 ?倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)管理

汽車企業(yè)的生產(chǎn)物流協(xié)同工作的另外一個(gè)條件就是汽車的生產(chǎn)和物流以及倉儲(chǔ)進(jìn)行整體協(xié)同工作，通過倉儲(chǔ)最為中轉(zhuǎn)站滿足汽車生產(chǎn)不同產(chǎn)品的物流需求?，F(xiàn)有的汽車倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)是將汽車的零部件和整車進(jìn)行分開管理，基于汽車企業(yè)生產(chǎn)物流協(xié)同作業(yè)的思想，我們需要對汽車的生產(chǎn)物流過程進(jìn)行優(yōu)化整合，根據(jù)目前汽車整車及零部件倉儲(chǔ)管理存在的問題設(shè)計(jì)全新的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)。

2.1 現(xiàn)有整車及零部件倉儲(chǔ)模式及問題

在以往汽車企業(yè)的整車和零部件的倉儲(chǔ)是分開獨(dú)立進(jìn)行的，顯然這是無法滿足汽車生產(chǎn)物流的協(xié)同管理要求。通過對汽車的運(yùn)輸工具進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)汽車的整車和零部件的協(xié)同運(yùn)輸。因此，將汽車的零部件和整車的協(xié)同存儲(chǔ)管理也是十分必要的。通過將零部件和汽車的整車存放在同一地方，可以滿足終端客戶4S店的需求，大大地降低了運(yùn)輸成本和運(yùn)輸效率。

2.2 協(xié)同作業(yè)倉庫的設(shè)計(jì)思路

基于汽車企業(yè)的生產(chǎn)和物流的協(xié)同運(yùn)輸物流思想下，汽車整車和零部件的運(yùn)輸不再是獨(dú)立的運(yùn)作系統(tǒng)，而是彼此相互緊密聯(lián)系的整體。這就需要汽車企業(yè)將一定區(qū)域內(nèi)的整車和零部件的存儲(chǔ)進(jìn)行合理的整合。通過整合后的倉庫，能夠?qū)φ嚭土悴考鸬接行У墓芾砗蛥f(xié)同配送。這就需要對傳統(tǒng)的倉庫進(jìn)行改造和優(yōu)化，運(yùn)用現(xiàn)代的企業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)對庫區(qū)進(jìn)行合理的規(guī)劃和布局，保證各個(gè)功能區(qū)域的有效配合提高倉庫各環(huán)節(jié)的存儲(chǔ)和出庫的工作。下面就汽車倉庫的入庫、發(fā)貨環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)思路進(jìn)行論述。

首先對于倉庫的入庫環(huán)節(jié)而言，在這一階段需要對所有入庫的車輛和配件進(jìn)行清點(diǎn)以及物流存儲(chǔ)信息的記錄工作。因此，需要設(shè)計(jì)一個(gè)貨物暫存區(qū)便于進(jìn)行上述的操作。這個(gè)暫存區(qū)可以整車和零部件共用，在清點(diǎn)和記錄工作完成之后，則需要將車輛和零部件轉(zhuǎn)存到儲(chǔ)藏區(qū)。需要注意的是，整車在儲(chǔ)藏之前還需要對整車進(jìn)行檢測。因此整車存儲(chǔ)區(qū)間還需要設(shè)計(jì)一個(gè)整車檢測區(qū)間和平臺(tái)。

發(fā)貨是汽車存儲(chǔ)物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，將訂單信息輸入到倉庫管理系統(tǒng)當(dāng)中，使得車輛和配件能夠協(xié)同管理出庫。在這個(gè)環(huán)節(jié)需要注意發(fā)貨信息的核對和提前準(zhǔn)備工作。在接到發(fā)貨單后需要在當(dāng)天將待發(fā)貨的貨物進(jìn)行清點(diǎn)和檢查并轉(zhuǎn)至待發(fā)區(qū)。汽車的生產(chǎn)和物流協(xié)同作用模式采用新型的物流車輛，因此需要將倉庫的發(fā)車道進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，例如可以設(shè)計(jì)采用雙層發(fā)車立體道位，來提高倉庫的土地利用率。將相同目的地的貨物裝載同一輛車，進(jìn)一步地進(jìn)行協(xié)同運(yùn)輸及配送工作[2]。

3 ?汽車企業(yè)生產(chǎn)物流協(xié)同作業(yè)信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在當(dāng)前眾多的汽車企業(yè)當(dāng)中都具有自己的汽車物流信息管理系統(tǒng)，但是這都是基于以往汽車生產(chǎn)、物流倉儲(chǔ)管理相互獨(dú)立的系統(tǒng)之上進(jìn)行設(shè)計(jì)的。這樣的信息管理系統(tǒng)不能夠真實(shí)有效地對汽車生產(chǎn)、物流和倉儲(chǔ)信息進(jìn)行跟蹤動(dòng)態(tài)管理。

因此需要建立起汽車企業(yè)的生產(chǎn)物流的協(xié)同作業(yè)信息管理系統(tǒng)。信息管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車生產(chǎn)全過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)信息的跟蹤調(diào)查。例如從訂單生成到物資采購以及汽車輛的存儲(chǔ)管理和物流信息等全過程。通過這樣的生產(chǎn)物流協(xié)同作業(yè)信息管理系統(tǒng)可以有效地提高汽車企業(yè)的生產(chǎn)效率和管理水平，也有助于縮短汽車生產(chǎn)和運(yùn)輸周期，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4 ?結(jié)語

本文對汽車企業(yè)的生產(chǎn)和物流現(xiàn)狀進(jìn)行分析，研究發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)的生產(chǎn)物流過程的協(xié)同工作，就需要實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)的整車、零部件、倉儲(chǔ)平臺(tái)的協(xié)同作業(yè)和管理。因此筆者提出了汽車整車和零部件協(xié)同運(yùn)輸車輛設(shè)計(jì)、整車和零部件協(xié)同倉儲(chǔ)管理設(shè)計(jì)以及汽車企業(yè)生產(chǎn)、物流和倉儲(chǔ)信息綜合管理平臺(tái)設(shè)計(jì)三個(gè)建議。

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