申強(qiáng)

這幾年國產(chǎn)車的進(jìn)步速度可謂飛快，那種成片抄襲山寨的景象已不多見，而像吉利、長城、奇瑞這樣起步很早的自主品牌甚至已經(jīng)逐步形成了屬于自己的一套設(shè)計(jì)語言。在功能配置方面，國產(chǎn)自主品牌更是做到了與時(shí)俱進(jìn)，甚至在某些領(lǐng)域，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的超越。當(dāng)然了，在車型命名這件事上，自主品牌同樣是緊跟時(shí)代潮流，推出了各種帶有Pro或者Plus后綴名的新車，似乎只有這樣，才能顯示出產(chǎn)品的高級(jí)感，這不，奇瑞就推出了一款名為瑞虎7 Pro的新車。

如果沒記錯(cuò)的話，我上一次接觸奇瑞的產(chǎn)品應(yīng)該是在兩年前，在我們《汽車畫刊》舉辦的Test the Best活動(dòng)上，當(dāng)時(shí)廠家供給我們測試的車型則是一款名為瑞虎5x的小型SUV。從今天這輛車的命名來看，瑞虎7 Pro的定位顯然要高于之前的瑞虎5x，如果我不告訴你它的真實(shí)尺寸數(shù)據(jù)，單看照片，你可能會(huì)覺得這是一輛中型SUV，但實(shí)際上車身長度為4500毫米的瑞虎7 Pro卻是一輛標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。

之所以會(huì)產(chǎn)生這樣的錯(cuò)覺，我想主要是源于以下兩點(diǎn)。首先是它的身材，雖然它的長度只有4500毫米，但它的整車高度卻達(dá)到了1746毫米，和同級(jí)的主流產(chǎn)品比，個(gè)頭兒確實(shí)要高一些，這樣的個(gè)頭兒再配以1842毫米的車寬，便會(huì)讓你產(chǎn)生一種大的錯(cuò)覺;除了車寬和車高，瑞虎7 Pro的設(shè)計(jì)同樣功不可沒，它采用了名為“峰格設(shè)計(jì)”的全新設(shè)計(jì)理念，其前格柵不僅面積巨大，而且還采用了時(shí)下非常流行的點(diǎn)陣式星徽設(shè)計(jì)。在側(cè)面，巨大的19英寸輪圈配以極具潮流特色的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，也在一定程度上給人一種更大的視覺錯(cuò)覺。相比之下，尾部的設(shè)計(jì)就顯得有些簡單，雖然貫穿式尾燈與前大燈形成了呼應(yīng)，但是這里卻缺乏應(yīng)有的層次感。而在這輛行駛里程并不長的試駕車上，還出現(xiàn)了點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵掉電鍍噴涂的情況，顯然，和吉利以及長城相比，在車輛的品控方面，奇瑞仍需加強(qiáng)。

我曾通過和購買SUV的朋友閑聊得出過一個(gè)結(jié)論，SUV之所以備受熱捧，主要原因就是它有著比轎車更高的坐姿，可以帶來更好的安全感。其次，更高的車身意味著更寬裕的頭部空間。作為一款“身高”極其標(biāo)準(zhǔn)的SUV，奇瑞瑞虎7 Pro在這兩方面的表現(xiàn)絕對(duì)能夠達(dá)到消費(fèi)者的要求，首先，它的坐姿確實(shí)要比一般產(chǎn)品高一些，而1746毫米的車高也確實(shí)讓車輛的頭部空間得到了較好的保證。除了乘坐空間，奇瑞瑞虎7 Pro對(duì)于儲(chǔ)物空間的利用也是相當(dāng)?shù)轿?，例如它的電子擋把下方就采用了鏤空式設(shè)計(jì)，極大的提升了這一部位的空間利用率。

吉利博越Pro

和奇瑞瑞虎7一樣，吉利博越Pro也是一輛標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV，其車身長度甚至比奇瑞瑞虎7還略長。動(dòng)力配置方面，除了1.5升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還有一款1.8升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過其動(dòng)力輸出依舊不如瑞虎7 Pro出色

長城哈弗H6

作為長城哈弗旗下的爆款，哈弗H6有著十分強(qiáng)大的產(chǎn)品力。和瑞虎7相比，這款車的內(nèi)部空間確實(shí)不小，無論車身長度還是軸距，都要比對(duì)手更出色。這輛車的動(dòng)力選擇也更豐富，除了的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一款輸出高達(dá)224馬力的2.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

除了空間，奇瑞瑞虎7 Pro的內(nèi)在設(shè)計(jì)以及配置也同樣是它的亮點(diǎn)。先說說設(shè)計(jì)吧，奇瑞瑞虎7 Pro采用了潮流感極強(qiáng)的三屏交互設(shè)計(jì)，并提供米黑、紅黑、純黑三種內(nèi)飾配色可選。儀表盤采用時(shí)下流行的液晶數(shù)字儀表盤，顯示信息豐富且視覺效果突出。配置方面，這款頂配瑞虎7Pro配備了全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、360度全景影像、電動(dòng)感應(yīng)式后備箱、帶車輛行人及自行車保護(hù)的AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)以及DOW開門盲區(qū)碰撞預(yù)警等安全配置。前排座椅加熱和全車安全帶提示也是頂配車型標(biāo)配。我比較喜歡的則是它的自動(dòng)解鎖功能，當(dāng)你裝著鑰匙靠近車輛時(shí)，瑞虎7 Pro便會(huì)自行解鎖，省去了你掏鑰匙解鎖的麻煩。不過也有使用感受并不好的裝備，例如瑞虎7 Pro的車道保持系統(tǒng)，其力矩輸出并不線性，高速行駛時(shí)很喜歡和駕駛員較勁，這在一定程度上會(huì)增加駕駛強(qiáng)度，增強(qiáng)駕駛者的疲勞感。

既然提到了駕駛，那么在最后這個(gè)部分，我們就來說說奇瑞瑞虎7 Pro的駕駛感受吧，而這也是它和瑞虎7差別最大的地方。首先，瑞虎7 Pro配備了一臺(tái)排量為1.6升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比瑞虎7的那臺(tái)1.5T心臟，這臺(tái)4缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)要搶眼的多，其最大197馬力、290牛-米的動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)幾乎與早年間大眾的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。除此之外，與之配合的CVT變速箱也更換為了傳動(dòng)效率更高的濕式7擋雙離合變速箱。而從車輛的實(shí)際表現(xiàn)來看，整個(gè)加速過程還是相對(duì)不錯(cuò)的，尤其是在起步階段，加速表現(xiàn)十分輕快有力。所以如果你是一位對(duì)動(dòng)力輸出有一定要求的消費(fèi)者，那么在瑞虎7和瑞虎7 Pro版本間，你顯然需要選擇后者。

當(dāng)然，和車輛的品控一樣，奇瑞瑞虎7 Pro在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配方面，也還有提升的空間。首先是在平順度方面，雖然7擋雙離合變速箱在絕大多數(shù)時(shí)間內(nèi)都表現(xiàn)良好，但在低速緩慢加速時(shí)卻還是會(huì)出現(xiàn)偶發(fā)性的頓挫，而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，瑞虎7 Pro也同樣需要提升，至少工程師日后可以考慮為這套性能表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)的動(dòng)力系統(tǒng)配上一套自動(dòng)啟停系統(tǒng)。另外一個(gè)需要吐槽的點(diǎn)就是變速箱的操作邏輯，因?yàn)樵陟o止?fàn)顟B(tài)下，D擋與R擋之間無法直接切換，這完全不符合我們?nèi)粘５氖褂昧?xí)慣，使用起來非常難以適應(yīng)，尤其是在倒車調(diào)頭時(shí)，極易出現(xiàn)誤操作。不過就整體來看，這輛車的表現(xiàn)還是達(dá)到了我的預(yù)期的，而頂配車型14.19萬的售價(jià)，也確實(shí)有著一定的競爭力。

評(píng)價(jià)

相比奇瑞瑞虎7，Pro版本的瑞虎7 有著更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，197馬力、290?！っ鬃阋枣敲涝缒觊g的大眾2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。而在配置方面，這輛車的表現(xiàn)也相對(duì)到位。只不過在產(chǎn)品的細(xì)節(jié)把控上，還需要提升，另外，電子擋把的使用邏輯確實(shí)讓人比較難適應(yīng)

奇瑞瑞虎7 Pro