陳林海

（江蘇省建筑工程質(zhì)量檢測中心有限公司，南京210000）

1 目前交通道路橋梁施工中存在的問題

從近幾年開始，中國的道路橋梁數(shù)量部署進(jìn)入了白熱化階段，隨著年份的增長而遞增。我國特大型橋梁以及大中小型橋梁總體建設(shè)情況如圖1所示。

圖1中國橋梁總體建設(shè)情況

而據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，這其中又以大中型橋梁的建設(shè)數(shù)量最多，建設(shè)速度最快，這說明我國目前在各個地區(qū)上對大中型的橋梁建設(shè)需求是最迫切的。

但隨著橋梁建設(shè)，隨之也出現(xiàn)了不少建設(shè)問題。我國的橋梁目前最集中的問題主要反映為道路橋梁的質(zhì)量問題以及地形地質(zhì)和其他外界因素對施工產(chǎn)生的影響。

1.1 道路橋梁質(zhì)量問題

為了能夠大力地發(fā)展我國偏遠(yuǎn)山區(qū)的經(jīng)濟實力，我國開始將道路橋梁的建設(shè)工程鋪設(shè)到山區(qū)地帶，但山區(qū)一般都存在地形地勢復(fù)雜、道路崎嶇不平的特征，在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)時，可能會遭遇路基沉陷或橫縱裂縫較差的情況，這對道路橋梁的工程質(zhì)量帶來了更高的挑戰(zhàn)，也要求工程質(zhì)量必須過關(guān)。

1.2 地形地質(zhì)等外界因素影響

在進(jìn)行道路橋梁工程搭建過程中，不僅需要考慮施工的技術(shù)問題，更要關(guān)注當(dāng)?shù)氐囊恍┨厥獾匦蔚刭|(zhì)而帶來的干擾因素，有些地質(zhì)土壤不一定適合工程建設(shè)，或因為地形過于復(fù)雜也無法保障工程能夠保質(zhì)保量地完成。除此之外，如果遇到高海拔、多雨或高溫等地區(qū)也同樣會使道路橋梁的建設(shè)受到一定程度的影響。

此外，道路橋梁在建設(shè)過程中，所用到的材料品類繁多，對材料的質(zhì)量要求也相對較高，如何科學(xué)合理地選擇材料對工程建設(shè)者來說也是一大難題，以普通的農(nóng)村橋梁材料建設(shè)為例，我們發(fā)現(xiàn)，同一橋梁不同位置所用到的鋼筋材料都不盡相同，而不同材料在后續(xù)使用過程中，可能損傷、腐蝕的程度也會出現(xiàn)差異，所以，要盡量對道路橋梁每一個位置進(jìn)行檢測，以確保道路橋梁使用上的完整性。

2 無損檢測技術(shù)概述

為了能夠全面確保道路質(zhì)量，在實際檢測工作中應(yīng)用了無損檢測技術(shù)。經(jīng)過大量的實踐后發(fā)現(xiàn)，無損檢測技術(shù)的精準(zhǔn)度較高，只是目前還沒有被普及，因此，要重視無損技術(shù)的優(yōu)勢，明確這種技術(shù)的應(yīng)用推廣價值。因此，這里重點介紹5種不同的無損檢測技術(shù)，以此來對比無損檢測技術(shù)與傳統(tǒng)檢測技術(shù)之間的區(qū)別。

與過去單一的檢測形式相比，現(xiàn)在道路橋梁的檢測形式已經(jīng)發(fā)展到了多元化的階段，為了能夠更好地適應(yīng)社會基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，過去傳統(tǒng)的檢測技術(shù)也開始被迫進(jìn)行更新?lián)Q代，無損檢測技術(shù)屬于現(xiàn)代化的檢測技術(shù)。

從道路橋梁的無損檢測技術(shù)應(yīng)用情況來看，這種技術(shù)的檢測效果明顯較好，而且它還不會給道路橋梁的結(jié)構(gòu)、性能等帶來不利影響。從專業(yè)的角度出發(fā)，無損檢測技術(shù)就是基于物理指標(biāo)的分析，來顯著地提升道路橋梁的使用安全性【1】。

無損檢測技術(shù)是集合了眾多學(xué)科知識為一體，多學(xué)科知識相互融合后的技術(shù)產(chǎn)物，比如，這種技術(shù)利用了聲音、光、電等感官物理量，并在此基礎(chǔ)之上對道路橋梁進(jìn)行無損檢測，因此在應(yīng)用中，無損檢測技術(shù)能夠達(dá)到更好的檢測效果。

在進(jìn)行檢測工作中，無損檢測技術(shù)就是對道路整體以及局部的區(qū)域進(jìn)行檢測分析，由此來深度分析道路的實際應(yīng)用情況，并對道路橋梁建筑的安全性作出判斷，估測建筑的使用壽命，幫助工作人員及時發(fā)現(xiàn)道路橋梁的現(xiàn)存問題，避免影響到道路橋梁的使用情況，也能夠在很大程度上避免出現(xiàn)道路橋梁坍塌的危險事故。

目前，隨著我國相關(guān)檢測技術(shù)的不斷發(fā)展，相比以往，無損檢測技術(shù)得到了更為全面的提升，甚至很多技術(shù)都被應(yīng)用其中，如雷達(dá)技術(shù)、超聲波技術(shù)等，這些技術(shù)都是無損檢測工作中重要的技術(shù)支持。

3 無損檢測技術(shù)的具體技術(shù)方法分析

3.1 混凝土檢測法

道路橋梁的主要材料是混凝土，在整個工程的建設(shè)中，混凝土材料是基礎(chǔ)型的材料。在開展無損檢測時，也應(yīng)針對混凝土材料的質(zhì)量進(jìn)行深度檢測。

以無損檢測技術(shù)為基礎(chǔ)，對其進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，由此而得出了機敏混凝土檢測法。從目前這種檢測方法的發(fā)展、應(yīng)用情況來看，機敏檢測不光有無損檢測的特點，而且它的檢測失誤率也比較低，在應(yīng)用階段能夠大大提高道路橋梁的檢測質(zhì)量【2】。

3.2 電化學(xué)檢測法

電化學(xué)檢測法是充分應(yīng)用了半電池電位法的基礎(chǔ)特性，這種方法不但能夠深入檢測混凝土的碳化深度，還可以檢測出橋梁的腐蝕情況，進(jìn)而對橋梁的整體質(zhì)量進(jìn)行綜合性的評估。

3.3 超聲波檢測技術(shù)

超聲波本是人體耳朵無法捕捉到的高頻聲波，在道路橋梁檢測工作中，超聲波也被應(yīng)用于無損檢測技術(shù)中。這種檢測技術(shù)就是在需要檢測的部位，利用一些專業(yè)的設(shè)備儀器，對橋梁發(fā)射超聲波，聲波將在道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行傳輸，然后再從內(nèi)部結(jié)構(gòu)損傷或縫隙反射回來，再由專業(yè)的設(shè)備器械進(jìn)行接收與分析，對反射波的狀態(tài)進(jìn)行分析，工作人員就能夠?qū)Φ缆窐蛄旱臓顟B(tài)進(jìn)行判斷，因此，我們可以將超聲波技術(shù)理解為醫(yī)生的“聽診器”，通過“聽”來判斷道路橋梁的損傷程度以及完整性【3】。

3.4 光纖傳感檢測技術(shù)

光纖傳感檢測技術(shù)就是利用部分物理量的敏感性來實施檢測的技術(shù)，主要是將外界的物理量轉(zhuǎn)化為光信號來對道路橋梁進(jìn)行檢測。目前，我國光纖傳感檢測技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了近30a，這種技術(shù)在很多領(lǐng)域中都有應(yīng)用，在道路橋梁檢測工作中更是如此，它能夠?qū)︿撍?、混凝土以及?yīng)變特征等進(jìn)行全面檢測。而且與普通的傳感器相比，光纖應(yīng)變傳感器的種類還要更加豐富，且使用十分靈活輕便，不太容易受到外界的影響與干擾。

除此之外，它還可以適應(yīng)多種惡劣的檢測環(huán)境，如高壓、腐蝕，應(yīng)用性能要比很多檢測技術(shù)強。相應(yīng)的，光纖傳感器檢測技術(shù)的成本也比其他的檢測技術(shù)成本高，與市面上銷售的其他設(shè)備器械相比之下是比較昂貴的。

3.5 頻譜分析檢測技術(shù)

頻譜分析檢測技術(shù)是根據(jù)不同的介質(zhì)表面波傳播頻率不同的物理特征，來對道路橋梁的使用狀態(tài)進(jìn)行全面檢測分析。在實際工作中，檢測人員需要在檢測對象表面施加一個瞬間的垂直沖擊力，從而使其產(chǎn)生一組瑞雷波面，此波面以振源為中心，擁有多種頻率，能夠通過對不同位置的不同錘擊，向檢測人員提供相應(yīng)的波面信號，對這些信號進(jìn)行分析，工作人員能夠判斷出檢測對象的使用狀態(tài)。

頻譜分析檢測技術(shù)的優(yōu)勢在于，它的檢測速度更快、檢測的頻率更高，對檢測對象的分層情況都可以進(jìn)行全面的檢測。

4 結(jié)語

綜上所述，在道路橋梁的工程建設(shè)階段，檢測工作一直發(fā)揮著十分重要的優(yōu)勢，施工的質(zhì)量與使用情況也都直接與檢測結(jié)果相關(guān)，因此，我們必須重視檢測技術(shù)的發(fā)展。無損檢測技術(shù)在道路橋梁方面的應(yīng)用，不僅僅能夠保證道路橋梁工程的質(zhì)量，有效地延長工程使用時間，有著十分積極的建設(shè)意義。