郭瑜 王容平

摘?要：O2O模式是指將線下的商業(yè)模式與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，從而讓互聯(lián)網(wǎng)成為商業(yè)交易的新平臺，通過線上帶線下達(dá)到線上線下融合的新零售模式。我國傳統(tǒng)零售企業(yè)向新零售模式轉(zhuǎn)型升級的過程中，物流配送成為其發(fā)展的難點與重點。本文以連鎖零售企業(yè)為研究對象，分析了O2O模式下我國連鎖零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀與存在的問題，對O2O模式下我國連鎖零售企業(yè)物流配送模式和配送路徑的優(yōu)化提出了建議，以期為連鎖零售企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型過程中配送模式和路徑優(yōu)化提供有益的參考方案。

關(guān)鍵詞：O2O模式;連鎖零售企業(yè);路徑優(yōu)化;物流配送

中圖分類號：F25?文獻標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.27.014

0?引言

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，互聯(lián)網(wǎng)與實體經(jīng)濟逐步深度融合，線上線下互動消費的商業(yè)模式成為當(dāng)前各行業(yè)、企業(yè)關(guān)注的熱點。此外，將互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素中的優(yōu)化和集成作用充分發(fā)揮出來，有利于企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)報道，截至2016年12月我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.31億，普及率達(dá)到53.2%，在網(wǎng)購、O2O、網(wǎng)絡(luò)娛樂等方面人均消費均有增長，移動購物已日漸成為主流的購物趨勢，規(guī)模已經(jīng)接近市場的一半，移動支付的發(fā)展進一步帶動移動端交易的增長。

我國大型連鎖超市門店遍布各大城市，中小型連鎖超市亦如雨后春筍般競相開設(shè)在人口密集點，具有方便、快捷、商品種類齊全的特點，使它倍受奔波于城市街道的人們所青睞。連鎖零售企業(yè)作為直接接觸并服務(wù)消費者的流通終端，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下融合O2O進行商業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級成為必然發(fā)展趨勢。以超市、便利店為代表的社區(qū)型連鎖零售企業(yè)構(gòu)建O2O商業(yè)模式，在網(wǎng)上商城的選型與建設(shè)、可信度認(rèn)證、營銷推廣體系貫通、客戶在線互動系統(tǒng)、會員營銷系統(tǒng)一體化以及最后一公里配送等重要環(huán)節(jié)的融通與轉(zhuǎn)型，成為零售企業(yè)整體向O2O全渠道經(jīng)營轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵問題。

基于此，解決O2O模式下連鎖零售企業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)的路徑優(yōu)化等問題，進而構(gòu)建連鎖零售企業(yè)O2O商業(yè)模式構(gòu)建的策略，具有良好的應(yīng)用價值。

1?O2O模式下我國連鎖零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀分析

物流配送是一種現(xiàn)代的流通方式，是指按照訂貨需求，在經(jīng)濟合理區(qū)域內(nèi)，從物流配貨并將貨物送到客戶端的一種物流方式。物流配送系統(tǒng)落后會嚴(yán)重制約連鎖零售企業(yè)的發(fā)展，因此，先進的物流配送系統(tǒng)的建立以及合理配送路徑的選擇已經(jīng)成為連鎖零售企業(yè)發(fā)展的重中之重。

傳統(tǒng)的物流配送體系存在配送效率低下和物流信息技術(shù)手段落后的問題。一是配送信息容易失真，主要源于信息是經(jīng)過多次人工傳遞才會達(dá)到配送中心，信息失真會導(dǎo)致訂單信息與配送不一致，就不得不多次配送以滿足客戶和門店要求。多次配送會增加不必要的成本，造成回車空載，降低送貨效率。二是雖然有些傳統(tǒng)配送中心也安裝了配送管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)科學(xué)管理庫存和標(biāo)識，但是仍然需要人工分貨、選貨，然而隨著訂貨商品小批量化、多品種化會導(dǎo)致連鎖超市的配貨人手嚴(yán)重不足。

隨著電子商務(wù)和物理信息技術(shù)的不斷革新，在現(xiàn)代化的O2O商業(yè)模式下，我國的物流配送模式有了多種多樣的發(fā)展與延伸。常見的物流配送模式包括：一是自營配送。自營配送是企業(yè)內(nèi)部和外部的貨物都由企業(yè)自身的物流體系來進行配送的模式，這一模式會導(dǎo)致企業(yè)的投資顯著增加，在配送量較小的時候，會造成配送費用與成本的顯著增加。二是第三方物流配送。該模式是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，是物流專業(yè)化的一種形式。該模式能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享。

連鎖零售企業(yè)在O2O商業(yè)模式構(gòu)建中面臨的新問題也不斷出現(xiàn)，主要集中在：一方面，連鎖零售企業(yè)在社區(qū)O2O商業(yè)領(lǐng)域的深化轉(zhuǎn)型中，基于原有運營基礎(chǔ)而構(gòu)建外掛式O2O體系不能滿足線上線下融合發(fā)展的需求，比如，出現(xiàn)配送成本過高的問題;另一方面，O2O全渠道體系建設(shè)后，對構(gòu)成商務(wù)模式核心要素產(chǎn)生的變化，在尋求企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的路徑上仍有差距。比如，配送車的裝載率比較低，增加了配送成本;此外，在O2O模式下連鎖零售企業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)需要通過路徑優(yōu)化和服務(wù)升級而提升用戶體驗的策略等方面還有不足。比如，過分關(guān)注配送時效因素，造成配送車輛行駛距離增大、空載率增高等問題。

2?O2O模式下連鎖零售企業(yè)物流配送模式和配送路徑優(yōu)化

2.1?O2O模式下連鎖零售企業(yè)物流配送模式優(yōu)化

一是第三方物流配送模式優(yōu)化。連鎖超市可以更加關(guān)注于核心業(yè)務(wù)，將其貨物的儲運業(yè)務(wù)交由專業(yè)化的第三方物流公司完成，借助第三方物流公司的專業(yè)化管理能力和專門的資產(chǎn)補齊連鎖超市在物流配送方面的不足，提高其市場競爭力。

二是網(wǎng)絡(luò)式物流配送模式優(yōu)化。整合社會化物流系統(tǒng)支撐連鎖超市的網(wǎng)絡(luò)配送模式，建立連鎖超市與供應(yīng)商戰(zhàn)略合作關(guān)系，打造連鎖超市物流配送信息管理平臺。此方法有助于提升連鎖超市網(wǎng)絡(luò)化配送的影響力，又可以增加其客戶滿意度與體驗水平。

三是集團化物流配送模式優(yōu)化。首先應(yīng)明確集團化物流配送內(nèi)容及目標(biāo)。合并重組可以增加零售行業(yè)的集團競爭能力，用以抵抗不斷惡化的外部環(huán)境，這也導(dǎo)致了零售行業(yè)的并購不斷加劇。由于集團化配送模式需要多間企業(yè)在利益磨合和管理模式上相互嵌入，故此種較高層級的配送模式對于各連鎖超市的管理水平和組織能力提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。連鎖超市的集團化配送模式指其通過利益鏈將彼此連為一體，在貨物從供貨端到配送端全鏈條的相互配合，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各連鎖超市的配送網(wǎng)絡(luò)和配送管理框架的設(shè)計，實現(xiàn)集團利益最大化的目標(biāo)。

2.2?O2O模式下連鎖零售企業(yè)物流配送路徑優(yōu)化

物流配送路徑優(yōu)化是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容。對企業(yè)而言，物流配送路徑優(yōu)化具有顯著的經(jīng)濟效益。配送路徑優(yōu)化涉及配送距離，配送員配送能力、配送路況以及配送訂單的合理化分配等問題，從下單到配貨出庫，再到配送車輛配送流程的選擇等問題。

一是商家端優(yōu)化貨源組織準(zhǔn)備。根據(jù)O2O模式下連鎖企業(yè)線上線下經(jīng)營數(shù)據(jù)，充分運用“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)分析，建立按訂單組織貨源的機制，提高貨源組織效能，縮短整體配送時間。此外，利用AI算法指導(dǎo)連鎖超市采購備貨、倉儲管理、庫存分布與出貨等，可以顯著降低連鎖超市在貨源組織中的成本。

二是倉儲端優(yōu)化貨源存儲裝配。連鎖零售企業(yè)在倉儲端的貨源存儲有暫存和儲備兩種形式。暫存是指其為了配送及時，在理貨區(qū)域做的少量儲存準(zhǔn)備。連鎖零售企業(yè)可以優(yōu)化算法來預(yù)測貨位和庫存分布，并且合理化布局，根據(jù)作業(yè)情況動態(tài)生成配貨、分揀任務(wù)。通過自動調(diào)動設(shè)備提升倉儲運作的效率。配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。儲備的商品庫存數(shù)量較大，結(jié)構(gòu)比較完善，連鎖零售企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)，科學(xué)合理地確定保險儲備及周轉(zhuǎn)儲備的數(shù)量與結(jié)構(gòu)。

三是配送端優(yōu)化送貨路線降低空駛率。利用路徑優(yōu)化引擎優(yōu)化車輛任務(wù)派單和行駛路徑，降低無效行駛里程，提高配送效率。建立起覆蓋連鎖企業(yè)服務(wù)范圍的貨運網(wǎng)絡(luò)，消除供需雙方間的信息壁壘，充分運用O2O模式下的數(shù)據(jù)分析優(yōu)勢和便利，通盤分析運算，從宏觀上對配送車輛與貨源進行匹配，調(diào)度配送車向合理的方向運行。

四是送達(dá)端優(yōu)化溝通服務(wù)提升滿意度。實行配送“班組管理”方式，根據(jù)服務(wù)范圍內(nèi)訂單數(shù)量、地理位置、經(jīng)營情況等，本著相對集中的原則，突破行政區(qū)域限制，在配送服務(wù)范圍內(nèi)劃分配送班組，解決客戶地理位置不集中、重復(fù)經(jīng)過偏遠(yuǎn)路線的問題，提升單車配送效率。同時，將配送服務(wù)責(zé)任落實到班組，將問題化解在最小單元，有效增強配送人員的責(zé)任意識、服務(wù)意識，進而提高配送隊伍的凝聚力和服務(wù)質(zhì)量，贏得客戶滿意。

3?結(jié)論

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，電子商務(wù)和傳統(tǒng)零售的相互融合成為現(xiàn)代零售的發(fā)展趨勢，而連鎖零售企業(yè)要提高運營效率，降低運營成本，就必須優(yōu)化好物流配送體系。本文對O2O模式下我國連鎖零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀和問題進行了分析，對O2O模式下連鎖零售企業(yè)物流配送模式和配送路徑優(yōu)化提出了建議，以期為連鎖超市物流配送體系的建設(shè)與優(yōu)化提供有益參考。

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