袁海英

摘 要：預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政橋梁工程建筑設(shè)計過程中，應(yīng)用的越來越廣泛，能夠增強橋梁的堅固性，避免出現(xiàn)裂變現(xiàn)象。以此為出發(fā)點，本文對這項技術(shù)的應(yīng)用進行了比較全面的分析，以期為我國橋市政橋梁程的發(fā)展提供有效理論支持。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù);市政施工;道路;橋梁

預(yù)應(yīng)力工程施工技術(shù)的使用，必須要結(jié)合橋梁本身的特點，選擇合理的混凝土構(gòu)件，以減少在施工過程中主體結(jié)構(gòu)發(fā)生開裂的可能性，在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)中，最為常見的材料是高性能的鋼材和混凝土。與傳統(tǒng)施工技術(shù)的橋梁相比，預(yù)應(yīng)力工程技術(shù)橋梁所使用的原材料比較少，因此能夠有效減少橋梁自身的自重，并且能夠有較高的承載力，有效改善由于負(fù)載過重而導(dǎo)致的市政橋梁路面開裂問題。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的技術(shù)要點

1）明確張拉程序和工藝。在預(yù)應(yīng)力張拉過程中，二次張拉的作用不容忽視，加強二次張拉，可以對生產(chǎn)臺座的周期進行有效控制，不斷促進施工進度。對于兩次張拉來說，如果混凝土強度達到設(shè)計強度的60%，先進行部分預(yù)應(yīng)力的張拉，以便于結(jié)構(gòu)移除，然而對于移除的結(jié)構(gòu)來說，不能直接進行使用，需要放置并進行養(yǎng)護處理，在強度與設(shè)計強度相符合的情況下，再開展后續(xù)的張拉工作。此外，在二次張拉過程中，可以對預(yù)應(yīng)力筋和孔道之間的摩擦力進行有效控制，而且還可以將張拉線控制在構(gòu)件的受壓區(qū)域之中，同時還需要對預(yù)應(yīng)力損失值進行計算。需要注意的一點是，結(jié)合構(gòu)件長度和場地條件，鋼筋的雙側(cè)張拉大都在預(yù)應(yīng)力鋼筋25m以內(nèi)。在構(gòu)件高于25m的基礎(chǔ)上，要進行單側(cè)張拉[1]。

2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線。市政橋梁工程橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，最主要的就是要控制好鋼絞線的質(zhì)量。在公路橋梁應(yīng)用中，預(yù)應(yīng)力鋼絞線占據(jù)重要的地位。使用預(yù)應(yīng)力鋼絞線使用可以節(jié)省至少三分之一的鋼材，因此在橋梁建設(shè)中應(yīng)用比較廣泛。鋼絞線預(yù)應(yīng)力的損失主要分為兩種情況，后期的損失和施工現(xiàn)場的瞬間損失。后期損失主要是鋼絞線錨固之后所能產(chǎn)生的損失，而后期的損失主要是鋼絞線在長期使用之后所產(chǎn)生的一些鋼絞線松動、徐變以及鋼絞線收縮所產(chǎn)生的一系列的損失情況。

3）錨具。預(yù)應(yīng)力工程中選擇錨具需要綜合兩個方面進行考慮：摩阻錨固和機械錨固。摩阻錨固主要是通過摩擦阻力將預(yù)應(yīng)力的鋼絞線錨固，這種方法應(yīng)用比較廣泛，但是不方便鉸接。機械錨固就是利用機械在鋼絞線的端部進行機械加工，利用錨釘對鋼絞線進行固定，這種錨固連接方法操作起來比較方便，而且預(yù)應(yīng)力絞線的損失較小。在實際的工程施工還應(yīng)選擇合適的預(yù)應(yīng)力錨固來進行實施。

4）豎向預(yù)應(yīng)力。在實際工作過程中，豎向預(yù)應(yīng)力一般采取螺紋鋼筋模式，螺紋鋼筋主要控制在25mm之內(nèi)。實際施工過程中，需要對鋼筋進行鐵皮管保護工作，埋設(shè)鐵皮管，將預(yù)應(yīng)力鋼筋插入其中，再采用螺絲固定，保障預(yù)應(yīng)力鋼筋始終處于密封穩(wěn)定的狀態(tài)中，減少漏漿情況的產(chǎn)生。另一方面，通過控制張拉端，在張拉端的末端對鋼筋進行控制。預(yù)應(yīng)力鋼筋在下料過程中，首先需要采取砂輪對鋼筋進行切割，避免電焊方式可能造成的損壞。大多數(shù)情況下，油表誤差需要控制在2%以內(nèi)，伸張量的誤差不能超過1%，生長量的測量數(shù)據(jù)需要根據(jù)千斤頂上的轉(zhuǎn)動表進行最終數(shù)值的確定[2]。

2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政橋梁工程中的應(yīng)用

1）預(yù)應(yīng)力在多跨連續(xù)梁方面的應(yīng)用。在工程實際施工過程當(dāng)中的多跨連續(xù)梁一般情況下分為兩種。第一種是負(fù)彎矩區(qū)，而另外一種是正彎矩區(qū)，一般來說施工人員經(jīng)常將支座位置看作負(fù)彎矩，而把跨中位置看作是正彎矩，對抗彎承載力來說，就需要采取加固處理的辦法。在具體的橋梁工程施工過程當(dāng)中，需要配置一定數(shù)量的預(yù)應(yīng)力鋼筋，再通過預(yù)應(yīng)力鋼筋所產(chǎn)生的約束力來幫助消除混凝土橋面的裂縫，以避免橋面混凝土出現(xiàn)收縮以及斷裂情況的發(fā)生。并且還要做好橋梁加固的工作，在橋梁工程施工過程當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)還可以增強構(gòu)件的強度，從而提升混凝土的應(yīng)變。

2）對承重構(gòu)件進行有效分析。在市政橋梁施工過程中，承重構(gòu)件的施工也是非常重要的一項內(nèi)容，對接下來的施工有著重要影響，在市政橋梁施工期間，上部構(gòu)件的自重較大，對下部構(gòu)件有著較高要求，需要下部構(gòu)件具有較大的承載力。施工人員應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠有效解決這一問題，增強下部構(gòu)件的承載力，當(dāng)構(gòu)件受到外界應(yīng)力時，內(nèi)部就會產(chǎn)生相應(yīng)的拉力來抵抗外界的應(yīng)力，這樣能夠有效增強構(gòu)件的承載力，從而達到預(yù)期的效果。并且這種方法較為簡單，在橋梁施工過程中，很多施工人員都運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來提高構(gòu)件的承重，從而提高構(gòu)件的強度，這種方法能夠有效降低構(gòu)件受到外部作用力的影響使構(gòu)件出現(xiàn)拉壓應(yīng)變現(xiàn)象，提高工程經(jīng)濟效益。

3）混凝土橋面施工中的應(yīng)用。從預(yù)應(yīng)力橋面的屬性進行分析，可以把橋面分為兩種類型，單獨型橋面與連續(xù)型橋面。對單獨型橋面而言，這種橋面具有膨脹縫間隔較長的特點，能夠把橋面進行有效間隔，從而對橋面進行單獨處理。工作人員在橋面施工過程中，要根據(jù)實際情況進行有效分析，選擇合適的處理方式，在混凝土橋面施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠充分發(fā)揮混凝土的優(yōu)勢，提高橋面施工質(zhì)量。在施工過程中，施工單位會先澆筑混凝土后預(yù)拉鋼筋的方法進行使用，這種方法易于操作，因此，受到了施工人員的廣泛應(yīng)用。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)質(zhì)量控制措施

1）嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉時間。在預(yù)應(yīng)力施工過程中，為了保障施工的質(zhì)量，管理人員一定要對施工的進度予以有效的控制，而且對工程的細節(jié)也要進行科學(xué)的把控，充分保障張拉的時間。此外在混凝土的攪拌施工中，施工人員對添加劑的使用劑量以及使用時間也要進行嚴(yán)格的控制，避免出現(xiàn)強度不夠的問題。再有就是對下料的長度進行科學(xué)的布置，而且在應(yīng)力筋切割完成以后還要做好相應(yīng)的防護措施，由此來有效的避免鋼絞線出現(xiàn)過分燃燒的情況[3]。

2）檢查預(yù)應(yīng)力管道。為了避免預(yù)應(yīng)力管道的排氣孔緊密連接，在混凝土澆筑過程中，一定要隨時對其進行檢查，以免出現(xiàn)泄漏問題。而且在壓漿時，還要對高處的孔眼進行有效的堅持，一旦發(fā)現(xiàn)有濃漿冒出，一定要及時對排氣孔進行封堵，直至濃漿流盡才能將氣孔打開，由此來充分保障壓漿的順利完成。此外就是要充分保障水泥漿的流動性，施工人員要對水泥、水以及添加劑的使用量進行科學(xué)的控制和調(diào)整，通過科學(xué)的攪拌，來保證鋼筋管道的流暢性。

3）進一步強化質(zhì)量管理。在進行質(zhì)量管理工作時，首先應(yīng)從源頭控制施工材料質(zhì)量，這樣就需要在設(shè)計階段明確所要使用材料的數(shù)量、型號、規(guī)格等，并在施工設(shè)計圖紙中進行標(biāo)注;同時還應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場材料的用量做好儲備工作，保證施工的可以順利進行，并減少浪費情況的出現(xiàn)。其次，做好施工設(shè)備的管理及維護工作，在進行實際施工前相關(guān)管理部門應(yīng)制定出一套與工程所用設(shè)備相符的設(shè)備管理及維護制度，并做好養(yǎng)護、維修知識的培訓(xùn)工作，確保該項工作的效率。此外，還應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)環(huán)節(jié)的變化合理配置施工設(shè)備，在滿足設(shè)備使用基礎(chǔ)上，避免浪費情況的出現(xiàn)。在進行設(shè)備管理工作時還應(yīng)進行不定時的檢查，確保操作人員可以按照流程進行操作。

4 結(jié)束語

總體上說，在市政橋梁建設(shè)過程中，預(yù)應(yīng)力的使用是一項長期且復(fù)雜的工程，這項技術(shù)具有比較明顯的優(yōu)點，需要根據(jù)項目的實際特點，采用正確的方式進行。同時，應(yīng)提高施工人員的技術(shù)，對各個環(huán)節(jié)進行控制，保證達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)的最大效果，促進市政橋梁事業(yè)的進步和發(fā)展。

參考文獻

[1]鄭意忠.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用探討[J].河南建材，2018（3）：52～54.

[2]彭倫倫.市政道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)分析[J].建材與裝飾，2019（23）：281～282.

[3]馮啟煥.市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用及施工要點[J].住宅與房地產(chǎn)，2018（8）：175.