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[摘 要] 本文研究鄉(xiāng)村振興道路上農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展現(xiàn)狀，分析其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、信息技術(shù)不完善、農(nóng)民觀念落后及人才不足等方面導(dǎo)致的困境，同時(shí)提出通過(guò)充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、拓寬物流渠道、優(yōu)化物流信息化管理、增強(qiáng)農(nóng)民主體意識(shí)和培養(yǎng)物流人才等對(duì)策以構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化物流體系，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化到鄉(xiāng)村全面振興的穩(wěn)健發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 鄉(xiāng)村振興;農(nóng)產(chǎn)品;信息化;物流體系

[中圖分類號(hào)] F326.6 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1674-7909（2020）18-54-2

1 農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展現(xiàn)狀

鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的振興發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村農(nóng)業(yè)的生態(tài)化和信息化，發(fā)展了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，改善了農(nóng)村生產(chǎn)生活環(huán)境，進(jìn)一步促進(jìn)了綠色農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)食品質(zhì)量要求也在不斷提升，在政府的支持下，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流正逐步發(fā)展起來(lái)，但在社會(huì)物流總額中占比較少，并沒(méi)有得到真正快速的發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品物流是通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)后的貯存、再加工、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，以農(nóng)產(chǎn)品為對(duì)象，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費(fèi)者手中的活動(dòng)。另外，農(nóng)產(chǎn)品線上銷售逐年遞增，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展迅速，同時(shí)部分偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品也能對(duì)外銷售，刺激了鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，目前農(nóng)產(chǎn)品物流體系不能滿足現(xiàn)在日漸增多的農(nóng)產(chǎn)品所需，仍具有較大的發(fā)展空間。

2 農(nóng)產(chǎn)品物流體系存在的問(wèn)題

2.1 物流基礎(chǔ)建設(shè)滯后

經(jīng)過(guò)近些年來(lái)的快速發(fā)展，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然取得了一定成績(jī)，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)建設(shè)滯后，總體建設(shè)水平依然較低。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品物流具有面廣、量小、點(diǎn)多的特點(diǎn)，市場(chǎng)需求較為分散，投資效益較差，特別是在廣大貧困地區(qū)、偏遠(yuǎn)山區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品物流是市場(chǎng)不能充分發(fā)揮作用的領(lǐng)域，制約著農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，主要體現(xiàn)在2個(gè)方面。一是物流市場(chǎng)體系發(fā)展不健全，運(yùn)輸效率低下?；谵r(nóng)產(chǎn)品易于腐爛的特殊性質(zhì)，運(yùn)輸方面極其需要一個(gè)高效、完善的系統(tǒng)給予支撐，而目前我國(guó)的物流運(yùn)輸技術(shù)較低，從邊遠(yuǎn)地區(qū)到城市這一過(guò)程中損耗較大，致使物流成本過(guò)高。二是政府宏觀調(diào)控落實(shí)不到位，有關(guān)物流的主管部門及行業(yè)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)作，缺乏整體性和統(tǒng)一性，第三方物流就有眾多企業(yè)各自為陣發(fā)展自己的業(yè)務(wù)[1]。

2.2 物流信息化技術(shù)不完善

物流信息平臺(tái)建設(shè)是進(jìn)行物流體系建設(shè)的關(guān)鍵，在農(nóng)產(chǎn)品方面更需要更準(zhǔn)確、更及時(shí)、更系統(tǒng)的技術(shù)給予支撐。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)建設(shè)相對(duì)滯后。首先，農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面積以及農(nóng)業(yè)信息資源較少，主要集中在我國(guó)東部沿海地區(qū)，而中西部地區(qū)的集中化程度較低;其次，農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息中能共享的資源有限，供需信息得不到有效的對(duì)接，容易導(dǎo)致市場(chǎng)上出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品滯銷或消費(fèi)者買不到想要的農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)象;最后，眾多物流企業(yè)信息管理的開放度不夠，整合資源的能力有限，容易造成整個(gè)行業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備使用不合理，出現(xiàn)車輛嚴(yán)重不足或車輛空載等問(wèn)題。農(nóng)產(chǎn)品物流信息化技術(shù)落后，使得農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展受到阻礙，農(nóng)產(chǎn)品資源未能得到有效地利用。

2.3 農(nóng)民主體意識(shí)和知識(shí)基礎(chǔ)薄弱

農(nóng)戶作為農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)主體，文化程度較低同時(shí)缺乏利用信息技術(shù)的能力和意識(shí)，限制了農(nóng)民在物流方面的專業(yè)化發(fā)展。農(nóng)民文化素質(zhì)較低，缺乏科學(xué)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，較大程度地影響他們參與市場(chǎng)的積極性。同時(shí)，農(nóng)民的專業(yè)知識(shí)比較匱乏，難以對(duì)市場(chǎng)有準(zhǔn)確的了解和把握，并收集足夠準(zhǔn)確的信息，評(píng)估辨別結(jié)果的風(fēng)險(xiǎn)性，缺乏科學(xué)有效的方法構(gòu)建物流管理體系，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流在農(nóng)戶和消費(fèi)者之間的高效匹配，使得農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展受到阻礙。

2.4 鄉(xiāng)村物流人才缺乏

人才是企業(yè)發(fā)展最重要的資源，在我國(guó)，鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品物流體系的基礎(chǔ)建設(shè)仍缺乏專業(yè)的實(shí)用類人才。由于對(duì)鄉(xiāng)村人才挖掘、保留的力度較小，農(nóng)民的文化素質(zhì)低下，大部分農(nóng)民對(duì)物流方面的基礎(chǔ)知識(shí)、基本操作一竅不通，直接影響了鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)進(jìn)程。更為重要的是，農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量特別大、品種特別多，對(duì)包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的要求相對(duì)其他產(chǎn)品而言較多，因此需要更多在物流方面素質(zhì)較高且專業(yè)性較強(qiáng)的人才。雖然目前我國(guó)物流發(fā)展速度較快，從事物流工作的人員越來(lái)越多，但是鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品物流人員嚴(yán)重缺乏，而且大多數(shù)都不具備專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。高校畢業(yè)生普遍都不愿意留在農(nóng)村發(fā)展，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱的農(nóng)村難以吸引他們的目光，使得我國(guó)鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展步履維艱。

3 鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)對(duì)策

3.1 加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，建設(shè)多渠道物流體系

首先，建立農(nóng)產(chǎn)品物流中心和多渠道營(yíng)銷體系，通過(guò)對(duì)配送時(shí)間、配送范圍的優(yōu)化與整合，開辟一條農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，以改善物流渠道不通暢的問(wèn)題。其次，建立多個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，與物流中心緊密聯(lián)系，采用多種方式配送、完善配送線路并大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流，能夠有效地整合資源，提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率。再次，配送過(guò)程中的設(shè)施配備也極為重要，要進(jìn)一步拓寬其他形式的冷鏈運(yùn)輸方式，同時(shí)加強(qiáng)創(chuàng)新或引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，如采取公共冷凍車租賃等措施，推動(dòng)其市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。最后，農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建設(shè)需要政府的大力支持，應(yīng)積極發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用。在此基礎(chǔ)上，可以設(shè)立農(nóng)業(yè)合作組織，通過(guò)這種組織來(lái)配合政府工作，并與第三方物流部門合作，能有效推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，規(guī)范信息化管理

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與農(nóng)產(chǎn)品物流充分結(jié)合，在物流的每個(gè)環(huán)節(jié)中進(jìn)行高效整合，提高物流服務(wù)水平[2]。針對(duì)我國(guó)農(nóng)村環(huán)境及物流的特點(diǎn)開發(fā)物流APP軟件，運(yùn)用信息識(shí)別技術(shù)管理農(nóng)產(chǎn)品的基本儲(chǔ)藏情況，進(jìn)一步指導(dǎo)不同農(nóng)產(chǎn)品合理種植、配送、加工、倉(cāng)儲(chǔ)等。在流通環(huán)節(jié)自動(dòng)收集信息，將農(nóng)產(chǎn)品信息自動(dòng)記錄在物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)中，消費(fèi)者可在物流信息庫(kù)的追溯系統(tǒng)中了解農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品可追溯，從而進(jìn)一步保證農(nóng)產(chǎn)品的安全性。通過(guò)重組物流流程和優(yōu)化相關(guān)環(huán)節(jié)，可有效地減少中間成本，降低物流成本。實(shí)現(xiàn)農(nóng)戶與消費(fèi)者的直接匹配，有效地匹配農(nóng)產(chǎn)品物流供需雙方，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以及時(shí)匹配供應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品，降低生產(chǎn)的不確定性帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)督物流全過(guò)程，實(shí)施有針對(duì)性的管理，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化、生態(tài)化、透明化以及經(jīng)濟(jì)效益最大化。

3.3 積極開拓市場(chǎng)渠道，構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化物流體系

推進(jìn)鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，必須積極開拓農(nóng)產(chǎn)品的營(yíng)銷渠道，充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)農(nóng)業(yè)的作用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)只是給農(nóng)產(chǎn)品物流提供平臺(tái)，但是還需要政府和企業(yè)加強(qiáng)宣傳，對(duì)農(nóng)戶及消費(fèi)者進(jìn)行積極的引導(dǎo)，制定優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)農(nóng)民積極參與并學(xué)習(xí)新技術(shù)。定期開展物流信息技術(shù)應(yīng)用及管理方法的培訓(xùn)，提高農(nóng)民的主體意識(shí)和運(yùn)用信息技術(shù)的能力，從而更好地構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流供需體系。

構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化物流體系提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率。大力支持并鼓勵(lì)城市物流企業(yè)向農(nóng)村發(fā)展物流業(yè)務(wù)，為鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品物流體系的快速發(fā)展創(chuàng)造有利條件，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的有效銜接，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營(yíng)個(gè)體給予稅收等方面的優(yōu)惠政策，形成統(tǒng)一高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，促進(jìn)農(nóng)業(yè)管理專業(yè)化和生產(chǎn)規(guī)?；M(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)[3]。

3.4 加強(qiáng)校企合作，培養(yǎng)實(shí)踐型技能人才

通過(guò)校企合作，為農(nóng)村引進(jìn)有科學(xué)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流技能人才。在軟件開發(fā)、物流管理、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面都需要大量的專業(yè)人才，以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展為導(dǎo)向，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流體系為目的，與企業(yè)加強(qiáng)溝通，圍繞本國(guó)國(guó)情、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及物流環(huán)節(jié)特點(diǎn)，制定物流專業(yè)培養(yǎng)課程，重視培養(yǎng)物流專業(yè)人才。通過(guò)企業(yè)、院校搭建合作和創(chuàng)新平臺(tái)，加強(qiáng)三方全方位合作，與各企業(yè)、院校進(jìn)行深入地探討和落實(shí)。通過(guò)物流專業(yè)課程培訓(xùn)，提高學(xué)生對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)能夠獨(dú)立完成采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流等規(guī)劃方案的實(shí)戰(zhàn)型專業(yè)人才。構(gòu)建人才培養(yǎng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源共建共享，在校企對(duì)接、政校對(duì)接、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、技術(shù)開發(fā)等領(lǐng)域建立協(xié)調(diào)制度，形成規(guī)模效應(yīng)，真正將應(yīng)用型人才培養(yǎng)落到實(shí)處，加快物流人才培養(yǎng)速度，為農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展提供人才支持，推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]謝彥明，高淑桃，張連剛.習(xí)近平農(nóng)業(yè)多功能性思想：從農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化到鄉(xiāng)村全面振興的實(shí)踐、理論與價(jià)值邏輯[J].新疆農(nóng)墾經(jīng)濟(jì)，2020（2）：1-9.

[2]李笑笑，陳健.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流體系的發(fā)展研究[J].物流工程與管理，2019（8）：9-12.

[3]趙連明.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)問(wèn)題研究[J].現(xiàn)代營(yíng)銷，2016（1）：10-11.