姚愛娟

[摘 要]經(jīng)過不斷應(yīng)用與發(fā)展完善，如今輪轂軸承在應(yīng)用過程中，其整體技術(shù)日益成熟，特別是有效解決了當(dāng)前輪轂應(yīng)用過程中所存在的問題和缺點。通過應(yīng)用汽車輪轂，其不需要調(diào)整軸承組裝間隙，整體組裝工藝更為合理，而整個軸承的體積和重量進一步降低，無論是實際的適應(yīng)性，還是具體的生產(chǎn)成本，都實現(xiàn)了大規(guī)模普及。本文擬從輪轂軸承的具體技術(shù)及發(fā)展趨勢分析入手，探究輪轂軸承的具體安裝方法及注意事項。

[關(guān)鍵詞]輪轂軸承 安裝方法 精確引導(dǎo) 零部件 安全性

中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）01-0036-01

輪轂軸承是汽車的關(guān)鍵零部件，使用輪轂軸承主要是為了在承載汽車重量的同時，通過其轉(zhuǎn)動，進而為汽車提供精準(zhǔn)的引導(dǎo)，所以在應(yīng)用輪轂軸軸承時，不僅要承受軸向的載荷，還要承受徑向載荷，傳統(tǒng)汽車在使用軸承時，其實用的是球軸承，或者是圓錐滾子，無論是軸軸承的安裝，涂油，密封等等程序都是在汽車的生產(chǎn)線上來加工完成的。而這一方法，就使得汽車在具體生產(chǎn)過程中，裝配極為困難，而且安裝成本較高，可靠性也比較差，并且在進行維護、維修、保養(yǎng)時，還要對軸承進行清洗和調(diào)整，因此，隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)不斷發(fā)展，輪轂軸承逐漸取代了傳統(tǒng)的球軸承和圓錐滾子軸承。

1 輪轂軸承的具體技術(shù)及發(fā)展趨勢分析

想要有效探究輪轂軸承的安裝方法，就必須對其具體技術(shù)和客觀發(fā)展趨勢進行有效探究。通過系統(tǒng)化融入，從而實現(xiàn)輪轂軸承安裝方法的全面認(rèn)知。對于輪轂軸承來說，由于其通常要十分接近剎車盤等汽車零部件，因此其需要適應(yīng)各種情況下的行駛環(huán)境和具體路況，因此在整個輪轂軸承并由具備良好、高性能穩(wěn)定發(fā)揮的密封圈，其不僅需要具備防漏脂性能，同時還要具備良好的耐熱和防污水性能。

從第三代輪轂軸承技術(shù)應(yīng)用開始，就普遍使用了搖輾技術(shù)，通過使用該技術(shù)，產(chǎn)生軸向載荷，從而使得輪轂軸承的主軸端產(chǎn)生塑性變形，進而使得輪轂的主軸部分與汽車的半內(nèi)圈相連接。與傳統(tǒng)的螺母緊固技術(shù)所不同的是，使用了搖輾技術(shù)之后的輪轂軸承不僅能夠有效降低汽車的體積和重量，同時也大大降低了生產(chǎn)成本，從而提升了輪轂軸承的應(yīng)用可靠性。此外，在進行組裝時，其汽車內(nèi)部免去了內(nèi)部零件位置的調(diào)整程序。從整個輪轂軸承的應(yīng)用發(fā)展史上看，從第二代輪轂軸承技術(shù)開始，其在進行結(jié)構(gòu)設(shè)計活動時，就已經(jīng)開始了有限元分析，因此其在確保應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的同時，盡可能的對其體積和重量進行了優(yōu)化和調(diào)整，通過實施小型化和一體化話理念，從而使得汽車的車軸重量進一步減輕，當(dāng)然在這一過程中，其整體性能也更加優(yōu)化。

當(dāng)然，當(dāng)前輪轂軸承技術(shù)在應(yīng)用過程中，其對汽車的油耗有著相應(yīng)要求。輪轂軸承的低摩擦力矩?zé)o論是軸承類型，還是預(yù)緊載荷，都占有較大比例。因此，優(yōu)化密封設(shè)計，降低摩擦力矩，優(yōu)化輪轂軸承的應(yīng)用性能，從而使得其摩擦力矩明顯逐步降低。最后，ABS技術(shù)是汽車安全控制裝置，其具有防滑、預(yù)防鎖死等一系列優(yōu)點，在汽車緊急制動時，通過對車輪轉(zhuǎn)速進行檢測，通過自動調(diào)節(jié)制動動力能夠防止車輪抱死，從而使得制動距離大大縮短。在汽車安全控制裝置設(shè)置中，其安全性是整個設(shè)置的主要工鞥，因此通過檢測轉(zhuǎn)速，應(yīng)用ABS傳感器技術(shù)就極為必要。

2 輪轂軸承的具體安裝方法及注意事項

正是基于輪轂軸承在汽車生產(chǎn)及運行過程中的作用價值，結(jié)合其整體技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，探究其具體的安裝方法和應(yīng)注意事項，就極為必要。而在汽車行駛過程中，一旦出現(xiàn)輪轂軸承磨損或者損壞現(xiàn)象，其就會使得汽車出現(xiàn)相應(yīng)危害，從而影響汽車的使用效果和駕駛?cè)藛T的安全。在進行輪轂軸承安裝過程中，其需要充分注重以下事項：

首先，為了盡可能確保輪轂軸承的安全和可靠運行，必須認(rèn)識到輪轂軸承磨損是常態(tài)事件。因此，無論汽車使用時間長短，都要經(jīng)常對輪轂軸承的使用狀況進行檢測，一旦出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，就需要針對其軸承的預(yù)警信號進行注重，一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)動摩擦噪音或者轉(zhuǎn)完時出現(xiàn)減速現(xiàn)象時，針對后輪驅(qū)動車輛，需要對前輪轂軸承進行潤滑，需要更換剎車系統(tǒng)，并對輪轂軸承進行檢查，并且更換。

其次，當(dāng)輪轂軸承部位出現(xiàn)雜音時，要先尋找到出現(xiàn)雜音的具體位置，針對很多可能產(chǎn)生雜音的運動部件，進行認(rèn)知理清。而如果確認(rèn)是輪轂軸承中的噪音，可能就是輪轂軸承出現(xiàn)了損壞現(xiàn)象，需要及時更換。因為前路輪轂導(dǎo)致兩側(cè)軸承失效的工作條件較為相似，因此及時只發(fā)現(xiàn)壞了一個軸承，也要對其進行替換。

此外，必須認(rèn)識到輪轂軸承整體較為敏感，因此無論在任何狀態(tài)下，都要選擇正確的安裝方法，選用合適的安裝工具，當(dāng)儲存、運輸和安裝輪轂軸承時，其關(guān)鍵的軸承部位不能出現(xiàn)損害現(xiàn)象。針對一些需要較大壓力才能壓入的軸承，要選擇專項工具，當(dāng)然，必須參照汽車安裝使用說明書來進行安裝。

在進行輪轂軸承安裝時，必須在極其干凈的環(huán)境中來開展，正是因為在軸承安裝過程中，即使再小的微粒進入軸承之后，也可能會縮短軸承的使用年限。所以在安裝和更換軸承時，必須選擇保持環(huán)境的清潔，不能使用榔頭敲擊汽車軸承，同時在軸承處理過程中，不能使用不當(dāng)?shù)奶幚矸椒?。在進行輪轂軸承安裝時，也要先對軸承的狀況進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)磨損狀況，必須及早處理。

在輪轂軸承單元安裝時，不能拆開輪轂軸承或者對其密封圈進行調(diào)整，否則很容易使得密封圈進水或者灰塵，從而使得密封圈或者內(nèi)圈的滾道受到相應(yīng)損壞，進而使得軸承出現(xiàn)永久性失效問題。此外，裝有ABS裝置軸承的密封圈內(nèi)，會有磁性推力環(huán)，而這種推力環(huán)不能出現(xiàn)碰撞或者撞擊現(xiàn)象，因此在進行輪轂軸承安裝時，要注重將其從包裝盒中取出，使其遠(yuǎn)離磁場，比如使用電動工具等。安裝這些輪轂軸承時，使用路況測試，從而結(jié)合ABS警報針設(shè)計，進而對輪轂軸承的操作設(shè)置進行變更。而在裝置ABS磁力推力環(huán)的輪轂軸承是，想要確定其推力環(huán)安裝在那一邊，其需要使用較小的東西接近輪轂軸承的邊緣，而此時輪轂軸承所產(chǎn)生的磁力，就會對其形成一定吸引力，在安裝過程中，通過正確使用帶磁性的推力環(huán)，從而使得ABS敏感元件能夠得到有效發(fā)揮，必須注意的是當(dāng)出現(xiàn)不正常安裝現(xiàn)象時，可能會使得剎車系統(tǒng)出現(xiàn)功能性的失效。

當(dāng)然，我們應(yīng)該認(rèn)識到輪轂軸承實際上是密封的，所以這類軸承在應(yīng)用期限內(nèi)不需要添加潤滑劑，而其他非封閉性軸承在安裝應(yīng)用時，必須添加油脂來進行潤滑，當(dāng)然，由于輪轂軸承的內(nèi)腔大小并不相同，因此很難確定加油脂量的多少。更為重要的是必須確保輪轂軸承中有油脂量添加，如果油脂含量過多，那么其在軸承轉(zhuǎn)動時，多余出現(xiàn)的油脂就會滲出，因此在進行輪轂軸承安裝時，必須注重其油脂的總量要控制在輪轂軸承的一半間隙以內(nèi)。最后，在進行輪轂軸承的安裝活動時，必須結(jié)合具體的軸承類型和軸承座，結(jié)合扭矩大小的具體差別，從而安裝鎖緊螺母。在這一安裝過程中，必須嚴(yán)格參照相關(guān)說明，來具體安裝。

3 結(jié)語

輪轂軸承將球軸承和圓錐滾子軸承結(jié)合為一，從而形成了輪轂軸承，其不僅性能好，同時結(jié)構(gòu)緊湊，在載荷容量上也有著自身優(yōu)勢，通過實現(xiàn)裝入潤滑脂對外部輪轂進行密封，從而方便軸承維修，因此其在當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展過程中，優(yōu)勢日益明顯，應(yīng)用范圍不斷擴大。通過使用輪轂軸承，其能夠滿足汽車生產(chǎn)日益擴大化這一趨勢。而輪轂軸承在發(fā)展應(yīng)用過程中，其技術(shù)也在不斷優(yōu)化和調(diào)整，從而實現(xiàn)理想的應(yīng)用。

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