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        公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)

        2020-08-10 09:08:24崔西峰
        卷宗 2020年16期
        關(guān)鍵詞:過渡段公路橋梁

        崔西峰

        摘 要:道路橋梁工程施工領(lǐng)域中,過渡段的施工非常重要,在控制不當(dāng)?shù)那闆r下,會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。基于此,本文對公路橋梁過渡段路基路面施工的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)分析,以供參考。

        關(guān)鍵詞:公路橋梁;過渡段;路基路面施工

        1 公路橋梁過渡段路基路面工程的重要性

        我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期,城市化進(jìn)程不斷加快,在整個(gè)社會中,各類資源的流通速度越來越快,范圍越來越廣,對交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步具有較大的影響。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對于運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有關(guān)鍵性的作用,路橋建設(shè)進(jìn)入到快速發(fā)展的時(shí)期,在實(shí)際施工中,路基路面很容易產(chǎn)生較大的安全隱患。如果路基超標(biāo),路面裂縫問題將明顯產(chǎn)生,在路基高度不足的情況下,會出現(xiàn)相應(yīng)的積水現(xiàn)象,引發(fā)了后續(xù)的沉降和變形現(xiàn)象。為保證路橋的質(zhì)量達(dá)標(biāo),必須重視過渡段的施工,將其放在一個(gè)至關(guān)重要的位置,結(jié)合工程中存在的問題,找出施工的關(guān)鍵點(diǎn)和要點(diǎn),整合各項(xiàng)有利因素,在全面把握的基礎(chǔ)上,發(fā)揮出各項(xiàng)技術(shù)的有利作用,實(shí)現(xiàn)過渡段質(zhì)量的有效提升。必須在思想上高度重視,營造安全、穩(wěn)定、高效、穩(wěn)定的道路通行環(huán)境,促進(jìn)社會的和諧穩(wěn)定發(fā)展,為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

        2 公路橋梁出現(xiàn)沉降段路基路面問題的主要原因

        1)引道地基處理不當(dāng)。在對引道地基進(jìn)行施工時(shí),如果出現(xiàn)處理不當(dāng)?shù)膯栴},就會造成橋頭跳車的問題發(fā)生。因此,引道地基的施工將會直接影響到工程質(zhì)量,而造成引道地基出現(xiàn)問題最主要原因就是在設(shè)計(jì)階段沒有開展有針對性的設(shè)計(jì),導(dǎo)致在具體的施工過程中,地質(zhì)鉆孔數(shù)量過少,深度也不符合要求,無法準(zhǔn)確的定位軟土層,造成引道地基處理不當(dāng)?shù)膯栴}發(fā)生。

        2)沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。在道路橋梁沉降段路基路面施工的過程中,通常施工單位都是使用增加鋼筋法、鋼筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法等方法進(jìn)行施工,雖然這些方法可以提升路基的韌度和強(qiáng)度,然而這些方法不能夠有效的處理車輛跳車的問題,極大的影響工程的整體質(zhì)量。之所以會如此主要是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)過程中,沒有全面的考慮施工現(xiàn)場的實(shí)際情況,造成這些技術(shù)手段不能夠有效的解決沉降問題。

        3)橋頭背路堤壓實(shí)度與設(shè)計(jì)不符。道路橋梁工程通常都要通過臺背采納填土技術(shù)對橋頭背路堤進(jìn)行處理,但是這種施工技術(shù)的難度比較大。在臺背施工過程中,技術(shù)人員無法有效的控制每一個(gè)環(huán)節(jié),這就造成有部分施工環(huán)節(jié)沒有根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工,導(dǎo)致該部分在完成施工后,很短的時(shí)間就會出現(xiàn)差異沉降的問題,極大的影響道路橋梁工程的使用壽命。

        3 公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)分析

        1)地質(zhì)勘察技術(shù)。在公路橋梁過渡段路基施工建設(shè)中,為了更好提升相關(guān)路基施工技術(shù)應(yīng)用的適宜性,注重地質(zhì)勘察技術(shù)的應(yīng)用是必要前提條件,針對地質(zhì)勘察結(jié)果進(jìn)行分析,進(jìn)而才能夠明確路基施工建設(shè)的基本要求,確保路基施工更為合理,可以發(fā)揮出較強(qiáng)的過渡段路基結(jié)構(gòu)改良效果,在整體建設(shè)中具備更強(qiáng)實(shí)際效益。在地質(zhì)勘察技術(shù)應(yīng)用中,應(yīng)該切實(shí)圍繞著原有路基結(jié)構(gòu)的土壤性能以及地下水、地表水的基本狀況進(jìn)行詳細(xì)分析,分析判斷這些因素對于過渡段施工建設(shè)帶來的明顯影響和不良威脅,進(jìn)而也就必然可以較好促使相應(yīng)公路橋梁過渡段的路基施工處理比較適宜合理。比如針對公路橋梁過渡段路基結(jié)構(gòu)中存在的大量軟土地基,就需要進(jìn)行詳細(xì)把關(guān)和明確,分析其具體分布范圍以及深度,了解其不良威脅程度,如此也就必然可以更好優(yōu)選路基施工技術(shù),確保后續(xù)降水以及壓實(shí)等操作更為可靠高效。

        2)路橋搭板技術(shù)。搭板技術(shù)是減少公路橋梁過渡段路面路基橋頭跳車現(xiàn)象的主要手段,該技術(shù)主要包括兩種方法:(1)合理增加搭板長度,以此縮小路面與橋臺的沉降差,然而諸多外部因素均可對該種方法造成影響,進(jìn)而引發(fā)誤差,不建議使用;(2)反向預(yù)留坡度,以公路路基與橋梁平臺沉降差作為依據(jù),對實(shí)際坡度進(jìn)行合理設(shè)計(jì),通過這種方式促使車輛借助自身作用力順利通過公路橋梁過渡段。值得注意的是,公路橋梁之間存在一定的差異性,在施工時(shí)無需統(tǒng)一修建參數(shù),而是需要將道路橋梁的大小作為橋梁長度的決定依據(jù)。同時(shí),在公路橋梁過渡段路基路面施工時(shí),首選反向預(yù)留坡度法,確保車輛行駛通過時(shí)與橋面形成相互作用力,通過這種方式為搭板提供保護(hù),延長路基路面的遠(yuǎn)期使用壽命。

        3)地基處理技術(shù)。進(jìn)行地基處理的目的是提高道路橋梁工程的穩(wěn)固性,減少過渡段沉陷、坍塌等問題的發(fā)生。但是地基處理技術(shù)需要結(jié)合實(shí)際情況。畢竟軟弱土層、松散土質(zhì)、膨脹土壤、缺水黃土等不同地質(zhì)下的地基特征存在差異。只有采取合適的地基處理技術(shù),才能實(shí)現(xiàn)最初的施工目標(biāo)。另外,在過渡段地基的處理過程中,施工人員還應(yīng)結(jié)合施工工藝要求、道路設(shè)計(jì)圖,科學(xué)設(shè)置排水系統(tǒng),從而進(jìn)一步提升地基的穩(wěn)固性。除此之外,在過渡段路基路面的施工中施工人員還可采用樁柱打入、擠密樁地基處理方法。然后在完成在過渡段打入樁柱、擠密樁地基施工后,再設(shè)置橋臺基礎(chǔ)樁基。需要注意的是在這一過程施工中,施工人員應(yīng)同時(shí)進(jìn)行橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤、隧道等工序的基底處理,并保證每個(gè)工序的基底處理高度能達(dá)到三米。這樣再進(jìn)行密實(shí)碾壓施工就能有效提高地基系數(shù),并提升地基的承載力、穩(wěn)定性。

        4)填筑施工技術(shù)。就目前來說,填筑施工是路基路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在具體施工中,施工人員應(yīng)充分結(jié)合道路橋梁工程的施工需求,科學(xué)把控填筑施工工序,從而保證工程質(zhì)量。首先,在應(yīng)用中可選擇碎石、砂礫等作為填筑材料。這種材料可以有效降低工程沉降。需要注意的是應(yīng)盡量就地取材,減少工程投資。其次,在具體施工前施工人員應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行試驗(yàn)段的施工,然后明確壓實(shí)設(shè)備運(yùn)行參數(shù),如壓實(shí)次數(shù)、土層厚度等。同時(shí),施工人員還應(yīng)當(dāng)積極應(yīng)用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械進(jìn)行施工,并在土層厚度達(dá)到28厘米時(shí),采用灑水、翻曬等方法控制土層的含水量。另外,由于過渡段路基路面的施工會受到環(huán)境的影響。所以,盡量采用水泥或石灰進(jìn)行施工,提高路面壓實(shí)度。最后,施工人員應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注橋背回填施工。因?yàn)闃虮彻こ淌亲钊菀妆缓鲆暤墓こ滩糠?。而且在碾壓的過程中橋背還有可能出現(xiàn)振幅擴(kuò)大的情況,給周邊部分造成影響。所以在具體施工中,施工人員應(yīng)盡量控制橋背與其周邊部分的厚度,并盡量保證其內(nèi)部結(jié)構(gòu)、表層結(jié)構(gòu)的一致性。另外,在橋背填筑施工中還可以半剛性材料作為填筑材料。

        5)路基排水技術(shù)。道路橋梁工程之所以會出現(xiàn)沉降問題,“罪魁禍?zhǔn)住本褪撬诌^多的原因。因此,施工單位開展沉降路段施工,就要做好排水施工,特別是要注重控制滲漏問題,從而有效的增強(qiáng)道路橋梁的整體質(zhì)量。尤其是要對一些降水量比較多的路段,要加強(qiáng)控制,開展有針對性的防水工作。同時(shí),在道路橋梁工程的前期施工,要科學(xué)合理的設(shè)置排水管道和排水溝槽,特別是一些積水路段,要及時(shí)的進(jìn)行處理,防止出現(xiàn)浸泡填土結(jié)構(gòu)的問題。并且,施工單位要對沉降路段的地下水情況進(jìn)行詳細(xì)的了解,要結(jié)合地下情況,對地基的高度進(jìn)行合理的控制,這樣就能夠有效的避免雨水對路基造成侵蝕。需要注意的是,施工單位要有意識的提升排水工程各行的作用,對施工現(xiàn)場要進(jìn)行全面的調(diào)查研究,要盡可能的避免沉降路段受到水量的影響,保證整體工程的質(zhì)量。

        4 結(jié)束語

        公路橋梁過渡段路基路面的實(shí)際施工中,應(yīng)詳細(xì)分析一些不利因素,把握過渡段的整體特點(diǎn),針對實(shí)際的施工需求,改進(jìn)和完善相關(guān)的施工技術(shù)。應(yīng)注意各個(gè)部分的施工,有效控制沉降、臺階、塌陷等問題,提升道路的平穩(wěn)度和堅(jiān)固性,為車輛通行提供便利,促進(jìn)路橋事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

        參考文獻(xiàn)

        [1]秦懷平.關(guān)于公路橋梁過渡段路基路面施工問題及控制對策[J].環(huán)球市場,2017(35):337.

        [2]張維國.公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)[J].交通世界中刊,2018(8):57~58.

        [3]盧強(qiáng).公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)研究[J].科學(xué)與財(cái)富,2017(32):268.

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