張嘉琪

上汽大眾威然380TS旗艦版

車身尺寸5346、1976、1781mm;軸距3180mm;發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓、混合噴射;排量2.0L;最大功率162kW;最大扭矩350N·m;7擋雙離合變速器;綜合油耗8.1L/100km;前置前驅(qū);懸架形式前麥弗遜、后多連桿;輪胎規(guī)格235/50R20;售價(jià)39.98萬(wàn)元

前臉往往承擔(dān)起了一臺(tái)車的門面工程，新車前臉擁有很強(qiáng)的感染力，首先是設(shè)計(jì)方面，中網(wǎng)雖然碩大無(wú)比，但看上去并沒(méi)有很突兀，反而融合感不錯(cuò)。這一臺(tái)新車會(huì)把中腰線提的比較高，加上兩個(gè)腰線都比較突出營(yíng)造了不錯(cuò)的層次感。上提的腰線也會(huì)讓這臺(tái)車看上去更有肌肉感更加動(dòng)感，不過(guò)相應(yīng)的劣勢(shì)就是車窗的面積會(huì)相應(yīng)縮小。

其實(shí)對(duì)于美的判定自古以來(lái)都是極其感性而飄忽的，如果非要對(duì)這臺(tái)新車的外觀下一個(gè)定義的話，我覺(jué)得就是大眾有在認(rèn)真設(shè)計(jì)一臺(tái)MPV的專屬味道。所以單從外觀層面，給我一溜排開(kāi)同級(jí)別的MPV車型，我會(huì)徑直走向這一臺(tái)新車，它符合我這樣的一個(gè)“未來(lái)奶爸”對(duì)于MPV車型的外觀訴求。

坐進(jìn)車內(nèi)，其實(shí)整個(gè)觀感還是大眾風(fēng)，這也是我意料之內(nèi)的。不過(guò)新車的材質(zhì)則更加符合這臺(tái)車的調(diào)性，比方說(shuō)一些棕色的主色調(diào)，以及這些木紋飾板和鋁合金飾板，除了觀感很不錯(cuò)，觸感也很好，確實(shí)營(yíng)造了一份高雅感。儀表盤和中控也為全液晶，這個(gè)9.2英寸中控屏則為上汽大眾首批搭載全新智聯(lián)系統(tǒng)的車型。像在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、智能家居等功能都相當(dāng)實(shí)用，也算是目前上汽大眾的最新車機(jī)系統(tǒng)了，使用感覺(jué)很不錯(cuò)。

值得一提的是，新車的這套系統(tǒng)還支持手勢(shì)控制，伸出手掌可以非常方便的進(jìn)行左右滑動(dòng)屏幕，同時(shí)內(nèi)部的功能同樣非常之豐富。像例如一些以往所沒(méi)有的智能家居;維保信息等都?jí)蚴褂?，云端層面的信息流更新起?lái)也極其方便。這套系統(tǒng)不得不說(shuō)是整個(gè)車內(nèi)最大的提升所在了。

這套官方稱之為行政級(jí)禮賓座椅的中排我能夠打一個(gè)90分的分?jǐn)?shù)，當(dāng)然如果滑軌的長(zhǎng)度更長(zhǎng)，可調(diào)節(jié)幅度更大那就更好了。不過(guò)這臺(tái)新車軸距上的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有體現(xiàn)在第三排，中排調(diào)整到合適座位并不能夠讓第三排有很寬裕的表現(xiàn)。好在第三排坐墊是目前這個(gè)級(jí)別最讓我滿意的了。無(wú)論是坐墊填充物還是皮質(zhì)，都相當(dāng)讓我滿意。

驅(qū)動(dòng)這么一臺(tái)MPV車型的有兩個(gè)動(dòng)力總成，分別是2.0T的高低功率，也就是330TSI和380TSI，搭配的變速器自然是了擋雙離合。要說(shuō)這套總成已經(jīng)算是大眾的黃金搭檔，在試駕過(guò)程中，老實(shí)說(shuō)車輛的輕快感是讓我感到意外的，特別是切換到S擋位，轉(zhuǎn)速調(diào)用到3000r/min左右時(shí)，扭矩的爆發(fā)在這個(gè)級(jí)別的MPV中，相當(dāng)給力了。

這套官方稱之為行政級(jí)禮賓座椅的中排我能夠打一個(gè)90分的分?jǐn)?shù);第三排坐墊是目前這個(gè)級(jí)別最讓我滿意的